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제목 그대로입니다.

"비스토동호회 전국정모 사전답사"

뭔 소리냐 물으실 분들도 계실텐데, 말 그대로 비스토동호회 전국정모지 사전답사를 다녀왔다는 이야기입니다. 작년에 일련의 막장사태를 겪은 뒤 총무를 맏아 비스토동호회 자금을 관리하게 되었고, 어쩌다 보니 행사 기획부터 시작하여 전국정모지 선정과 기타 경비 처리와 관련된 일들도 도맏아 처리하는 상황이 되었습니다.

차가 죄다 수출로 빠져버리니 동호회가 처음 비스토를 사서 들어갔었던 당시에 비해 많이 조용해졌습니다. 비스토 아토스가 아녀도 좋습니다. 경차를 사랑하는 분들이라면 어른인 척 하는 초딩들이나 수출업자 제외하곤 그 누구도 환영합니다.

뭐 여튼 한글날을 맞이하여 아침 일찍 다녀 올 심산이였으나 일이 잡히는 바람에 일을 마친 뒤 오후에 옥천으로 향했습니다.

옥천군 군북면에 '전망좋은집'이라는 펜션을 잡아놨는데, 다음날 드라이브 코스나 주변 환경을 살펴보기 위해 먼 거리를 다녀왔네요. 옥천에서 보은방향으로. 현재 한창 확장공사가 진행중인 국도 37호선변에 자리잡고 있습니다.

옥천 시내에서 보은방향으로 구도로를 타고 넘어갑니다.

내비게이션만 믿고 가면 신도로와 만나는 지점에서 신도로를 태우는데, 신도로를 탈 경우 한참 올라가서 돌아와야만 합니다. 그런고로 구도로가 끝나는 시점까지 소정리 방향으로 직진합니다.

아름다운 대청호의 모습이 유리창 너머로 보입니다.

구도로가 끝나는 곳. 여기부터는 구도로 역시 신도로에 편입되어 더이상 구도로로는 갈 수 없습니다.

여기서 보은방향이 아닌 좌회전. 분홍색 유도선을 따라 좌회전 합니다.

길카페 휴게소, 전망좋은집. 간판이 보이는 방향대로 따라 들어가면 됩니다.

물론 반대로 보은쪽에서 내려오는 경우 구도로로 내려오는 길목으로 바로 진입하면 됩니다.

지상 4층 규모의 펜션건물.

나름 공휴일이라고 예약된 손님이 있어 방 안에 직접 들어가 볼 순 없었습니다.

건물 앞으로는 바로 대청호의 모습이 보이네요.

커다란 펜션건물 옆으로는 작은 휴게소 건물이 보입니다.

따끈한 커피와 차도 팔고 과자도 팔고 음료수도 팔고 아이스크림도 판매합니다. 지나가던 차에서 내린 사람들이 커피 한잔씩 마시며 아름다운 대청호를 구경합니다. 차가 꾸준히 들어오더군요.

펜션 내 바베큐장.

1층 테라스에 소재해 있습니다. 이런 장소도 장소이지만, 호수가 보이는 방향으로 작은 방갈로들이 여러채 있더군요. 그 안에 들어가 간단한 음식을 먹을 수도 있다고 합니다.

펜션 앞에서 바라본 대청호.

이 길을 타고 넘어가면 1.5km 거리의 산책로와 이어집니다.

다만 방문 당시엔 산책로가 공사중이라고 막혀있었네요. 그저 간단히 보고 드라이빙 코스를 짜기 위해 왔습니다만, 너무 좋아서 떠나기가 싫을 수준이였습니다. 전망도 좋고, 사모님 인상도 좋으신지라 계속 머물고 싶었지만 이번 주 토요일을 기약하며 드라이빙 코스를 찾아 떠났습니다.

여튼 펜션 곳곳의 이야기로 다음주에 뵙도록 하겠습니다.

평범한 한글날 오전. 경부고속도로에서 본 차량입니다.

웬지 미국차 느낌이 물씬 풍겨오는 디자인. 그렇습니다. 세피아의 5도어 해치백 모델 레오(LEO)입니다.

경기40(평택시) 지역번호판이 부착된 이 차량. 세피아 레오가 맞습니다.

이 차량의 모태가 된 세피아 이야기는 7년 전에도, 올 초에도 많이 했으니 생략하고 넘어갑니다.

96년 말부터 97년까지. 아주 잠깐 팔린 차량이지만 나름대로 기아자동차의 첫 고유모델이자 공도의 제왕으로 불리던 세피아의 해치백 모델로 이미 개발된 상태였습니다. 구형 세피아를 기반으로 만들어진 세피아 레오의 사진이 남아있고, 구형대비 둥글게 다듬어진 뉴세피아보다는 구형 세피아에 어울리는 후미등 디자인이 그러한 사실을 뒷받침 해주지 않나 싶습니다.

우여곡절 끝에 94년 부분변경 모델인 뉴세피아와 함께 출시가 예정된 상태였으나, 기아자동차의 자금사정으로 뉴세피아 출시 이후 한참이 지난 1996년 10월에. 이미 구아방이 준중형차 시장을 씹어먹던 출시되어 이렇다할 빛을 보진 못했답니다.

약 1년간 얼마나 팔렸고, 그 중 남은 개체는 얼마나 될지는 모르겠습니다. 이미 뉴세피아도 죄다 수출 아니면 폐차로 도로 위를 달리는 모습을 그리 쉽게 볼 수 있는 차량도 아니거니와 그런 부분에 관심을 가지고 지켜 볼 사람도 없으니 말이죠.

범퍼에 달린 직사각형 모양의 반사판(리플렉터)는 당대 국산차에서 쉽게 볼 수 있는 물건이 아녔습니다.

비록 수출형 차량에 후방안개등을 장착하여 나가기 위해 뚫어놓은 구멍을 그냥 놔두기 뭐해 리플렉터라도 박아놓은 꼴이지만, 이런 요소들이 가뜩이나 흔치도 않은 세피아 레오를 좀 더 이국적인 자동차로 느껴지게 하는 요인이 아닐까 싶습니다.

1.8도 아닙니다. GLX도 아닙니다. 선명하게 LEO라고 붙어있습니다.

레터링이 살짝 틀어진걸로 보아 제치가 아니라 다시 붙인듯이 보입니다. 97년 8월에 등록된 이 차량은 상대적으로 후기에 생산된 모델이라 볼 수 있겠죠. 뉴세피아의 후속 모델인 '세피아2'가 97년 8월에 출시되었고 세피아 레오의 실질적인 후계차종인 슈마 역시 97년 12월에 출시되어 세피아 레오는 그렇게 짧은 판매기간을 뒤로한 채 역사속으로 사라졌습니다.

그렇게 이들의 후속모델인 '세피아2'와 '슈마'는 IMF사태와 기아자동차의 부도. 린번엔진 아반떼와 파워노믹스 누비라의 피터지는 싸움 속에서 제대로 존재감 하나 내비치지 못하고 2000년에 스펙트라에 자리를 내주며 단종됩니다.

아줌마가 타는 차라 외관 상태는 그리 좋지 못했습니다.

여기저기 찍히고 긁힌 자국들이 보입니다. 이 귀한 차의 진면목을 알아보는 사람에 발굴되어 새 삶을 살게 될 확률이 아주 없지는 않겠지만, 머지않은 세월 안에 폐차장의 이슬로 사라지리라 생각됩니다. 부디 남은 차생 무탈하게 보내고 제 생각과는 달리 오랜세월 주인아줌마와 함께 도로를 누볐으면 좋겠습니다.