2020/01/12 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (1) 1일차. 국비교육 첫날

2020/01/13 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (2) 2일차. 타워크레인 탑승.

2020/01/19 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (3) 스윙모터와 브레이크

2020/01/20 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (4) 연결동작, 텔레스코핑 케이지

2020/02/02 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (5) 카운터지브 올라가보기

2020/02/07 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (6) 탑승,필기준비

2020/02/10 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (7) 작은 원 안에 정확하게 옮기기

2020/02/13 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (8) 필기시험, 장애물 이동

2020/02/20 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (9) 장애물 이동(A지점)

2020/02/21 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (10) 펜던트스위치, 눈보라 속 운행

2020/02/25 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (11) 펜던트로 트롤리 끝까지 밀어보기.

2020/02/29 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (12) 모처럼만에 좋은 환경

2020/03/05 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (13) 오전에 탑승

2020/03/07 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (14) 지브 들어올리기

2020/03/13 - [티스도리의 일상이야기] - 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 (15) 마지막 연습, 둘러보기


타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 그 마지막 이야기입니다.


국비교육의 마지막날이 다가왔습니다. 1월 어느 주말에 처음 출석하기 시작하여 이제 봄을 앞둔 온화한 날씨가 이어지고 있습니다. 시험은 4월이지만 교육은 먼저 끝을 보게 되는 것이지요. 여튼 마지막날은 6시간의 교육만 받으면 됩니다. 


그런고로 오전에는 수료식과 함께 모의시험을 진행하고, 점심은 강사님과 함께 식당에 가서 먹기로 하고 오후에는 좀 더 타보고 싶은 수강생이 타워크레인에 올라가는 방식으로 진행하기로 합니다. 대체 언제 3월이 올까 싶었지만, 3월은 생각보다 빠르게 왔습니다. 2020년의 시작을 매 주말마다 타워크레인을 타러 가는 일과, 토요일 밤에 어과초 국내 본방을 챙겨보는 일을 기다리며 보내왔습니다만 그 중 하나의 끝을 보게 된 것이지요.




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수료식이 진행됩니다.


뭐 특별히 거창한것은 없고 직업훈련포털(HRD-net)에서 후기를 남기는 방법과 관련된 이야기가 나왔습니다. 그 외에도 시험 당일날 시험이 어떻게 치뤄지는지와 관련된 이야기도 나왔네요. 함께 강의를 들었던 대부분이 자격증 수집가이다보니 국가기술자격과 관련된 시험 경력이 많은 분들이셨습니다.


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첫날 와서 들었던 장비 안내와 시험과 관련된 설명을 다시 듣고 넘어갑니다.


시험 당일 아침에 모두 모이면 이런식으로 장비 안내와 간단한 조작법 안내를 해 준다 하네요. 교육을 받고 시험을 보는 경우도 있지만, 그렇지 않고 시험에 도전하러 오는 경우도 있는데다가 장비별로 사소한 조작법의 차이가 있다보니 이런식으로 꼭 안내를 하고 넘어간다고 합니다.


이후 실전 시험처럼 타워에 올라갈 순서를 무작위로 추첨합니다.


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저는 8명 중 6번을 뽑았네요..


뭐 제일 마지막에 뽑아 별다른 선택권은 없었습니다만, 뒤쪽 번호가 걸렸습니다. 일찍 올라가나 늦게 올라가나 기능상의 차이라던가 큰 문제는 없습니다만, 대략 20여명이 시험을 위해 찾다보니 뒤쪽 번호가 걸려버리면 꽤 오래 기다려야 한다고 합니다. 그런고로 빨리 하고 가는게 좋아보입니다.


보통은 오전 시험의 경우 지리적 특성상 바람이 많이 불지 않아 상대적으로 수월하다고 합니다만, 그래도 어떤 변수가 생길지는 모르죠. 뭐 실제 현장에서는 작업을 중단할 수준의 눈보라가 치는 환경에서도 직접 운행 해 본 경험이 아무리 거지같은 환경에서라도 자신있게 탈 수 있는 능력을 가질 수 있게 해 주지 않았나 싶습니다.


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먼저 탑승하셨던 분이 내려오고, 제가 마저 올라갔습니다.


실제 시험에서는 타워크레인에 올라가고 내려가는 시간까지 측정한다고 합니다. 올라가고 내려가는 시간은 저같은 저질체력이 중간에 쉬었다 올라가도 충분합니다. 크게 신경을 쓰지 않아도 되긴 합니다만, 혹시 모르니 측정을 했습니다. 다행히 문제는 없었습니다.


3분 27초에 운행을 마쳤습니다. 대략 4분대 초반에만 들어와도 안정권이니 뭐 이정도면 큰 문제는 없어보입니다. 이 컨디션을 크레인에 올라타지 않는 한달동안 그대로 유지하는것이 가장 큰 관건이 아닐까 싶네요.


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그렇게 내려와서 밥을 먹고 기념사진 촬영까지 마쳤습니다.


1월부터 시작되었던 교육의 끝을 보았습니다. 4월 시험 전날 연습때 보자는 약속과 함께 일상으로 돌아갔습니다. 교육 없이 처음으로 맞이한 주말은 조금 허전하게 느껴지더군요. 이어서 굴삭기 교육을 들으려 했습니다만, 인원이 부족하여 굴삭기반은 개강하지 않는다고 하더군요.


그럼 뭐.. 4월 중순에 새로 개강하는 기중기반이나 들어가 볼까 생각중입니다. 기중기는 타워크레인보다 하루 더 강의를 듣게 되고 시험 시간이 훨씬 더 짧기에 난이도가 좀 더 있다고 하더군요. 여튼 그렇게 1월부터 3월까지 매 주말마다 다녀왔던 타워크레인 국비교육이 모두 끝났습니다. 4월에 좋은 결과로 다시 뵐 수 있었으면 좋겠습니다. 





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어쩌다보니 업로드가 늦어진 타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 6부.


3주차 일요일입니다. 전날 절반 가까운 수강생이 결석을 하거나 지각을 했던 일과 달리 모두 다 출석하였습니다. 이제는 뭐 타워크레인 운전에는 다들 익숙해졌고, 완벽한 운행 혹은 시간단축과의 싸움으로 귀결되고 있습니다. 


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일요일은 시간을 몰아서 한번씩만 타워크레인에 올라가기로 했습니다.


연결동작을 진행한지 대략 2일차. 이제는 움직이면서 2단을 넣어 속도를 내기도 합니다. 속도를 내는 타이밍을 놓쳐 화물이 매우 크게 요동치는 일이 잦아지기는 했는데, 그것 역시 하나하나 잡아가며 운행합니다. 대략 한시간정도 탑승을 하고, 나머지 시간은 필기 공부에 매진했습니다.


필기시험은 2월 9일. 그동안 이론만 보다가 3주차 토요일부터 기출문제를 풀기 시작했습니다. 그럭저럭 합격 턱걸이 선에는 들어오는 느낌이더군요. 처음에는 걱정 많이 했는데 뭐 여튼 그렇습니다. 


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항상 역광을 맞습니다만, 이번에는 좀 사진이 사진답게 나온 느낌이네요.


아마 비가 오는 날에 이론수업을 몰아서 할 듯 보입니다. 당장 타워크레인 탑승시간을 제외하면 남은 시간은 공부를 하거나 다른 업무를 보는 일에 쓸 수 있네요. 뭐 여튼 그렇습니다. 남은 시간은 필기시험을 위한 기출문제 풀이에 투자했습니다. 아마 시험을 보는 2월 9일까지는 탑승 이외엔 이런 일상이 이어지리라 봅니다.


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