'티코 엔진오일 교체'에 해당되는 글 4건

주중 과로로 인해 이제 포스팅을 작성하네요.

썬팅을 마친 뒤 용두동의 오일마켓으로 향해 티코의 엔진오일을 교체했습니다. 지난해에는 교체하지 않았고, 약 2년 만에 교체를 하러 갔습니다만 2년간의 주행거리는 약 2000km 수준이었습니다.

천호대로를 타고 동대문구청 방향으로 지나다 보면 바로 보입니다.

오랜만에 오는 느낌입니다. 빛바랜 간판도 깔끔하게 바뀌고, 이전보다 구색이 많이 늘어난 느낌입니다. 항상 갈 때마다 사람들이 많았는데, 이날 역시 차를 좋아하는 많은 사람들이 오일마켓을 지키고 있었습니다.

예약된 시간에 딱 맞춰 왔기에 차량을 리프트에 올렸습니다. 바로 썬팅을 하고 와서 창문을 열지 못하는 상황에도 차량은 무사히 리프트 위로 올라갑니다.

드레인 코크를 열고 2년간 티코 엔진 속에서 윤활유 역할을 해줬던 폐유를 배출합니다.

아마 부천의 공업사에서 도색을 마치고 내려가는 날 들려서 엔진오일을 교체했던 것으로 기억합니다. 그러고 며칠 이 가게에 전시용(?)으로 놔뒀다가 끌고 내려갔었는데 벌써 2년 가까이 시간이 흘렀네요.

2년간 장착되어 있었던 엔진오일 필터 역시 탈착 했습니다.

티코는 번호판을 탈거해야 오일필터의 교체가 가능합니다. 오일마켓에 처음 티코를 가지고 갔을 때가 새록새록 기억나네요. 지금 사장님이 가게를 인수하기 전 직원이셨던 시절이었는데, 그 당시 사장님이 오랜만에 보는 티코랑 아토스가 이런 방식으로 오일필터를 탈거한다고 얘기하시더군요. 그러고 보니 아토스 비스토도 마찬가지입니다.

그 이후 한동안 티코 손님은 저 말곤 없었습니다만, 요즘은 기존 고객들 중 추억에 젖어 티코를 구입하셔서 타고 오시는 분들도 좀 계시다고 합니다. 도로 위에서 가장 무시당하는 자동차이자 똥차의 대표 격인 티코도 많은 사람들이 동경하는 수억 원대 고급 수입차도 리프트 위에만 올라갈 수 있다면 가리지 않고 받아주는 엔진오일 교체 전문점입니다.

잔유의 완벽한 제거를 위해 저렴한 엔진오일을 세척유로 조금 밀어 넣고 다시 드레인 해줍니다.

혹시나 남아있을 잔유의 완벽한 제거가 가능합니다.

물론 저 파란 통에 들어있는 오일로 교체해도 상관은 없습니다만, 헹굼용 오일로 사용되고 있네요.

어느 정도 잔유 제거 작업이 끝났으면 차량에 넣을 오일을 선택합니다.

라핀 XE 익스트림 에디션 5W40

독일 제품이라고 합니다만, 독일이라기보단 네덜란드 엔진오일 느낌이 강한 그런 오일이라고 합니다. 역시나 기존 오일이 무겁게 느껴졌다고 얘기드리니 이 오일을 추천해 주셔서 결정합니다.

새 엔진오일을 주입합니다. 진한 참기름 색상입니다.

아까 드레인으로 내려오던 기존 오일 색과 크게 다르진 않아 보입니다만, 여튼 여러 첨가제의 영향으로 상당히 진한 색상을 자랑합니다. 오일필터 방향으로 밀어 넣어주고 리프트를 내려 엔진 위쪽 메인 주입구로도 마저 오일을 넣어가며 주입량을 맞춥니다.

그리고 기존 엔진오일을 내리며 주변에 묻은 오일까지 깔끔하게 제거해 줍니다.

스파크를 타던 시절처럼 자주 가지 못해도 티코만큼은 이 집을 고수하는 이유는 바로 이런 부분에 있습니다. 아무리 깐깐한 차주가 오더라도 만족할 수준으로 상당히 꼼꼼하게 작업해 줍니다. 물론 저는 꼼꼼한 사람이 아니지만, 그래도 간간히 정비를 받다 보면 좀 더 해줬으면 하는 신경 쓰이는 부분들이 생기곤 하는데 오일마켓은 오히려 이쯤 해도 괜찮은데 싶을 정도로 마무리까지 상당히 신경 써주십니다.

엔진오일 교체작업이 끝났습니다.

본넷을 보시더니 본넷의 방진패드가 녹아 타르가 묻어 흡음패드를 붙여놓았는데 가루가 떨어지는 모습을 보고 차고에 가서 제거를 할 거라 하니 여기서 하자고 하십니다.

그리고 엔진오일 교체보다 더 큰 작업이 시작되었습니다.

작업 편의를 위해 아예 본넷을 탈거하였습니다.

본넷의 전 주인도 포기했고, 도색 당시 공업사에서도 모두 벗겨내는 일은 포기했습니다. 그러나 결국 여기서 도전을 하게 되는군요. 문짝 같은 곳에 방음 방진을 위해 붙여두는 건 괜찮습니다만, 열이 많이 받는 본넷에 이렇게 덕지덕지 붙이는 일은 정말 비추합니다. 복구하기도 어렵고요.

헤라니 뭐니 다 제거작업에 동원합니다.

이미 철판에 붙어버린 타르를 일일이 긁어냅니다. 오일마켓에 놀러 온 어린 차쟁이 친구들까지 다 붙어서 도와줍니다. 뭐 피자라도 한 판 시켜주고 왔었어야 하는데.. 다음에 오일마켓에 가면 먹을 거라도 좀 들고 가야겠습니다.

열심히 긁어내다 보니 배출가스 관련 스티커도 보입니다.

대우중공업 시절 제조된 파란색 티코에 달려있던 본넷입니다. 정확히 얘기하자면 파란 차에 다른 색으로 도색했던 차량이 이 덕지덕지 묻어나는 타르를 제거하지 못해 새 본넷으로 교체하며 떼어낸 부품을 가져다 제가 칠을 올려서 탔던 겁니다.

끝이 보입니다.

장갑도 더러워질 대로 더러워지고 클리너니 타르제거제니 온갖 케미컬까지 다 동원됩니다. 이걸 사람 손으로 다 떼어내리라 상상도 하지 못했습니다. 사실 저 혼자 했다면 이 수준에 미치지 못하는 선에서 그냥 은박테이프 붙여서 타르만 녹아내리지 않을 수준으로 탔을 겁니다. 근데 오일마켓 사장님의 성격상 절대 여기서 끝내지 않습니다.

어느 정도 끈적거리는 타르를 제거한 뒤 브러시를 동원하여 확실하게 닦아냅니다.

여기는 엔진오일 전문점입니다. 처음이자 마지막일 작업입니다. 이렇게 꼼꼼하게 작업합니다. 열 번의 엔진오일 교체 포스팅보다 타르를 제거하는 과정을 담은 이 포스팅이 오일마켓에 가서 차량 관리를 받아봐야겠다는 생각이 들게 할 겁니다. 사장님의 차량 관리 철학을 보여줍니다.

엔진룸 크리너를 뿌려 남은 타르를 완벽히 제거하고 물을 뿌려 마무리 합니다.

남은 물기를 제거한 뒤 다시 본넷을 장착합니다.

공업사에서도 포기한 일을 엔진오일 교환 전문점 오일마켓이 해냅니다!

클리너도 여러 통 사용하셨는데 손님 입장에서 정말 미안하게도 이 비용은 받지 않으셨습니다. 하루 열심히 고생해 준 어린 차쟁이 친구들에게 맛있는 거라도 사주라고 다만 큰 피자 한 판 값이라도 주고 오려고 했는데 맛있는 거 많이 챙겨준다고 하시며 사양하시네요. 진짜 다음에 맛있는거라도 사서 가야겠습니다.

그렇게 서울을 뚫고 무사히 내려왔습니다.

내려오며 휴게소에서 밥도 먹었고 여러모로 알찬 하루였습니다.

1,2부에서 이어집니다.

지난 2부에서 견인차의 힘을 빌려 오일마켓으로 티코를 가져왔지요. 본격적으로 차를 살핍니다.

완전히 방전된 배터리는 충전기의 힘을 빌려 충전을 해 봅니다만...

결국 충전이 되질 않아 새 물건을 주문했습니다. 장안평에 가까우니 웬만한 부품들은 쉽게 공수됩니다.

차량 수납장을 살피다 보니 두툼한 양의 정비내역서가 보입니다.

나름 쉐보레 바로정비에 다니면서 정비했던 내역들이 상세히 기재되어 있습니다. 거의 막판에만 관리가 된 줄 알았지만, 그래도 꾸준히 정비소에 다닌듯 보입니다. 그 외에도 예전에 어렴풋이 들었던 이야기로는 집근처 스피드메이트도 자주 갔었다고 했었는데, 아주 막굴리진 않았다고 생각됩니다.

전차주 등록증도 모셔져 있네요.

2007년 11월 29일에 출고 당시 부착하였던 지역번호판인 경기2크8893에서 이전과 동시에 현재의 전국번호로 변경된 모습입니다. 모임에 가서 듣기론 친척분이 타시던 차를 받았다고 하셨는데, 구리에서 서울로 이전되며 번호판이 전국번호판으로 바뀐 모양새입니다. 물론 현재의 전국번호판이 부착된지도 10년이 넘었습니다.

그새 배터리가 도착했습니다.

오픈마켓 미반납가 수준입니다. 역시나 반납을 받아가지도 않았고요. 오픈마켓에서 반납조건으로 구매하면 저렴하긴 하지만, 일단 급한대로 주문해다 장착합니다. 역시나 새 배터리라 시동은 단발에 걸리더군요.

정비내역서도 살펴봅니다. 2013년 12월에도 배터리를 교환했었네요.

다만, 1년을 방치했으니 충전이 불능한 상태로 완전히 방전되어버리고 말았습니다.

2015년 이후 검사를 받지 않아 검사도 당장 받아야 하는 처지인데.. 2015년에 검사소에 가긴 갔었네요.

배출가스니 뭐니 다 통과하고는 좌우측 전조등의 광도기준 미달과 후미등 파손으로 재검이 나왔는데 그걸 가지 않은듯 보입니다. 앞브레이크 패드는 추후 디스크와 함께 큰돈주고 갈았는데, 라이트는 그 이후에도 교체하지 않았었습니다. 2016년에 처음 뵈었을 때 폐차를 각개하며 나온 라이트로 그때 가서 교체했었지요. 

차 안을 살피다보니 전자렌지가 조금 특이합니다.

현대자동차에서 연간 100만대 생산을 기념하여 배부했던 전자렌지네요. 역시나 시대가 시대인만큼 금성제품입니다. 어디서 난 물건인지는 모르겠습니다만, 차주분의 야반도주로 처치곤해진 이 전자레인지는 새 주인을 찾아갈 예정입니다.

걸리다가 부조하고 꺼지고를 반복.... 캬브클리너를 여러번 뿌리고 놔둡니다.

원인은 천천히 찾기로 하고 차를 세워놓고 갑니다. 여러모로 방문객들의 좋은 구경거리가 된 듯 하데요. 며칠 뒤 다시 시동을 걸었을 때 거짓말같이 멀쩡하더군요. 별다른 부조도 없습니다.

약 24년간 묵었던 엔진 속 찌든때 청소부터 진행했습니다.

저는 직접 보지 못했고, 메신저로 진행상황을 받았습니다. 사실상 티코를 하루 반나절 이상 붙잡고 계신듯 보였습니다. 여튼 오일값만큼 비싸고 효과가 검증된 클리너로 오랜 시간을 할애하여 구석구석 청소해준 모습입니다.

브레이크 오일도 티코에는 과분한 DOT 4 규격의 제품으로 교체하고...

육안상 터진 등속조인트도 재생품을 구해다가 교체합니다.

비싸서 그렇지 신품도 그럭저럭 쉽게 구해지는걸로 알고있고, 재생품도 쉽게 구할 수 있습니다. 여튼 이곳에서 진행할 작업이 모두 끝났고, 차를 찾으러 갔습니다.

간김에 진공청소기를 빌려 청소도 같이 진행합니다.

전반적으로 실내상태는 깔끔했습니다만, 약 1년간 햇볕을 보며 부직포 가방이 삭아버려서 연두색 찌꺼기를 남겼습니다. 쓰레기도 싹 치우고, 쓸 수 있는 세차용품들과 걸레 그리고 돗자리정도만 남기고 죄다 처분합니다.

전자레인지와 선풍기는 필요한 사람이 있다기에 놔뒀고, 밥솥과 냄비는 내놓으니 어르신이 바로 주워가십니다.

이 동네는 쓸만한걸 내놓으면 바로 다 주워가는 동네라고 하네요. 닦아서 사용하려고 하시는지 고물상에 팔아 넘기시려는지는 모르겠지만 그렇게 티코에 묵어있던 물건들도 제각기 주인을 찾아 뿔뿔이 흩어졌습니다.

여튼 가지고 오는데 그냥 굴러는 잘 가더랍니다. 클러치는 너무 바짝 붙여놔서 거의 버튼수준이고, 뒷 드럼은 한번 손을 봐야 할 듯 보이고요. 수온도 정체시에 조금 올라갔다가 팬이 도니 내려가고 여튼 오르락 내리락 잘 합니다. 낙찰기는 여기서 마무리 짓도록 하겠습니다.