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현대기아차의 순정 내비게이션 업데이트 프로그램은 매우 편리하게 구성되어 있습니다. 


애초에 현대차그룹 계열사로 지니와 맵피맵을 제작하는 현대엠앤소프트가 존재하고 이 회사에서 맵을 공급하기에 여타 에프터마켓용 맵 공급사들과 비슷한 프로그램으로 맵 업데이트를 진행하며, SD카드를 자동으로 감지하여 해당 차량에 맞는 맵으로 업데이트를 도와줍니다.


사실상 초등학생이나 나이 많은 어르신이 와도 쉽게 업데이트를 할 수 있는 수준이지요.



물론 이러한 방법으로 제 삼각떼와 그랜져IG의 맵을 업데이트 했었습니다. 그렇지만 상용차 전용 맵이 적용되는 신형 상용차량들은 '스마트 업데이터 플러스'로 업데이트가 제공되지 않습니다. 물론 엑시언트와 유니버스 역시 항목이 있지만 상용전용맵이 아닌 일반맵이 적용되는 구형입니다.


일단 최근 출시된 파비스와 엑시언트 프로. 그리고 신형 유니버스 세 차종에 한해 상용 전용 맵이 제공됩니다. 상용 전용 맵은 높이와 중량을 설정해두면 통행이 제한된 구간을 제외하고 길을 안내합니다. 물론 상용차 전용 맵이 지적용되지 않은 구형차종까지 지원범위를 넓혀갈지는 모르겠습니다만, 여튼 그렇습니다.



엑시언트용 메모리카드 역시 품번이 존재합니다. 96554-7N200


차량 코드명인 QZ와 함께 18년식이라 적혀있는데 차량은 19년식이고 설치된 프로그램 역시 19년형 차량에 맞는 프로그램입니다. 이 카드의 가격은 얼마인지 궁굼하여 검색해보았더니 가격은 나오지를 않네요. 삼각떼용 카드가 9만원. 페이스리프트 전 그랜져IG의 메모리카드가 7만원이였음을 감안하면 대략 그정도 가격은 하지 않을까 싶네요.




현대 상용차 내비게이션 업데이트 서비스 (https://www.hyundaitnbnaviupdate.com/)로 접속합니다.


이미 모젠 이후 나온 여러세대 차종별 내비게이션 업데이트를 지원하는 '스마트 업테이터 플러스'라는 좋은 프로그램을 놔두고 상용차 전용 페이지를 만들어서 그것도 최신차량에 한해서만 다른 프로그램으로 업데이트를 진행하는 이유가 무엇인지는 모르겠습니다만, 아쉬운건 고객이니 하라는대로 해야죠 뭐. 




스마트 업데이트 파트너를 다운로드하여 설치합니다.


설치후 승용차 내비게이션 업데이트 프로그램처럼 실행만 해주면 자동으로 맞는 차종을 찾아 업데이트를 진행합니다. 설령 차종을 찾지 못했더라도 지원차종이 몇 없다보니 블루링크 유무정도만 확인하고 맵 업데이트를 진행하면 됩니다.



대략적인 파일 용량은 10GB가 넘어갑니다.


꽤 오랜시간을 업데이트에 할애했습니다. 시스템 역시 개선이 있었고, 당장은 7월 맵이 최신입니다. 물론 해가 바뀌기 전에 업데이트가 있을지는 모르겠지만, 19년식 9월생산 차량에 18년 10월 맵이 들어있었으니 정말 골때리는 일이였지요. 거기다가 카드는 구형 재탕인지 모르겠지만 18MY가 찍혀있었고요..


여튼 기다림 끝에 모든 과정을 마쳤습니다.



시스템 업데이트 방법을 안내합니다.


업데이트 방법은 승용차와 동일합니다. 정확한 과정이 궁굼하시다면 상단에 아반떼 내비게이션 업데이트 관련 포스팅을 참고하시면 됩니다. 슬롯에 업데이트된 SD카드를 삽입하면 펌웨어 업데이트 파일을 인식하고 먼저 업데이트 여부를 묻습니다. 업데이트는 대략 20분정도 진행되며, 현대 승용차를 타시는 분들이라면 승용차와 같은 방식으로 진행되어 큰 어려움이 없으리라 생각됩니다.


근래들어 고급차량을 시작으로 따로 SD카드에 새 맵을 넣어 줄 필요가 없는 자동으로 업데이트되는 내비게이션이 적용된 차량들이 늘고 있습니다. 앞으로 대략 5년정도 지나면 대중화가 되리라 여겨집니다만 그때까지는 귀찮음을 감수하고 이 작업을 해줘야만 합니다. 뭐 어쩔 도리가 없으니 따라야만 합니다..

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비닐이 자연적으로 떨어지지 않는 이상 제 손으로 탈거하지 않고 42,000km를 주행했습니다.


물론 바람이 불어 날라갔거나, 결국 버티다 못해 떨어진 경우도 있었지만.. 불가피한 사유 탓에 제 손으로 탈거하기는 이번이 처음입니다.



세차도중 발견한 의문의 액체.


냄새가 나지는 않습니다. 이 이름모를 의문의 액체가 시트 곳곳에 고여있더군요. 혹시나 싶어 비닐 아래를 살펴보았더니 다행히 비닐 아래로 스며들지는 않았더군요. 그나마 다행이라 생각하고 닦아내기에는 너무 많은 양인지라 어쩔 도리 없이 비닐을 제거하기로 합니다.


18년 11월 24일 생산. 12월 26일 출고. 생산 11개월. 출고 10개월만에 뒷좌석 시트의 비닐이 제거됩니다.



제거 완료. 일부 비닐 아래로 빠져버린 먼지를 제외하곤 깔끔합니다.


많은 분들이 우려하시던 곰팡이 그런거 없습니다. 이미 냄새도 다 빠져서 냄새따위 나지도 않고요. 결론은 좀 더 오래 놔둬도 문제될건 없다는 평입니다. 멀쩡한 등받이 비닐은 그대로 유지 예정입니다.


다들 미친놈이라 생각하시겠지만, 애초에 새 물건을 사면 절대 제 손으로 비닐을 벗기는 스타일이 아닌데다가 신차의 컨디션을 유지하기 위해 병적으로 정비와 디테일링에 힘을 쏟느니 비닐까지 그대로 보존하며 타는것이 훨씬 쉽다 여기기에 그렇습니다.



이번에는 정말 억울하게 내 손으로 떼어냈지만... 다음엔 부디 이럴 일 없기를..


그렇습니다. 이번에는 정말 억울하게 내 손으로 비닐을 벗겨냈지만, 다음에는 부디 이런 일이 없기를 바래야지요. 비닐 오래 놔두면 곰팡이 난다고요? 1년을 놔뒀는데도 멀쩡합니다. 곰팡이 생길 때 까지 버텨봅시다. 곰팡이 생기면 욕하면서 벗기겠죠.


네 그렇습니다. 저는 신차 비닐에 환장한 미친놈입니다.

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