'차검'에 해당되는 글 3건

2년 전에 티코의 검사 문제로 대전을 수차례 왔다 갔다 했었는데...

벌써 2년의 세월이 흘러 티코의 종합검사 기간이 찾아왔습니다.

1996년 2월 10일에 최초등록된 차량인지라 현재 시점 기준으로 티코의 나이는 만 29세입니다.

올해 기준으로 비사업용 승용자동차의 신규등록 후 최초검사의 유효기간이 5년으로 늘어났습니다만 티코가 신차이던 시절의 최초검사 유효기간은 3년이었습니다. 그래서 99년 첫 검사를 받고 2년 주기로 검사를 받았지요. 자동차이력정보를 확인해 보니 지난 29년간 검사이력은 아래와 같습니다.

1999년부터 2년 단위로 꾸준히 검사를 받아왔네요.

최근 검사가 23년 1월이었고, 다시 검사주기가 돌아왔으니 검사를 받아야 생명연장을 하지요.

본래 계획은 엔진오일도 교체하고 고착된 좌측 뒷 드럼도 고치고 가려고 했습니다만, 시간 내기도 힘들었고 시간이 나면 눈이 내려 차를 끌고 나가지도 못하니 2월 중순에 와서 검사를 받게 되었습니다. 일단 지난 11월에 벨트를 새로 걸고 좀 타다 보니 벨트에서 소음이 발생하여 장력조절부터 하러 다녀오기로 합니다.

벨트의 장력조절을 위해 다시 정비소를 찾았습니다.

마침 자리가 비어있어 바로 차를 입고시키고 벨트의 장력을 조절합니다. 일본에서 가져온 타이어를 장착하고 끊어졌던 발전기 벨트를 새로 끼워줬었죠. 장력조절 후 다른 이상이 있는지 확인을 하던 도중 우측 앞 타이어의 공기압이 상당히 빠져있는 모습을 확인하게 되었습니다.

펑크는 아닌데 공기압이 14까지 빠져있었습니다.

휠 림이나 구찌에서 새는 것도 아니고.. 일단 워셔액을 잔뜩 뿌려도 거품이 일어나는 부분이 보이지 않는지라 좀 더 타며 지켜보기로 합니다. 집 근처의 내포현대서비스도 검사를 진행합니다만, 대기가 많으며 검사원이 젊은 편이라 요령이 없어 보여 작년에 갤로퍼의 종합검사를 받았던 공업사로 가서 검사를 받기로 합니다. 

대기차량도 상대적으로 적었고 일단 검사원분들이 연륜이 있으십니다.

이런 오래된 썩차라면 비상등이 어디에 있는지도 찾지 못하는 젊은 검사원보다 이런 오래된 차량들도 많이 다뤄본 연륜 있는 검사원이 계신 검사소를 찾아가는 것이 유리합니다. 갤로퍼가 한방에 합격하는 모습을 보고 더블캡 포터를 가져왔다가 결국 피만 보고 팔았던 기억이 있습니다만 그래도 다시 찾아왔습니다.

2019년 7월부터 금산군을 제외한 충청남도의 모든 지자체는 종합검사지역으로 편입되었습니다.

이런 일개 시골 구석의 군단위 지자체도 높은 산봉우리 같은 나라에서 불어오는 바람에는 침묵하며 중국몽을 함께했던 문재인정부에서 벌였던 악행으로 인해 수도권 및 대도시와 동일한 규제를 받으며 검사비 부담도 늘어났습니다. 삽질하다 야당에 190석이나 내주고 자폭계엄이나 하는 윤석열정권도 썩 잘한 짓은 없습니다만, 깨어있고 정의로운 검사라고 물고 빨며 검찰총장까지 올려놨던 사람이 내로남불로 일관하던 정권에 반기를 들며 대통령까지 올라왔으니 문재인 정권이 윤석열 정권 출범에 가장 큰 일조를 했음을 부정할 순 없지요.

여튼 65,000원을 결제하고 기다립니다. 곧 티코의 검사가 진행됩니다.

만 29세 티코의 종합검사가 시작됩니다.

큰 문제없이 순조롭게 진행되나 싶었는데, 후륜 제동력의 좌우편차가 크다고 하더군요. 그럼에도 관능검사와 안전검사를 거쳐 종합검사의 핵심이자 많은 차량들이 고배를 마시는 배출가스 정밀검사장으로 이동합니다.

이런 연약한 티코에게 부하검사는 솔직히 힘겨울 겁니다만... 하라는데 해야죠.

정기검사 시절에는 검사에 큰 부담감이 없었습니다만, 이런 촌구석에서도 대도시와 같은 인프라는 누리지 못하며 강제로 종합검사를 받아야 하는 억울한 상황 속에서도 유지하려면 이 검사를 받아야만 합니다. 아니면 정기검사 지역으로 이사를 가야죠. 그러기 위해서는 충남땅을 떠나야만 합니다. 안타까운 현실이지요.

그래서 결과는.....

배출가스는 합격. 제동력은 불합격이네요.

지난번 타이어 교체 시 좌측 후륜 드럼이 고착되었던 건 확인했었는데 그게 결국 발목을 잡아버립니다. 주차브레이크의 제동력은 조세만 다시 하면 될 일이고요. 고착된 드럼으로 인해 브레이크의 좌우편차가 발생해 버렸습니다. 그래도 다행이라면 안전검사의 재검기간은 50일입니다. 여유가 있다는 얘기겠지요.

검사기간의 여유가 있으니 창고에서 부속을 가져다 고치고 재검을 받으면 되겠습니다.

그렇게 불합격이지만 쉽게 시정이 가능한 불합격이라 안심하고 노터치 자동세차장에 들어옵니다.

노터치 자동세차로 먼지를 닦아내고 다시 주차장에 봉인해 뒀네요. 조만간 고착된 뒷 드럼을 수리하고 다시 가서 검사를 받고 와야겠습니다.

차량 최초 등록일은 2008년 7월 4일.

중간에 탔던 차주들 중 누가 검사기간을 놓쳤는지는 몰라도 누군가가 검사기한이 지난 8월 11일에 검사를 받아 기간이 변경됨에 따라 제 차량의 검사기간은 7월 11일부터 9월 11일까지입니다. 여튼 종합검사 기간이 시작된 가서 종합검사를 받고 왔습니다.

보시면 아시겠지만, 촉매가 나가 검사 통과가 불가능한 차량을 가져왔었죠.

차값 이상이던 신품 촉매를 구입하여 교체했고, 기타 오만 잡다한 정비비용으로 차값의 서너 배는 썼을 겁니다. 그렇다고 해서 아직 썩다리 똥차 티를 벗기엔 갈 길이 멀긴 합니다만, 그간 투자했던 비용과 정성이 있는데 가고 서는 건 정상이라 생각하고 분명 원큐에 합격하겠거니 생각하며 종합검사를 받으러 들어갔습니다.

충청남도는 금산군을 제외하고 2019년 7월부터 수도권 및 대도시와 같은 종합검사 대상 지역입니다.

정기검사 대비 더 엄격해졌고 항목도 늘어났습니다. 당연히 비용도 늘어났지요. 공단 검사소도 5만 4000원을 받고, 지역 공업사에서 운영하는 검사소는 지자체마다 차이는 있지만 7만원에 육박하는 돈을 받고 있습니다. 시골에서 그럭저럭 타던 차량들이 검사에 통과하지 못해 폐차장에 가는 경우도 많아졌고, 그냥 2~3만원이면 충분하던 검사비 부담도 커진지라 여러모로 재앙이 아닐수가 없습니다.

검사에 돌입합니다.

바로 옆에 큰 공업사가 있습니다만, 작은 공업사로 왔습니다.

큰 공업사는 대형차(대형트럭,버스)까지 검사가 가능한 곳이라 항상 붐빕니다만, 바로 옆에 붙어있는 상대적으로 작은 이 공업사는 그리 오래 기다리지 않습니다. 그래서 이 공업사로 왔습니다. 비용은 6만 5000원. 유독 당진이 검사비가 비쌉니다. 홍성에 가서 받자니 언제 이 차를 끌고 집에 갈지도 모르겠고, 시간 여유가 언제 생길지도 모르는 일입니다. 그러니 그냥 차를 사용하는 곳에서 가까운 공업사에서 검사를 받아야죠.

대기하는 차량이 없으니 검사는 바로 진행됩니다.

내연기관 신차는 첫 검사만 정기검사. 이후 차량이 등록된 지역에 따라 정기검사 혹은 종합검사로 진행됩니다. 전기차는 지역에 상관없이 계속 정기검사만 받고요. 내연기관 대비 구조가 간단한 전기차의 특성상 정기검사로도 충분하겠죠. 배출가스가 나오는 것도 아니니 정기고 종합이고 자동차 검사에서 불합격 통지를 받는 가장 큰 요인인 배출가스 검사가 없다 보니 어지간하면 다 합격일 겁니다.

별문제 없이 다음 단계로 계속 넘어가고 있습니다.

다행이네요. 아니 그 돈 투자했는데 불합격이면 진짜 갖다 버려야죠. 제가 구제하지 않았더라면 차생을 마감했을지도 모르겠습니다만, 차생(車生) 통산 6번째 검사를 받고 있는 파란색 젠트라 3도어입니다. 도로 위를 달릴 수 있는 권한을 얻기 위해 고군분투 하고 있습니다.

그렇게 큰 문제 없이 검사유효기간을 2년 연장했습니다.

칼로스라고 부르네요. 뭐 이름만 갈아치웠지 칼로스 F/L 수준인 차량이니 납득합니다. 검사원 소견으로는 오일 조금 비치는거(오일팬) 말곤 정상이라고 관리 잘 했다고 그러네요. 주행거리도 곧 20만km를 바라보고 있습니다. 검사비가 좀 비싸서 그렇지, 걱정보다 무탈히 검사를 통과했네요. 유효기간내 검사를 받지 않고 그냥 타고 과태료를 물어도 되겠지만 그 과태료보다는 종합검사비가 훨씬 저렴합니다.

다음 검사때는 나머지 부식도 다 잡고 깔끔한 모습으로 갈 수 있었으면 좋겠습니다.