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지난해에도 이맘때쯤 월동준비를 했었죠.

올해도 어김없이 1년 주기로 교체하는 연료필터 및 에어드라이필터와 함께 냉각수를 교체해 줬습니다.

 

 

프리마 25톤 카고 연료필터+에어드라이 필터 교체

파업이 시작되었습니다. 그리고 파업이 시작됨과 동시에 차량을 정비소에 넣었습니다. 지난번 후방추돌 사고로 망가진 부분을 수리하고, 겸사겸사 신차 출고 이후 교체하지 않았던 연료필터와

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올해는 좀 빨리 했습니다. 타이어보다 먼저 교체했었는데 이제 포스팅으로 남기게 되는군요. 삼각떼를 계속 탔더라면 아마 삼각떼도 이맘때쯤 해서 연료필터를 교체해 줬을 겁니다. 그만큼 연료계통 소모품 교환은 겨울철 디젤차의 필수와도 같은 정비 중 하나입니다. 매년 겨울이 오기 전 11월을 주기로 교체하고 있는데, 그래도 신경을 쓰고 다니는지라 겨울철에 시동불능과 같은 일은 겪지 않았습니다. 다행이라면 다행이지요.

 

 

연료필터 탈착

 

정비소에 차가 별로 없는 모습을 보고 바로 들어왔습니다. 먼저 연료필터부터 교체하네요.

 

벨트렌치로 1차 연료필터를 풀어줍니다. 물론 탈착하는 과정에서 연료필터에 남아있는 연료가 떨어지니 연료를 받아줄수 있는 바가지를 바닥에 받혀놓고 작업을 진행해야 합니다.

 

연료필터 속 연료

 

연료필터 속에 들어있던 경유입니다. 생각보다 꽤 많이 떨어지네요.

 

최소 1리터 이상으로 추정됩니다. 승용차에 주유하면 못해도 15km는 탈 수 있는 양인데 안타깝지만 폐유통으로 들어갔습니다.

 

1차 필터와 2차 필터

 

연료필터는 1차와 2차 두 종류의 필터가 들어갑니다.

 

1차 필터는 프레임 옆에 붙어있고, 카트리지 형태의 2차 필터는 엔진 옆에 붙어있습니다. 1차 필터의 교환주기가 좀 더 짧고 2차 필터의 교환주기가 좀 더 길긴 합니다만, 1년에 한 번 그냥 한꺼번에 교체해버립니다.

 

교체완료

 

타타대우 로고가 찍혀있던 순정 필터는 검정색이었는데, 흰색 파커(paker)제 필터가 장착되네요.

 

부품실을 함께 운영하는 타타대우 서비스센터입니다만, 자체 로고가 찍힌 물건 대신 파커에서 받아오는 물건을 그대로 판매하는듯 합니다.

 

2차필터

 

엔진룸 옆에 있던 2차 필터 카트리지 역시 교체되었습니다.

 

경유가 생각보다 더러운 기름입니다. 그래서 분명 하얗던 새 필터가 활성탄 필터처럼 이렇게 검게 변해버립니다. 이번에 장착한 새 필터 역시 내년에 교체하게 된다면 분명 비슷한 상태일 겁니다. 연료필터와 함께 에어드라이 필터도 교체했는데 사진이 없네요. 겸사겸사 교환주기에 도래한 냉각수까지 교체작업도 진행합니다.

 

타타대우에서는 2년 혹은 16만km 주기로 냉각수 교체를 권장하고 있습니다. 교체하지 않으면 추후 엔진에 이상이 생겨 보증수리를 받아야 할 상황에서 보증수리를 해주지 않으려 한다고 합니다. 이전에 오일교체를 위해 방문했다가 바로 옆에 도태트럭커 구독자 아저씨가 33만km에 엔진 보증을 받을 일이 생겼는데 냉각수 교체 이력이 없다고 보증수리를 거부당했으나 결국 항의끝에 보증수리를 받았다고 얘기해주시네요.

 

16만km도 넘겼고, 2년도 갓 넘겼으니 냉각수도 월동준비겸 교체해주기로 합니다.

 

타타대우 순정 부동액

 

새 냉각수로 타타대우 순정 부동액 5통에 수돗물을 섞어 사용합니다.

 

4L짜리 5통이니 20L네요. 거기에 1:1 비율에 가깝게 물까지 섞으면 냉각수의 양도 40L 가까이 됩니다. 일반적인 중형차 엔진 대비 배기량만 따져도 5배나 큽니다. 당연히 그에 상응하는 냉각수가 필요하겠죠. 그리고 플라스틱 라디에이터 코크 역시 새 물건으로 준비합니다.

 

기존 냉각수 배출

 

기존 냉각수를 배출합니다.

 

녹색 냉각수인데 통이 영 깔끔하지 않은지라 색이 엄청 더러워 보입니다. 그래서 엄청 더럽겠거니 생각했지만 다 빼고 보니 그렇게까진 더럽지 않더군요. 냉각수의 양도 많다보니 배출되는 시간도 오래 걸립니다. 배출에만 20여분 가까이 걸렸네요.

 

새 냉각수

 

새 냉각수는 적색입니다.

 

신차 출고 당시 냉각수가 녹색인걸 보고 아직 타타대우는 녹색을 쓰는구나 싶었습니다만, 이제 타타대우도 빨간 냉각수를 사용합니다. 대우 승용차는 이미 오래전에 빨간색 냉각수를 사용했었고, 현대기아도 본격적으로 빨간색 냉각수를 사용한지 5년은 넘은걸로 기억하는데 타타대우는 이제 빨간색으로 넘어오네요. 

 

기존 냉각수와 새 냉각수

 

기존 냉각수의 배출이 끝나갈 무렵 새 냉각수의 주입을 준비합니다.

 

양도 많고 생각보다 냉각수 보조통 위치가 보충하기 어렵게 설계되어서 수중펌프를 사용하여 냉각수를 주입합니다. 노부스는 이렇게까지 냉각수 보조통 위치가 애매하지 않았는데 프리마부터 이렇답니다. 물론 신형 맥쎈 역시 동일한 탑에 부분변경 모델인지라 동일합니다.

 

냉각수 보조통

 

냉각수 보조통 역시 불투명한 플라스틱이라 냉각수의 양을 보기 어렵습니다.

 

어두운 밤에 핸드폰 플래시를 가까이 가져다 대는 방식으로 판단하곤 하는데 상당히 불편합니다. 막상 올라가서 눈으로 보려고 해도 본넷 커버에 머리가 닿아 쉽게 볼 수 없고요. 이런건 현대차가 더 낫습니다.

 

냉각수 주입

 

폐 냉각수를 처리한 뒤 주변을 청소하고 새 냉각수를 주입합니다.

 

펌프로 넣으니 순식간에 들어가네요. 이후 시동을 걸어 공회전을 돌린 뒤 차량을 출고합니다. 지금처럼만 탄다면 내후년 월동준비때 다시 냉각수를 교체해주면 되겠습니다.

 

454,000원 결제

 

454,000원을 결제했습니다.

 

생각보다 많은 작업을 진행했습니다만, 연료필터 교환공임이나 부동액 교환공임은 승용차와 비교해도 그렇게 비싸지 않네요. 올 겨울도 부디 무탈히 지내봅시다.

 

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파업이  시작되었습니다.

그리고 파업이 시작됨과 동시에 차량을 정비소에 넣었습니다.

 

지난번 후방추돌 사고로 망가진 부분을 수리하고, 겸사겸사 신차 출고 이후 교체하지 않았던 연료필터와 에어드라이 필터를 교체하기로 합니다. 사고수리는 시간이 좀 걸리기에 먼저 간단한 필터 교체와 구리스를 주입해주기로 합니다.

 

 

타타대우상용차의 지정정비센터인 고대모터스입니다.

파업이 시작되니 겸사겸사 차를 고치러 온 사람들이 많습니다.

 

1번 정비고 입고

비어있던 1번 정비고로 바로 차량을 입고합니다.

 

주로 엔진오일을 비롯한 오일류를 교체하고 구리스를 주입하는 작업이 진행되는 자리입니다. 특히 바닥에 도크가 있어 하체를 확인하는 경우 이 1번 정비고로 들어가곤 합니다. 아직 엔진오일을 교체하기엔 1만km 이상 더 타도 될 상황이고, 겨울을 맞이하여 연료필터와 에어드라이 필터를 교체하려는 목적이기에 일단 그 작업들만 진행하기로 합니다.

 

연료필터 카트리지 교체

연료필터는 1차와 2차로 나뉩니다.

 

눈에 보이는 1차의 교체주기는 6만km. 엔진 옆에 붙어있는 2차는 10만km입니다만, 약 8.7만km를 탄 시점에서 둘 다 교체해줍니다. 상대적으로 쉬운편이라 자가교체를 하는 경우도 종종 보입니다만, 필터값이 생각보다 비싸네요. 그냥저냥 잘 타고 내년 겨울이 다가오는 시점에서 둘 다 다시 교체해주면 되겠습니다.

 

구리스 주입

판스프링 끝에 달린 구리스닛불에 구리스를 주입해줬습니다.

 

구리스를 자주 주입해주면 좋습니다만, 그렇다고 항상 차체 밑으로 들어가서 손으로 구리스를 바르고 있기도 뭐하고 엔진오일 교체시에 서비스로 구리스를 넣어주는것 말곤 이렇게 다른 정비차 와서 요청해야 합니다. 빵꾸 떼우러 가서 바쁜데 구리스 쳐달라고 하기도 뭐하고, 몇몇 서비스센터는 오일교환시가 아니고 구리스 주입만 따로 해주지 않는 경우도 있습니다.

 

에어드라이 필터

에어드라이필터도 함께 교체했습니다. 독일제 와브코(WABCO) 제품이네요.

 

승용차에는 없는 부품이지만, 공기압축기(콤프레샤)가 달려있는 대형차량의 경우 에어드라이 필터의 관리도 중요합니다. 유분과 수분을 걸러주는 필터로, 수분으로 인해 생길 수 있는 문제들을 미연에 방지 할 수 있습니다. 에어탱크에 물이 차서 브레이크가 작동하지 않아 사고가 나는 경우도 있어 겨울을 맞이하여 교체했습니다.

 

전용 공구만 있다면 자가교체는 연료필터보다 더 쉽고 깔끔합니다. 다만, 자가교체를 위해 체인렌치가 필요합니다. 체인렌치를 구비하기도 뭐해 그냥 가서 교체했습니다. 

 

작업내용

필터류 교환 공임은 5만원. 구리스 주입은 3.5만원.

필터 가격이 비쌉니다. 근데 연료필터는 인터넷이랑 생각보다 큰 차이는 없네요?

 

인터넷 최저가 기준으로 택배비를 포함한 금액과 연료필터 가격이 큰 차이가 없습니다. 1번과 2번의 가격이 서로 바뀐 느낌인데 여튼 정비소에서 구입하는 경우 부가세가 한번 더 붙는다는 사실을 생각하면 딱 부가세정도 저렴합니다.

 

드라이필터는 품번도 같은 와브코 제품이 택배비 포함 3만원원 안쪽입니다. 부가세를 포함한다면 거의 절반 수준이지요. 다음에는 연료필터는 그냥 가서 교체해달라고 한다 쳐도 에어드라이 필터는 직접 교체하거나 가급적 부품을 사서 교체를 요청해야겠습니다. 조금이라도 아끼려면 이 방법이 가장 이상적이네요.

 

여튼 그렇습니다. 승용차에 이어 트럭도 월동준비를 마쳤습니다. 파업 끝나고 다시 열심히 달려봐야죠.

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