7월의 첫날. 기중기운전기능사 필기시험을 보기 위해 천안의 한국기술교육대학교를 찾았습니다.


사실 실기 수업을 들어놓고도 바로 응시하지 못했던 이유가 2020년 2회 기능사 필기시험을 응시하지 않아 필기시험부터 합격하고 와야했기 때문인데, 결국 3회 기능사 필기시험에 응시하여 3회 실기시험을 봐야 합니다. 3회 실기시험은 8월 말 9월 초에 있을 예정이라고 하네요.


여튼 2회차 필기시험도 아침 일찍 접수한다는 사실을 깜빡하고 느지막에 접수하러 들어갔더니 주말 시험은 이미 다 마감되었고, 평일 시험밖에 남지 않았습니다. 1회차에 타워크레인기능사 필기시험에 응시했던 신성대학교에서의 시험은 이미 다 마감되었고 울며 겨자먹기로 7월 1일에 그나마 가까운 천안의 한국기술교육대학교에서 진행되는 시험에 응시했네요.


지난 주말 타워크레인 실기시험도 합격했고, 기중기 필기시험까지 합격하면 두가지 걱정은 덜게 됩니다.



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아침 일찍 집을 나서 천안으로 향합니다.


본격적인 출근길 정체가 생겨나는 시간보다 조금 일찍 집을 나섰더니만 차가 그렇게 막히지는 않네요. 천안에 거의 다 들어와서 약간의 정체를 뚫고 지나간걸 생각하면 그리 큰 교통체증 없이 천안까지 갈 수 있었습니다.


목적지는 한국기술교육대학교 제 2캠퍼스 실학관 9층. 뭐 이름이 꽤 길긴 합니다만, 두정동 바로 위 행정구역상 부대동에 들어가는 곳에 있습니다.


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대략 9층 규모로 보이는 큰 건물 하나랑 기숙사만 존재하는 한국기술교육대학교 2캠퍼스.


물론 병천에 1캠퍼스가 꽤 큰 규모로 자리잡고 있습니다. 그래도 4년제 국립대학입니다. 물론 학생이나 교직원들도 있겠지만, 기능사 필기시험을 보러 온 응시생들의 차량으로 주차장이 가득 찼더군요. 1층 입구는 폐쇄되었고 지하1층 입구로 돌아서 들어갔습니다.





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엘리베이터 옆. 기능장 및 기능사 CBT 필기시험장을 알리는 안내문이 붙어있습니다.


그대로 올라갔습니다. 입실은 9시 40분부터. 시험장 앞으로 시험에 앞서 막바지 공부를 하는 수험생들로 가득하더군요. 저도 뭐 여유롭게 시험장에 왔으니 막바지 문제풀이에 임합니다. 시간은 금방 흘러가더군요.


입실이 임박한 시간에 신분증을 차에 놓고왔다는 사실을 깨달았습니다. 급하게 차에 내려갔다 오니 시험장 입실은 시작되었고 부랴부랴 들어가 자리에 앉게 되었네요. 비닐장갑까지 착용한 다음 시험에 응시 할 수 있었습니다. 시험이 시작되고 문제가 꽤 어렵게 느껴지더군요. 기출문제를 풀며 보니 그럭저럭 합격 안정권이긴 했지만, 아슬아슬하게 턱걸이로 합격하겠거나 떨어지겠다는 위기감도 들었습니다.


그렇게 생각보다 빠르게 60문제를 다 풀었고, 검토를 마친 뒤 시험문제를 제출했습니다. 


80점에 합격했다는 문구가 뜨네요. 60문제 중 48개를 맞췄다는 얘기입니다.


36문제. 즉 60점 이상의 점수만 내면 합격합니다. 체감 난이도는 기출문제보다 어려웠지만 80점이니 가뿐히 합격했네요. 주말에 이어 주중 필기시험까지 합격하니 큰 짐을 덜어낸 느낌입니다. 이제 8월 말 혹은 9월 초에 있을 기중기운전기능사 필기시험만 한번에 합격하면 되겠네요.


기중기운전기능사 실기시험으로 다시 뵙겠습니다^^

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충남 천안시 서북구 부대동 415-1 | 한국기술교육대학교 제2캠퍼스
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타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 8일차.


8일차 교육이 진행되던 2월 9일 오전에는 필기시험이 있었습니다. 교육을 받는 과목의 필기시험이기에 이날의 결석은 출석으로 인정되더군요. 그렇지만 뭐 주말에 할일도 없고 해서 출결은 찍지 않았지만 학원에 가 크레인을 타고 왔습니다.



큐넷에 접속하여 필기시험 원서접수를 했었고, 드디어 대망의 시험날이 밝아왔네요. 시험 장소는 당진의 신성대학교. 2년제 전문대학이지만 대학교라는 이름을 쓰고 있습니다.


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신성대학교 정문.


벚꽃이 활짝 피었던 봄에 오고 아마 그 이후로 딱히 온 기억은 없습니다. 신종 코로나 바이러스 탓에 전반적인 대학들의 개강이 연기되었는데, 아마 이 학교도 그러리라 생각됩니다. 커다란 정문을 넘어 들어가면 바로 우측에 있는 주차장에 주차를 하라고 하네요. 주차장 바로 앞에 있는 건물 3층이라고 합니다.




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기능사 필기시험 시험장.


기능사 시험장으로 가는 길을 알려주고 있습니다. 9시 40분부터라고 해서 서둘러 왔더니만, 제가 막 올라가던 시간에 입실을 시작하더군요. 그냥 컴퓨터가 놓여있는 실습실 같은 공간에서 시험을 진행하였습니다.


여러가지 국가기술자격증의 필기시험이 치뤄지는지라 옆사람이고 앞사람이고 컨닝을 할 수도 없습니다. 그렇게 시험과 관련된 안내가 이어지고 본격적으로 10시부터 시험이 시작되었습니다. 집에서 열심히 공부하고 기출문제를 풀었을 때 보다 훨씬 더 쉽게 나왔네요.


60문제 중 49문제를 맞춰 81.6점으로 가볍게 합격하였습니다. 

CBT 시험의 장점은 아무래도 바로 합격여부가 확인된다는게 아닐까 싶습니다.


가벼운 마음으로 느지막에 학원으로 출근하였습니다. 그리고 가장 마지막 순서로 타워크레인에 올랐네요.


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운전실 안에는 저 혼자 있습니다.


강사님은 밖에 계시면서 화물의 높이를 사진으로 찍어 보여주십니다. 모토롤라 생활무전기로 통신합니다. 출발 여부와 기타 가타부타를 얘기하고 본격적으로 화물을 들어올려 운행을 시작합니다.


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장애물의 위치도 옮겨졌습니다.


A지점에서 B지점으로 가는 도중 통과하는 장애물의 위치는 시험때마다 조금씩 달라진다고 합니다. 보통 세군데의 지점 중 가운데 있는 지점에 장애물을 놓고 연습을 했었는데, 시험중에는 A지점에 가까운 곳에 장애물이 자리를 잡고 있거나 B지점에 가까운 곳에 장애물이 자리를 잡고 있을 수 있다고 하네요.


출발지점인 A지점에서 가까이 있으면 있을수록 트롤리를 당길 시간이 촉박하니 난이도가 올라갑니다. 오늘은 B지점쪽에 가까운 곳으로 장애물을 옮겨놓아서 비교적 쉽게 움직일 수 있었네요.


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마무리도 혼자 하고 나옵니다.


운전석 우측 레버 옆에 보이는 컨트롤 오프 버튼을 누르고, 비상정지버튼을 눌러놓습니다. 그리고 우측에 보이는 선회브레이크 풀림장치의 버튼을 눌러놓습니다. 그리고 열린 문을 닫은 다음 타워크레인 아래로 내려왔네요.


일단 큰 산으로 여겼던 필기시험의 벽은 넘었으니 다행이라 생각됩니다. 이참에 문제 출제 유형이 비슷한 다른 중장비 과목의 필기시험을 마저 남은 교육기간동안 준비하는건 어떨지 싶은 생각이네요. 9일차 이야기에서 마저 뵙겠습니다. 



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