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내장탕이 먹고 싶어 퇴근길에 광천까지 내려가서 먹고 집에 돌아가는 길에 홍주여객자동차 차고지 근처 주유소에 전기버스 일렉시티가 세워진 모습을 보고 차를 돌려 멀리서나마 구경하고 왔습니다. 서산시나 당진시 같은 주변 지자체들은 일찌감치 전기버스를 도입했습니다만, 도청소재지임에도 군 단위 지자체인 홍성군에서 초저상버스나 전기버스를 본 적이 없는데 이제 홍성에서도 전기버스를 볼 수 있겠네요.

이 차량이 전기버스인지 수소전지버스(FCEV)인지 알리는 문구가 붙어있는데.. 없습니다.

다만 구별할수있는 방법이 있긴 합니다. 일렉시티 FCEV의 경우 좌측과 우측 모두 내연기관 버스처럼 후방에 방열판이 존재합니다. 전기버스의 경우 우측에는 방열판이 존재하지만, 좌측에는 충전구만 존재하고 방열판이 없습니다. 즉 이 차량은 전기버스라는 얘기겠지요. 전국에 수소충전소가 다섯 손가락 안에 들어가던 시절부터 내포신도시에 수소충전소가 존재했던지라 혹시나 수소버스가 아닌가 싶었습니다만, 전기버스였습니다.

충청남도의 지원을 받았는지, 충청남도 로고와 민선 8기 슬로건 '힘쎈충남'이 붙어있네요.

어느 노선에 투입될지 모르겠습니다만, 저상버스의 사정상 농어촌보다는 도심지 위주로 내포신도시와 홍성시내를 다니는 900번대 노선에 투입되지 않을까 생각됩니다. 이 상태로 바로 운행에 들어갈지 아니면 다른 작업을 진행한 뒤 운행에 투입될지는 모르겠지만, 이제 집 근처에서도 전기버스를 볼 수 있게 됐습니다.

며칠 전 수원 세류역 근처를 지나다가 발견한 버스. 전기버스 시범운행이라는 문구를 달고 다니고 있습니다.

특수소재를 개발하는 한국화이바의 버스사업부로 시작하여, 중국의 타이치그룹에 넘어갔다가 다시 한국자본에 인수된 '에디슨모터스'의 전기버스 모델인 'E-화이버드(E-FIBIRD)' 입니다. 차대가 탄소섬유로 제작되었다는 유일무이한 특징을 가지고 있는 차량이지요. 타 지역에선 운용중인 전기버스를 봤어도 수원에서는 CNG 하이브리드가 아닌 순수 전기버스를 처음 목격했습니다.

다른 목격 사진들을 보면 얼마전까지는 중국제 포톤버스의 목격담도 보이긴 했습니다만 E-화이버드의 목격담은 볼 수 없었습니다. 여튼 여러 메이커의 버스들을 시범 운용한 뒤, 최종적인 도입 차량을 결정하려는 수순이 아닐까 싶습니다.

P.S 작년 언젠가 우연찮게 한국화이바 임원분을 뵈었던 적이 있어 여쭈어보니, 친환경차 사업으로 약 1천억 가까이 손해를 보고 매각했다고....

일반적인 전기승용차가 대부분 플러그인 방식으로 보급되고 있습니다만, 전기버스는 여러 방식이 상용화 되어 있습니다.

배터리교환식과 일반적인 플러그인방식. 그리고 정해진 노선을 돌면서 충전되는 무선충전방식이 존재하는데, 국내에는 2003년 대우버스가 처음 전기버스를 개발한 이후 교환식과 플러그인 방식이 주로 보급되어 있습니다. 저 앞에 지나가는 차량 역시 플러그인 방식으로 보이더군요. 

근래들어 보조금이 지급되며 태동하기 시작한 전기버스 시장은 춘추전국시대를 보내고 있습니다. 기존의 2强 업체인 현대자동차와 자일대우버스를 필두로 후발주자인 우진산전과 에디슨모터스. 그리고 국산 버스 대비 1억 이상 저렴한 가격대로 승부를 보는 나열하기 힘들정도로 많은 중국제 버스들까지 이 좁은 나라에서 경쟁중입니다. 막 태동하기 시작한 전기버스 시장에서 어떤 회사가 주도권을 가져갈지 궁굼합니다.