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아직 12월 여행기도 다 쓰지 못했는데 지난 주말 급작스럽게 항공권을 예매하여 또 후쿠오카에 다녀왔었습니다. 본격적으로 3월이 도래하며 항공권 가격이 저렴해졌고 이번에는 웬일로 인천보다 청주공항 출발 항공권이 훨씬 저렴하여 청주로 다녀오게 되었네요.

 

다만 단점이라면 1일 1회 오후시간대 운항입니다. 물론 오후출발 오후도착의 이점을 잘 살린다면 토요일 오전에 일을 마치고 오후에 출발하여 일요일 오후에 다시 복귀하는 경우 월요일도 문제 없이 근무 할 수 있다는 장점이 존재하더군요. 그리고 소요시간의 차이는 없지만 인천으로 가는 것보다 가깝습니다.

 

청주공항

 

그렇게 약 13년만에 청주공항에 다녀왔습니다.

 

청주공항에 취항하는 LCC가 늘어나고 여러 노선이 생겨나며 활기가 돋는 모습이었습니다. 청주를 제외하고 주변에서 수요가 나올만한 도시라고 해봐야 천안,세종,대전. 배후 인구래봐야 200만명 정도인데 코로나 이후 폭발적으로 증가하는 해외여행 수요로 인해 인산인해를 이루고 있었습니다.

 

그래도 인천보다 규모도 작고 사람도 많이 없어 전반적으로 여유로웠습니다.

 

 

 

응 열심히 달렸어.

 

그렇게 토요일 오후 후쿠오카에 입성하자마자 메이도리민부터 달렸습니다.

 

야경을 즐기고, 다음날 아침에는 도심 외곽의 가시이구 신사에도 다녀왔네요. 그렇게 가도 아직 갈 곳이 많습니다. 파칭코도 처음 해봤고요. 하고 싶은 얘기는 많습니다만, 12월 여행기 포스팅이 완료된 이후 이야기로 뵙겠습니다.

 

결론은 중간에 에너지를 보충하니 한주가 몸은 피곤해도 마음까지 피곤하지는 않더군요. 자주 가야합니다.

 

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만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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경북 상주시 서쪽의 화서면 소재지에 있는 작은 터미널인 화령터미널의 시간표입니다.


인구 10만명의 상주시는 면적이 매우 넓은 지자체 중 하나입니다. 서울 대전보다 두배는 더 크고, 울주군을 포함한 울산광역시보다도 훨씬 더 큽니다. 전국 기초자치단체 면적 순위 6위에 랭크된 도시이고 대부분 산지로 구성되어 있습니다.


화령터미널은 그러한 상주시의 서쪽. 화서면 소재지에 자리를 잡고 있으며, 당진영덕고속도로 청주-상주 구간의 화서ic가 면소재지 바로 앞에 소재해 있습니다. 여러모로 교통편은 준수한 동네이고, 보은 시내로 나가는 거리나 상주 시내로 나가는 거리가 엇비슷하다는 부분도 이 지역의 특징이라면 특징입니다.



작고 오래된 터미널의 플랫폼은 6개.


판넬로 대합실을 증축해놓았고, GS25 편의점에서 매표업무를 함께 보고 있습니다.





GS25 편의점.


무인발권기도 있지만 늦은 시간에는 카운터에서 발권업무를 보고 있습니다.




시간표입니다. 


서울 남부터미널행과 청주행은 일 6회. 대전행은 직행 3회를 포함하여 8회 보은행은 7회 존재합니다. 반대로 서울에서 청주에서 화령으로 오는 버스의 시간표도 마련되어 있네요. 화령과 상주를 오고가는 완행 시내버스는 일 17회, 직행버스는 일 14회 존재합니다.


나름 경상북도 끝자락. 충청북도에 가까운 지역인지라 청주와 대전으로 가는 버스도 많습니다. 참고로 충남 공주시에 연고를 둔 삼흥고속이 지난 3월부터 경북고속이 운행하던 대전 - 태백 완행노선을 인수함에 따라 경상북도에 진출하게 되었는데, 이 노선에서 충청북도를 지나 처음으로 맞이하는 경상북도 소재의 터미널입니다.



화령터미널 요금표입니다.


서울까지는 성인 기준 17800원. 화서ic를 통해 고속도로를 타고 대전까지는 직통 기준 7900원 청주까지는 9500원 기타 완행 노선의 경우 기하급수적으로 요금이 올라가는 모습을 볼 수 있습니다.






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