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모터쇼는 현재 진행중입니다. 이미 모터쇼에 다녀오신분들도 꽤 되시는것 같고, 이전부터 관심을 가지고 지켜보시면서 앞으로 갈 계획이신 분들께서도 대다수 계신걸로 파악이 됩니다. 특히 서울모터쇼가 멀어서 가지 못했던 부산경남권에 거주하고 계신분들께서 큰 관심을 가지고 모터쇼를 찾아주시는 것 같습니다. 뭐 저처럼 멀리서 짬을 내서 찾아오는 경우도 있지만 말이죠.

오늘은 지난시간에 늦어서 다 마무리하지 못했던 현대자동차 상용관의 나머지 이야기를 해보려 합니다. 사실 스트로보 없이 간 모터쇼이다보니 사진들이 다 떡져있더군요.. 이거 참...

2012/05/28 - ["진잡" 자동차] - 2012 부산국제모터쇼 관람기 (1) 현대자동차 상용 -유니버스,유니시티

여튼 이야기는 계속 이어집니다! (이 글이 기대되신다면 손가락을!)

이 차량은 많이 보셨으리라 생각됩니다. 불과 얼마전까지 유일한 미니버스였던 카운티지요.

지난 2003년 기아차 라인업중 현대와 겹치는 상용차종의경우 단호하게 단종시켜버리고 현대로 통합시켜버리는 과정을 거치며 사실상 아시아자동차 시절부터 이어져내려오던 미니버스의 대명사 콤비가 역사속으로 사라지게 되었습니다. 거의 10년이 다 되어가는 일이다보니 콤비는 차량 노후화로 인하여 점점 사라져가는 추세이고, 선택의 여지 없이 유일한 미니버스로 카운티만 생산되다보니 울며 겨자먹기로 카운티를 많은 버스회사와 자영업자들은 선택할 수 밖에 없었답니다.

그랬던 카운티가 이번에 제대로 변했습니다. 드디어 대우버스에서 대항마가 한대 나왔거든요.

그동안 지지부진했던 카운티도 드디어 변화의 시작을 알렸습니다. 3.9리터 F엔진의 마력이 170마력으로 올라가고, 외관도 작은 변화를 거쳤답니다.

그리고 가장 중요한건 말입니다. 카운티 리무진 차종은 형식상 15인승 이하의 승합차료 분류되기에 1종보통 면허를 가지고도 운행을 할 수 있습니다. 그냥 조금 넓은 스타렉스 한대 끌고간다고 생각해도 되겠지요. 이러한 카운티 리무진을 더욱 더 승용차처럼 느길 수 있게 만들어주는 그것은 바로..!!

오토!!! 자동변속기!!!

그렇습니다! 승용차형태의 자동변속기가 적용되었습니다. 보통 트럭과 버스등에는 승용차와 같은 오토밋션을 적용하기가 어려워서 조금은 다른 형태의 자동변속기가 적용되어왔습니다. 이제 승용차형 오토밋션을 카운티에서도 만나볼 수 있는걸까요? 기대됩니다.

뒷태는 사실 출시초기나 지금이나 변함이 없습니다. 후미등도 둥글둥글한 뒷태도 말이죠...

하나 카운티 리무진에만 적용되는 특별한것이 있다면 스포일러입니다. 공기저항을 줄여주는 스포일러가 유니시티에는 앞에만, 카운티에는 뒤에만 달려있는 참 아이러니한 현대차 상용관입니다.

카운티 리무진의 실내는 지극히 평범했구요.. 그냥 승용차 운전석같은 시트 열두개만 배치해놓은게 전부입니다. 이러한 카운티 리무진이 초라해보이는 이유는, 이후 대우버스관에서 보게 될 새로운 대항마 레스타의 리무진모델이 엄청난 고급스러움을 자랑하기 때문이랍니다.

이번에 보게 된 차량은 NSAC F/L 초저상모델을 바탕으로 만들어진 CNG 하이브리드 버스 모델입니다. 승용차는 이전에 LPG를 이용하는 하이브리드 모델을 내놨었으나 망작으로 남게 되었고, 지금은 가솔린 하이브리드차량인 소나타 하이브리드가 판매되고 있습니다.

승용차는 가솔린을 이용한 하이브리드가 대세라면, 상용차는 CNG 하이브리드 모델의 개발이 한창입니다. 반대로 경쟁사 대우버스에서는 순수 전기버스에 대한 연구를 진행중이고 전기버스 컨셉카를 전시해서 현대와는 다른 행보를 걷고있지만 과연 어떤 회사의 연구결과가 더 큰 빛을 보게될까요..

여튼 생긴건 크게 다를게 없습니다. 도로에서 흔히보이는 길고 낮은 저상버스의 모습 그대로입니다. 이름만 블루시티이고, 기존의 양산차량과 다른점은 60KW의 전기모터와 3.8kWh의 리튬베터리를 추가로 장착했다는 점이지요. 생긴건 크게 다를게 없습니다.

앞을봐도 뒤를봐도 다를건 없지요. 굳이 다른걸 집어보라면 옆에 누나가 서있고, 차량명이 써있는 번호판이 표준규격도 아니고 기존에 번호판을 달고있는 위치도 아니라는것입니다.

속에 생긴건 똑같습니다. 참고하시라고 작년 서울모터쇼 현대상용차관 글을 걸어두겠습니다.

2011/04/04 - ["진잡" 자동차] - 2011 서울모터쇼 관람기 (2) 현대,기아 상용부스

그리고 실차가 아닌 작은 전시관도 준비되어있었습니다. 동급에서는 세계 최초의 초저상 전기버스라고 하는데. 카운티라는 이름에서 약간 의문이 듭니다. 언젠가는 나올 카운티의 풀체인지모델이 대충 이렇게 생긴 버스일까라는 상상만 불러일으킵니다만, 그냥 혼자만의 상상이고 근거는 없답니다.

이 카운티 전기버스의 생김새는 요즘 현대에서 밀고있는 벌레룩(헥사곤)이 적용되었습니다.

암만봐도 이런차가 카운티 후속이라고 갑자기 나올것같지는 않아보입니다만, 내년에는 카운티 전기버스가 컨셉카로라도 모터쇼에서 찾아볼 수 있는 차량이 되었으면 좋겠습니다.

그리고, 다음차량은 트라고 27톤 덤프입니다. 

사실상 트라고도 한번 전반적인 페이스리프트를 단행할때가 된것같아보이지만 아직 소식은 없어보입니다. 불과 트라고가 론칭되기 전 뉴파워트럭까지만해도 일년에 한번씩 데칼도 바꾸고 차 외관도 조금씩 바꿔왔었는데 말입니다.. 기존의 25.5톤 덤프트럭에 비해서 적재능력을 향상시키고 520마력의 파워텍엔진이 선택 가능한 차량입니다. 덤프의 특성상 데이캡이 적용되어있고, 다리도 아픈데다가 트라고야 딱히 변한게 없었기에 타보지는 않았답니다.

최고출력 520PS 최대토크 255kg.m을 내는 12.7리터의 초대형 파워텍엔진이 적용되었습니다.

특유의 털털거리는 소리가 인상적인 현대가 자체개발한 파워텍엔진이 세상에 빛을 본지도 벌써 10년이 되었습니다만, 초창기 파워텍에 비해서 지금의 파워텍엔진은 유로5 배기가스기준을 충족하면서 내구성이나 출력에서도 많은 진보가 있었습니다.

유로4 배기가스기준을 충족하기 위해 2008년부터 460마력의 파워텍엔진이 새로 선보이고 EGR+DPF방식이 적용되어 기존의 SCR방식에서는 필요없던 요소수를 삽입해줘야 했습니다. 참고로 이때부터 엔진의 방식도 VGT로 변화했던걸로 기억합니다. 11리터급 엔진에서 12리터급으로 배기량도 올라갔고요. 

이렇게 깨끗한 덤프트럭이라도, 한달만 현장에서 굴리면 금방 이러한 모습은 찾기 힘들어질것입니다.

메가트럭 CNG 하이브리드입니다. 

방금전에 보고 넘어갔던 블루시티처럼 기존의 메가트럭 CNG모델에 전기모터와 전기배터리를 추가로 달은 차량이라고 보면 되겠지요. 생긴건 기존의 메가트럭과 다를게 없어보입니다만, CNG 하이브리드라는 문구를 집어넣기위해 원래 저자리에 붙는 GOLD 엠블럼이 영문의 현대엠블럼 옆으로 자리를 옮겼습니다. 몇년전부터는 "메가트럭 와이드캡"이라고 메가트럭에 기존 뉴파워트럭에 적용되던 캡을 얹은 차량도 흔히 찾아볼 수 있지요. 이런차들 초장축 적재함에 축개조하고다니면 불법이지만 25톤 가까이 적재하고 다닐 수 있습니다.

메가트럭도 언제나 그렇게 생겼습니다. 메가트럭 옆에 현대차 상용부분 개발팀 연구원이 한명 있길레 살짝 물어보았습니다. "메가트럭 후속이 나온다는 소리가 있는데 사실인가요?" 

몇년전에 보배드림에서 들었던 이야기중 하나입니다만, 2012년 하반기쯤엔 메가트럭의 풀체인지모델이 나온다는 이야기가 갑자기 생각나서 연구직원한테 물어봤는데 후속에 대해서 들은게 없답니다.

그리고 후속관련업무는 자신들보다 양산팀에서 맏는 일이라고 하더군요.

여튼 그냥 믿으렵니다.

이렇게 현대 상용관을 두번에 걸쳐 다 살펴보았습니다! 작년같으면 낮부터 몇시간을 써서 한편으로 만들었을테지만, 올해는 그럴 여건이 되지 않아서 상용관마저도 이렇게 분리해서 쓰고있군요...

그럼 내일은 기아자동차 상용관편이 이어집니다.

이후 계획은 "대우버스"-"현대자동차 승용"-"기아자동차 승용"-"한국GM"-"르노삼성-"쌍용"-"기타 수입차"-"레이싱모델" 이런식으로 계획되어있습니다만, 중간에 변동도 있을 예정입니다^^

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지난시간에는 조약돌처럼 앙증맞게 생긴 몬도시스템즈의 Mint Peb 스피커를 개봉하는 과정에서 있던 일에대해서 소개를 해보았습니다. 그리고 이번시간에는 스피커를 이용하면서 겪은 일들. 즉 사용기에 대해 서술해보려 합니다. 결론에 대해 먼저 언급하자면 집 안에서도, 야외에서도 언제나 제기능을 발휘해주는 최고의 스피커임에는 틀림없습니다! 하지만 몇가지 보완해야할 부분도 눈에 보였고 말이죠.

제품 소개에 앞서 보완해야할 부분으로 1부에서도 언급했었지만, 사용설명서를 꼽고싶습니다.

사용설명서는 이전에 언급했듯이 하나의 모션에 대해서 한국어 영어 중국어 일어가 뒤죽박죽 섞여서 다음 과정을 찾아가기 힘들었습니다. 시안성적인 측면에서는 크게 문제될게 없었지만 무언가 설명서보기가 복잡하다는 느낌이 강하게 들었지요. 그래서 한번에 펼칠 수 있는 설명서도 좋지만, 제조단가가 조금 더 올라가더라도 각 언어별로 분류해서 책처럼 장을 넘길 수 있는 설명서로 대체했으면 좋겠습니다.

굳이 설명서의 용도 뿐만 아니라, 제품보증서나 다른 민트브랜드의 제품을 설명하는 카다록의 역활까지 할수도 있구 말이죠. 나름 생각해보면 괜찮은 방법처럼 여겨집니다.

스피커 본체는 L과 R. 좌우로 나뉘게 됩니다.

2.5w의 출력을 자랑하는 개별 스피커는 굳이 전원과 신호를 받는 왼쪽 스피커 하나만을 이용해도 딱히 소리가 나오는데에는 문제가 없지만, 제대로 된 사운드를 듣는 방법은 오른쪽 스피커에 달려있는 입력선을 왼쪽스피커 본체의 SPK-OUT라는 이름의 단자에 잘 꼽아서 이용하는겁니다. 

SPK-OUT 단자는 참고로 구형 피쳐폰 기기에서 이용되었던 2.5파이 규격입니다. 아직도 2.5파이 잭이 들어가는 휴대전화 단말기가 있는지는 모르겠지만, 만일 있다면 전원이 공급되지는 않아 최고출력까지는 낼 수 없지만 오른쪽 스피커만으로도 스마트폰 못지않은 휴대용 스피커를 가질 수 있습니다.

1부에서 언급했다시피 USB단자에 미니5핀 규격의 USB잭 하나만 노트북이나 PC등에 연결하기만 하면 직접 USB데크로 인식하여 번거롭게 3.5파이 잭을 연결하지 않아도 이용할 수 있습니다. 게다가 내장배터리의 충전까지도 자동으로 되고 말이죠. AUX는 말그대로 외부의 입력을 받는 옥스입니다. 사실 충전량을 표시할 수 있는 발광다이오드나 액정화면을 스피커 본체에 탑재했으면 어떨까라는 생각도 해보았지만, 디자인적인 요소를 제가 전혀 고려하지 않은 방안이다보니 현실성이 떨어진답니다.

참고로 오른쪽스피커의 입력선(왼쪽 본체의 SPK-OUT 단자에 입력해야하는 선)은 이렇게 생겼습니다. 2.5파이 규격의 잭은 정말 오랫만에 보는듯 하네요. 피쳐폰. 그것도 거의 10년은 다 된 피쳐폰에서나 이용되었던 규격인데 말이죠. 

조금은 별개의 이야기지만 가정용 PC에서 이용하는 우퍼스피커의 경우에 오른쪽 본체로 음향을 전달해주는 입력선도 3.5파이다보니 그냥 스피커 한짝만 떼다가 휴대용 카세트플레이어(마이마이)에 꽂아서 열심히 노래를 들었던 기억이 새록새록 돋아납니다.

타원형의 스피커를 어떻게 땅바닥에 지탱하느냐고 궁굼해하실분을 위해 뒤집어보았습니다!

스피커 아래에는 유리바닥에서도 미끄러운 어느곳에서도 절대 떨어지거나 홀로 움직이지 않도록 따로 고무와 비슷한 재질로 이루어진것이 붙어있습니다. 단순히 주변이 반사될정도로 미끌미끌한 플라스틱 외관을 가진 스피커 혼자는 버티지 못하지만, 부가적인 이 고무와 비슷한 소재를 통해 바닥에서도 무적이 될 수 있었습니다.

스피커를 가지고 외출하시는 당신을 위해서 우리가 준비했습니다!

그렇습니다. 스피커 전용 파우치입니다. 조금 크기가 큰 우퍼스피커라서 노트북이나 기타 이런저런 주변기기 사이에서도 자신의 부피와 위엄을 자랑하며 존재감을 알릴만한 스피커라기보다는 앙증맞은 스피커이기에 유실하지 않고 쉽게 찾기 위해서 파우치는 필수입니다. 왼쪽과 오른쪽 본체를 각각 하나씩 집어넣을 수 있도록 가운데 칸막이 비슷한 처리를 해두었으며, AUX케이블과 USB케이블등을 따로 보관할 수 있는 공간까지도 마련해두었습니다.

포인트라고 하면.. 지퍼고리!! 연두색 MINT 엠블럼이 인상적입니다!

어느곳에 그들을 올려두어도 돋보입니다. 타원형의 둥글둥글한 디자인과, 고급스러운 블랙컬러.

그럼.. 이제 들어봐야죠?? 그렇죠?!

제조사에서 제공한 상세적인 스펙에 대해서 짚고넘어간다면 아래와 같습니다.

전반적인 음질에 대해서는 제 기대가 너무 과했던 탓이였을까요? 

노트북에 연결해서 들었을때의 결과입니다. 합격점에 가까웠지만 스피커의 특성상 우퍼에 가깝기때문에 트위터가 담당하는 음역대의 맑은 고음까지는 약간 만족하기는 힘들었습니다. 미니콤퍼넌트의 트위터와 우퍼가 함께 내장되어있는 대형 스피커의 사운드로 적응된 귀여서 그랬는지는 몰라도 여튼 비교대상으로 삼기 부적절한 기준에서 음악을 청취했다보니 이건 제대로 된 비교가 아니죠. 그래도 동급의 비슷한 크기를 가진 스피커들에 비해서는 좋은 음질을 자랑했습니다.

스마트폰에서 AUX를 통해 들었을 때.

이부분에 대해서는 미니콤퍼넌트보다 만족할만한 결과를 내주었습니다. 삼성 갤럭시S2 기준으로 5.1채널의 향상된 음향효과를 이용할 경우  적절히 고음이 잡히면서 스피커에서 맑게 잡아내지 못했던 고음까지도 어느정도 커버가 됩니다. 이러한 효과는 다른 대형 스피커에 비해서도 더욱 두드러지게 나타났으며, 이어폰에서는 인위적인 음향효과로 인해 부자연스럽게 느껴질때가 많은 5.1채널 기능을 켜놓지 않는 경우가 다반사임에도 5.1채널기능의 효과를 톡톡히 해내고 있었습니다.

아... 역시 노트북보단 휴대횽 소형가전에 강하군요!!

직접 전문적인 수치까지 내가면서 여러분들께 이러한 음질을 자랑한다고 설명해드리고 소개해드리고싶어도 그럴 환경이 되지 않는 제 탓을 하면서 Mint Peb 스피커의 리뷰를 마무리합니다.

정보화사회속에서 없는사람을 찾기 힘들정도로 모두가 가지고있는 소형가전군의 스마트폰과 태블릿PC. 전자사전 PMP MP3등 수많은 기기들을 도와서 다른 휴대용스피커들에 비해서는 좋은 음질로 무장한 "민트 펩 스피커"와 함께 나들이길의 즐거움을 함께하시는건 어떠신가요??

즐거운 나들이길, 야외소풍에서 우리를 더욱 더 즐겁게 해줄 친구임에 분명합니다!

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