오늘의 올드카 목격담은 한 운전학원에서 사용중인 견인차와 피견인차가 그 주인공입니다.


아시아자동차의 AM420CS 8톤 렉카트럭과 피견인차로 이용중인 기아자동차의 점보타이탄. 물론 시골에서는 간간히 어쩌다가 한두대 보이지만, 그렇게 쉽게 볼 수 있는 차량들은 아니죠.



95년 그랜토 출시 이전. 1984년부터 95년까지 판매되었던 AM 대형트럭의 8톤 모델입니다.


토요타 계열 상용차 제조업체 일본 히노(HINO)의 슈퍼돌핀시리즈를 라이센스 생산했던 차량으로 초창기에는 알파벳 'A S I A'를 떨어뜨려놓은 로고를 사용하다가 88년 이후부터 위 차량에 보이는 물결무늬 엠블렘을 사용했습니다. 


92년에 지금도 간간히 보이는 사각형 헤드램프와 방향지시등이 아래로 내려온 후기형 모델로 페이스리프트 되었고 이 차보다 훨씬 더 크지만, 지난해 10월 올드카 목격담 카테고리에서 다뤘던 18톤 카고트럭, 2014년에 목격했던 4X2 트레일러와 비슷한 형태로 부분변경 되었습니다.



물론 차량의 조수석 문을 열어보고 정확히 몇년도 각자가 찍혀있는지 확인하는게 빠르지만, 대략 88년 92년 사이 중기형 모델이고 90년대에 출고된 차량으로 추정됩니다.



AM420CS 그리고 익숙한 파워스티어링(Power Steering) 레터링..


본래 차량의 색상은 노란색으로 추정되고, 이후에 파란색으로 재도장을 했을것으로 추정합니다. 파워스티어링 레터링은 비슷한 시기 기아자동차의 베스타 그리고 와이드봉고에 부착되던 그 레터링과 동일하네요.



전반적인 관리상태는 30년 된 차량이니 좋은편은 아닙니다.


사이드미러는 테이프로 고정되어 있고, 여러모로 칠이 까진 자리에 녹이 나는 모습들이 보이네요.



요즘에는 붐대보다는 언더리프트나 줄렉카가 대세입니다만, 그 시절엔 존재하지 않았죠.


그래서 당연히 붐대렉카입니다. 물론 붐대렉카만의 장점인 크레인으로 다양한 구난작업이 가능하다는 점이 존재합니다만, 차량 중량이 많이 나가고 견인과정이 좀 더 번거롭기에 최근에는 거의 출고되지 않습니다. 버스나 화물이 적재된 대형 화물차를 견인하기 위한 25톤 대형렉카 역시 언더리프트 방식으로 나오니 말이죠.



앞타이어는 신품. 뒷타이어는 출고 당시의 물건이 그대로 장착되어있는 모습입니다.


측면이 다 갈라졌습니다. 뭐 장내에서만 저속으로 돌아다니는 차량이기에 크게 문제 될 일은 없지요. 뭐 슬릭타이어처럼 트레드가 다 닳은 타이어를 그대로 달고 다니는 경우도 있는데 이정도면 양호하지요.


지난 1월에 광주광역시에서 같은모델의 카고트럭이 고임목을 타고 내려가 시내버스와 충돌하는 사고가 있었습니다. 애석하게도 차량을 세우기 위해 올라타던 차주분이 사망하셨습니다.

(http://news.tvchosun.com/mobile/svc/osmo_news_detail.html?type=news&catid=&contid=2019010990110)



다음은 피견인차로 이용되는 점보타이탄입니다.


흔적들로 보아하하니 이 역시 강습용으로 사용되던 차량인데, 지금은 그 임무 대신 견인차 뒤에 걸렸다 풀리기가 이 차량의 존재 목적이 아닐까 싶습니다. 역시나 견인의 편의를 위하 전면부 외장부품들은 죄다 탈거가 된 상태였습니다.



기아 타이탄 역시 마쓰다 타이탄을 기아자동차가 라이센스 생산했던 모델로, 1987년 부분변경 이후 '점보 타이탄'이라는 명칭으로 1997년까지 판매되었습니다.


이 차량 역시 점보타이탄입니다. 소하리 공장에서 생산하다가 어느 시점부터 단종시까지 아시아자동차 광주공장에서 위탁생산을 했습니다. 상대적으로 근래까지 판매되었던 탓에 그래도 흔히 볼 수 있는 오래된 트럭 중 하나이지요.


80년대~90년대 중후반까지만 하더라도 1.4톤 점보타이탄으로 교습을 받고 시험을 보던 시절이 있었다고 합니다. 핸들 뒤 변속기 래버가 자리잡은 컬럼식으로 나온 차량인지라 아무래도 약간의 괴리감은 있지 않았나 싶습니다. 여튼 그 당시 운전교습용으로 출고된 점보타이탄입니다.



어느시점부터 핸들이 트레이드와 라이노에 적용되던 그것으로 변경되었는데, 이 차량 역시 그 핸들입니다.


보이는 3스포크 핸들이 적용되기 전에는 흔히 세레스 핸들이라 부르는 2스포크 핸들이 적용되었습니다. 중고도 그렇고 신품도 그렇고 자칭 리스토어, 올드카 복원을 한다면서 빈티지 튜닝카를 만드는 그런 사람들이 환장하고 구매하여 씨가 마른 물건이지요.



공장기아 로고가 선명한 공구함 역시 표면 부식을 제외하곤 건재합니다.



후미등 한쪽은 색이 바랬고, 한쪽은 백화와 함께 뿌옇게 변해버렸습니다.


뭐 들어올 일도 없으니 크게 문제 될 일은 없겠죠.



한쪽에는 사이드미러가 존재하지 않습니다.


여러모로 영 좋은 상태는 아녔지만, 앞으로도 구난면허 신규취득자들에게 도움이 되는 그런 피견인차로서 맏은 바 임무를 성실히 수행하여 주었으면 좋겠습니다.


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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...


중국발 미세먼지가 대한민국의 대기환경에 큰 악영향을 끼치는게 명백한 사실이지만,

중국몽에 심취하신 우리 이니에 의해 중국에겐 찍소리 못하고 그저 적폐로 몰려 척결대상이 되어버린 디젤차.


물론 탄핵당한 근혜 역시 고등어니 삼겹살이니 이상한 소리 해대긴 했지만, 참 희안하게 그 당시 근혜 같이 까던 깨시민들이 중국에게는 한없이 관대한 현 정권에겐 조용합니다. 중국몽에 심취하셔서 음란물 검열을 빙자로 한 인터넷 검열을 시작하시려 하고, 이젠 여진구 보고 문재앙을 연상시키는 자상한 성군이라는 문비어천가성 기사까지 나오는 이 세테야 말로 이게 나라인지 묻고싶어 지는데 말이죠. 닭때였으면 이미 엄청난 난리가 나고도 남았을텐데 말입니다.


말이 조금 다른곳으로 새어나가긴 했지만, 대한민국에 등록된 자동차들은 '자동차 배출가스 등급제'의 영향을 받습니다. 간단히 등급에 대해 알아보고 넘어가서 배출가스 등급을 조회 할 수 있는 이 사이트의 순기능인 차량번호로 차종과 년식을 볼 수 있는 기능에 대해 소개하려고 하네요. 애초에 이 포스팅을 하게 된 이유도 바로 그겁니다.


이미 오래전 막힌 엔카나 유료로 전환된 자국차민원 대국민포털 사이트보다 훨씬 더 편리하고 가볍습니다.




자동차 배출가스 등급은 총 5개로 이루어집니다.


석탄연료 대신 전기와 수소를 사용하는 차량들은 무조건 1등급.

휘발유차는 연식별 배출가스 기준에 따라 1에서 5등급으로 나뉩니다.

경유차의 경우 무조건 신차도 3등급부터 시작하고, 

5등급의 경우 2005년 12월 31일까지 제작된 차량과, 대형차의 경우 유로4 적용 이전(07년) 차량까지도 해당됩니다.


여튼 정부에 쌍뻐큐를 날리고 2019년식 경유차를 출고한 입장입니다만, 미세먼지가 심한 날엔 5등급 차량의 경우 수도권 출입이 제한된다고 합니다. 물론 시작이 수도권이지 수년 내로 전국으로 확대될테고, 4등급 차량도 이러한 대상에 포함되고 결국은 경유차 씨를 말리려 하겠죠.


여튼 5등급에 해당하는 차량을 조회하라는 목적으로 만들어진게 이 사이트입니다만, 저는 이 사이트를 다른 목적으로 이용하고 있습니다.




환경부 - 자동차 배출가스등급제 홈페이지 (https://emissiongrade.mecar.or.kr/)


단순히 5등급 여부만 알려줍니다만, 형식상의 년식과 차종까지 친절히 알려주는게 이 사이트를 이용하는 이유입니다.



한자리수 지역번호판도 잘 조회됩니다.


따로 다른 페이지로 이동하지 않아 페이지를 다시 뒤로 옮겨가며 조회 할 필요도 없습니다. 다만 최초등록일을 알고싶다면 보배드림의 차량등록 페이지를 이용하시는게 훨씬 수월하실겁니다. 가끔 최근 등록된 신차의 경우 재탕번호판을 활용하는지라 전에 등록되었던 차량이 검색결과로 나오는 경우가 보이기도 합니다. 이런 경우에는 다시 한번 더 조회버튼을 눌러주시면 새로 등록된 차량으로 검색됩니다.


P.S 이 결과로 현재 제 차의 번호판이 2014년형 아반떼에 달려있다가 재탕된 번호판임을 확인했습니다. 그 다음 번호의 경우 15년형 올란도에서 쓰다가 재탕된 번호였더군요. 



87년 이전 배출가스 기준이 적용된 휘발유차도 잘 조회되며, 저감장치 장착 차량의 경우 문장이 하나 더 늘어납니다.


87년 이전 배출가스 기준이 적용된 휘발유차가 과연 원부상으로만 남은 차량을 제외하고 한 천대나 남아있을지 모르겠지만, 실제 운행중인 87년형 각그랜져의 번호로 조회를 하니 5등급 차량으로 잘 뜨더군요. 그리고 5등급 차량이지만 LPG 개조 혹은 DPF 장착으로 매연저감조치를 완료한 차량의 경우 운행이 가능하다는 문장까지 함께 표출됩니다.


일부 직수입된 차량의 경우 최초등록일 기준으로 등급이 표기되는 오류가 보이기도 했습니다만, 이런 경우는 극 소수인 상황이니 딱히 신경쓰지 않아도 될 듯 합니다.


여튼 등급 조회를 목적으로 만들어진 사이트이지만, 차량번호로 년식과 차종을 확인하는데에도 다른 사이트보다 간단하고 유용한 편에 속하니 필요시 사용하신다면 좋을 듯 합니다. 

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(티스도리) 철한자구/서해대교

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