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모터쇼는 성공적으로 끝난지 한참이 지났습니다.

하지만 전 모터쇼 글이 시간이 가면 갈수록 귀찮아집니다.. 왜 그런걸까요?

그렇습니다. 아무래도 천천히라도 모터쇼 글을 모두 마치는 조건으로 갈것입니다만 글이 뒤죽박죽이 될것 같습니다. 귀찮아도 글을 쓰려면 이 방법밖에 없지요. 뭐 그렇다는 이야기입니다.

여튼 뒤죽박죽 부산모터쇼 관람기의 주인공은 쌍용자동차입니다.

참 길고 긴 수난의 역사를 가지고 있는 자동차회사입니다.

하동완,동아부터 시작해서 쌍용의 이름을 얻고 잠시 대우와 한솥밥을 먹기도 했던 회사였지요.

사실 쌍용차의 전성기를 대변하는 코란도,이스타나,무쏘. 잘팔렸습니다. 체어맨 역시 에쿠스의 건달 혹은 졸부의 이미지와는 조금 다르게 정말 품격있는 사람이 철학을 가지고 타는 차라는 칭찬이 아깝지 않을정도로 찬사를 받았고, 에쿠스의 판매량보다 앞선던 전성기도 있었습니다.

그룹이 붕괴되던 시기인 97~8년까지 생산하던 대형상용차인 트랜스타와 SY트럭은 벤츠의 위엄과 당시 동급 차량에서는 볼 수 없었던 최상의 옵션을 가진 차량으로 사랑을 받고 있습니다. 트랜스타는 버스의 경우 내구년한이 10년으로 정해져있어 지금 거의 대부분이 수출길에 올라 몇대 남아있지 않다지만, SY트럭은 장거리 운행이 많은 대형트럭의 특성상 비슷한 시기에 나오던 차량들이 지금까지 몇번 엔진보링을 해서 타는동안 한번도 보링을 하지 않은 차가 대다수일정도로 진리로 여겨지고 있습니다.

하지만, 로디우스 액티언 카이런이라는 쌍용차의 흑역사를 통해 보여지듯이 상하이차가 인수한 이후 소비자들에게 외면을 받게됩니다. 정작 한국에서 소비자들에게 호응이 좋았던 이스타나나 트랜스타 SY트럭같은 차량들은 자신들이 생산라인과 기술을 모두 가져서 중국에서 팔아먹고 있게 되었죠.

그런방식으로 유출된 기술도 한두가지가 아니고, 당시 쌍용은 "짱용"으로 비하되며 내리막길을 걸었습니다. 당연히 소비자들이 외면하는 디자인으로 승부를 걸다보니 회사는 어려워질수밖에 없었고, 상하이차는 이런 쌍용을 단물빨때는 언제고 이제 더 빨아먹을게 없는건지 획 집어던지게 되었습니다. 그렇게 회사 존폐의 위기까지 갔던 쌍용차는 노조의 점거농성과 해고자의 부적응 및 사망등으로 여태 논란이 되고 있지요. 그러던 와중에 인도의 마힌드라그룹에서 쌍용차를 인수해갑니다. 마힌드라도 사실 쌍용차의 유로5와 안전관련 기술에 관심이 있어서 인수를 해 간것이지만, 지금 마힌드라는 쌍용에게 아낌없는 지원을 해주고 있습니다.

여튼 잡소리가 길었습니다만, 본론으로 들어가보죠!

누나 뒷태가.. 프리미엄 CUV 컨셉카 XIV-2!

역동적이고 강인한 SUV와 스포츠쿠페의 다이나믹함이 적절히 조화된 차량! 4륜구동 벨로스터(?)정도라는 생각이 드는 차량입니다. 실제 양산차가 언제 나올지는 모르겠지만 기대되는 차량중 하나입니다. 스포티하다는 이름을 가진 기아의 소형 SUV도 그렇게 스포티하지는 않게 생겼는데.. XIV 여기에서 도로상황에 맞게 몇가지만 수정해서 양산한다고하면 아마 쌍용의 제 2의 전성기도 있지 않을까라는 생각입니다.

새로운 심장으로 다시 돌아온 대한민국의 1%!!!

2001년 돌풍을 일으키던 쌍용차의 렉스턴.. 그동안 뉴렉스턴 렉스턴2 렉스턴 유로 슈퍼렉스턴 등등 페이스리프트를 거쳐오면서 오랜기간 사랑을 받았습니다. 그리고 풀체인지 모델은 아니였지만, 또 하나의 새로운 페이스리프트 모델이 나왔습니다.

바로 REXTON W!!

그렇습니다. 쌍용의 플래그쉽 SUV를 자랑하던 렉스턴이 확 바뀌어 올 줄 알았건만 그렇게 확 바뀌지는 않았습니다. 그래도 무난한 디자인을 원하는 소비자들에게는 꾸준히 사랑받는 차종이죠. 특징으로는 기존의 2.7리터급 엔진은 아예 단종되고 2000cc짜리 SUV가 되어버렸습니다. 이후 2.2 출시계획은 있다고 직원이 말해주던데.. 이거 베라크루즈 모하비와 경쟁하던 차가 어느날 갑자기 싼타페급이 되어버렸네요;;

그동안 시대변화에 대응하지 못했던 부분에 많은 변화가 있었습니다. 요즘 트렌드에 맞는 디자인으로 페이스리프트 되었고 LED를 이용하는 비중이 커진것 정도라고 할 수 있겠죠.

하지만, 이전부터 꾸준이 논란이 제기되어왔었던 전복의 위험이 있는 높은 전고는 그대로랍니다. 전고가 높다는것이 장점이 될 수도 있겠지만 논란이 되었던 만큼 조금 신경써주었다면 괜찮았을텐데요..

P.S 그나저나 트랜스타랑 무쏘 추억돋게 쌍용 영문로고는 참 오랫만에 보네...

사실 렉스턴2부터 슈퍼렉스턴까지 헤드램프가 뉴체어맨의 것을 닮은 형태로 변화했다면, 다시 뉴렉스턴까지의 헤드램프와 비슷한 디자인으로 변경되었습니다. 신형개조 하시는 분들 많으실 것 같네요 ㅎㅎ

앞은 신형개조가 쉬워도, 테일램프는 아마 쉽게 못할 것 같습니다. 모양이 조금 틀리네요...

다음은 코란도 스포츠입니다!

나름 쌍용차의 효자차종! SUV와 트럭의 결합! 비교적 저렴한 가격에, 세금은 2만원돈만 내면 되는 최고의 차량! 사업자에게는 부가세 환급도 되는 일석이조의 차량!

액티언의 단종 이후에도 스포츠모델은 꽤 오랫동안 생산했었죠. 아쉽지만 이 차량 역시나 위에서 보셨던 렉스턴W처럼 그냥 이름이랑 외관만 약간 바뀐게 전부인 차량입니다. 거의 다를게 없어요!

엑티언스포츠에는 엑티언 전용 상어모양의 엠블럼이 적용되었지만, 코란도 스포츠는 기존의 쌍용엠블럼이 적용되었습니다. 저 로고를 2000년대 초반에는 작은로고로 대처하는 추세였는데, 다시 저 로고가 대세가 되어가는군요..

실내... 바뀐건 얼마 없습니다. 

아무리 쌍용차의 자금사정이 어렵다고 하더라도, 더욱 스포티하게 바뀐 외관만큼 실내에도 조금 변화를 줘야죠. 계기판의 슈퍼비전정도에서 만족해야겠습니다...ㅠ

코란도C!!!!!

쥬지아로의 마지막 한국자동차. 코란도C입니다. 봐줄만 한 차량입니다. 개인적으로 돈만 있으면 뽑고싶은 SUV가 무엇이냐고 물어본다면 전 이 차를 택할겁니다. 그만큼 코란도C가 잘빠졌다는 이야기지요.

SUV 뒷자석은 역시나..!

그렇습니다. 뒷자석이 가장 큰 매력인 코란도C인만큼 뒤라고 안볼수는 없지요. 렉스턴에 비해 확실히 적재공간은 작습니다만, 소형 SUV인데 뭐 이해해줄만 하지요. 테일램프도 LED가 적용되도록 좀만 다듬으면 괜찮을 것 같은데.. 몇년 후 페이스리프트를 기대해봐야겠습니다!

뭐.. 실내는 작년에 많이 봐서 올해는 그렇게 자세하게까진 안봤습니다. 웬만해서는 전자식 파킹브레이크정도는 고급사양에라도 옵션으로 넣어볼만 한데 아직까지 핸드파킹브레이크를 고집하더군요.

동급 스포티지도 투싼도 전자식 브레이크를 적용했는데.. 체어맨엔 벌써 오래전부터 적용했으니 기술이 없는것도 아니구요... 부디 다음번 성능개선때는 전자식브레이크의 선택이라도 가능하다면 좋겠습니다.  

사진이 주체없이 넘어와버렸는데, 렉스턴의 실내입니다. 사실 크게 바뀐건 없지요. 그렇지만 바뀌긴 바뀐것이랍니다. 원래 USB단자와 옥스단자가 위에 있었는데 아래로 내려왔네요.

종전 슈퍼렉스턴이 순정으로 4인치짜리 네비밖에 선택을 못했지만(영맨한테 잘 말하면 7인치 아이나비 순정도 끼워준다고는 했음.) 이제는 렉스턴도 7인치 네비게이션을 옵션으로 넣을 수 있게 되었습니다.

또한 토출구 주변으로 미세한 변화가 있었구요.....

예전에 노블레스 엠블렘이나 슈퍼렉스턴 엠블렘처럼 굳건히 위상을 자랑하고 있습니다.

그래도 신차이긴 신차인지라 많은 사람들의 관심을 받고있는 렉스턴이더군요... 

그렇습니다. 렉스턴 괜찮은 차이지요. 그렇지만 앞으로 조금만 더 신경좀 써줍시다! 네..?

다음은 체어맨H 뉴 클레식입니다!

다마스 라보에 비하자면 아니지만 역시나 15년 넘는 세월동안 생산되는 차량이죠. 

1세대 구체어맨부터 해서 뉴체어맨을 거쳐 체어맨H까지.. 오랜세월 쌍용과 함께 해온 차량인만큼 그동안 우여곡절을 겪었던 쌍용의 모든 혼이 베어있는는 바디라는 생각입니다.

석굴암 헤드램프로 유명했던 뉴체어맨에서부터 이어온 디자인을 2011년에 드디어 변경했는데 영.... 젊은 감각은 살렸지만, 반대로 차가 작아보이고 중국차 느낌도 난다는 단점이...

확실히 뒷태는 페이스리프트 하기 전이 아무리봐도 나아보입니다. 

아름다웠던 그 뒷태는 과연 어디로 떠나간거냐....ㅠ

기존의 차체에서 더 커지거나 작아진건 없는데 왜그럴까요.

종전 체어맨은 무언가 풍성하다는 분위기인데, 이건 뭐 중국같은데에서 80년대부터 쭈욱 페이스리프트해온 그러니까 볼건 다 본것같은 분위기입니다...

그래도 휠은 젊은 감각을 유지하는군요. 스포티한 중영차 휠이라고 해도 믿을 것 같습니다!!

(저 휠을 낄 수 있는 차만 있더라면 끼고싶은데....)

뭐 내부도 데쉬보드와 핸들을 제외한다면 전혀 바뀐게 없습니다 뉴체어맨이랑요.

딱히 07년식 뉴체어맨 끝물과 비교하자면 햇빛가릭가 삭제되었습니다.

뭐 이건 거의 그대로인데 버튼이 몇가지 줄었습니다. 

오디오를 컨트롤 할 수 있는 버튼들이 대거 삭제된것같아보이네요. 그래도 뭐 시트조절등은 다 가능합니다. 앞에 토출구 모양도 바뀐것같구요. 그 아래 조명도 삭제되었고, 컵홀더도 사라졌습니다. 참 많이 사라지긴 했네요;;;;

여튼 다음번에 기회가 된다면 더 올려보도록 하죠....ㅜㅜ 오늘도 내용없이 마칩니다..ㅠ

구글 애드센스 수익이 나왔습니다.

이번이 네번째 환전인가 그랬던걸로 기억하는데, 그동안 한번은 국제우편으로 받게되어 집 가까운 농협에서 환전을 받았고 나머지 두번은 "웨스턴유니온"을 통해 지급을 받았기 때문에 기업은행 당진지점에 가서 환전을 받았었습니다. 기업은행 일반통장과 외화통장 두개를 개설해두고, 매번 반반씩 달러와 원화로 분할해서 돈을 넣어놓습니다. 외화통장은 빼서 쓸 일이 없다보니 그냥 놔두고, 일반통장은 연동된 체크카드를 통해 능동적으로 돈을 사용하고 있답니다.

마침 보강주간인데다가 강의가 없길레, 고장난 핸드폰 충전기도 A/S센터에 가서 맏기고 애드센스 수익금도 환전하기 위해 병원 외래를 보고 성정동쪽으로 나왔습니다.

당진지점 이외의 기업은행 지점은 처음가봅니다. 예전에 강남갔을때 통장정리 몇번 했던적은 있지만, 이렇게 그냥 창구로 들어가기는 아무래도 처음인가봅니다. 지점 이름이 굉장히 깁니다. 

"기업은행 천안성정롯데마트지점"

아아.. 이렇게 긴 은행 지점명은 처음보는 것 같습니다. 여튼 계산대 안의 물건이 있는곳에 위치해있는 형태가 아니라, 마트의 한구석에 입점해있는 형태입니다. 사실 이 주변에 기업은행 지점이 없는걸로 추정되서 쌍용동까지 가려고 했지만 다행히 이곳에 있더군요. 걸어서 조금만 걸으면 삼성 서비스센터도 그 옆에 바로 있고 말이죠.. 여튼 일석이조 아니 일석삼조의 효과를 볼 수 있었던 곳입니다.

(삼성전자 서비스센터와 반대편에 바로 농협이 있어서.. 농협도 가서 볼일좀 봤네요.)

기업은행 지점 안입니다. 기업고객들이 많이 찾는 은행이긴 하다보니 다들 한번 창구앞에 서면 꽤 오랜시간을 창구 직원과 업무처리를 하곤 합니다. 제가 갔을때만 봐도 어떤 회사에서 나온듯한 아저씨도 한참 얘기하고 계시고 베트남사람 몇명도 베트남으로 돈을 보내기 위해서 한참을 창구에 있더군요.

뭐 저도 이것저것 처리해야 할 일이 한두가지가 아니라 창구에 오랜시간 머물렀답니다.

이번에 지급받을 금액은 120.64달러입니다. 총 환전금액은 139,809원이 나왔네요.

MTCN번호를 능숙하게 적고, 이름은 당연히 영어로 적고.. 이렇게 저렇게 서류를 작성하고 잠시 후 창구직원이 열심히 자판을 두드리고 마우스를 클릭합니다. 한참이 지나서 120.64달러라는 쌀국 돈은 대한민국의 원화로 환전되어 나오더군요. 사실 구글측에서 지급하는 달러는 원화로 환전하여 지급되게 만들어두었기 때문에 외화통장에 넣기 위해서는 다시 환전을 해야합니다. 외화 그자체로는 외화통장에 들어갈 수 없다는 것이죠. 그렇게 때문에 지급된 금액중 6만원을 그냥 환전해서 외화통장에 집어넣어봅니다.

6만원을 다시 달러로 환전해서 외화통장에 집어넣었습니다. 딱 51달러가 맞추어지더군요.

사실 환전한 외화를 다시 산다는것 자체가 손해이긴 하지만 그냥 상징적으로 외화를 남겨두려는 의도이기 때문에 크게 여의치는 않습니다. 기업은행에서 이런방식으로 환전을 여러번 하다보니 이대는 우대환율을 적용받고 환율수수료도 면제를 받는 우수한(?) 고객이 되었습니다. 오래 거래해봐야 2년정도밖에 안됬을테고 그렇게 오래 거래한것도 아닌데 창구직원도 여튼 의아해하더군요. 그렇게 외화통장도 애드센스 한번 환전할때의 금액정도가 모였습니다.

그렇게 집에와서 복잡한 종이들을 정리하면서 다시 살펴봅니다.

가장 위에는 웨스턴유니온 신청서고 그 아래는 지급받은 약 14만원의 금액 계산서. 그 아래는 다시 산 51달러에 대한 계산서. 그 아래는 외화통장으로 입금된 계산서입니다.

여튼 또 한번의 애드센스 환전을 마쳤습니다. 한번 계정이 정지를 먹고서 수익률이 급격하게 떨어지긴 했지만 간혹가다가 한번 이렇게 용돈으로 쓰라고 들어오는 돈은 얼마나 반가운지 모릅니다. 덗분에 썰어먹는 햄버거라는 문화적 충격을 느끼게 해준 크라제버거도 가서 오랫만에 먹어보고 여튼 즐겁게 집으로 돌아왔답니다.

물건을 제공받았다고 명시를 해두고 직접 자신의 사용기를 쓰는 방식은 괜찮다고 생각하나 직접 써보지도 가보지도 않고 해본것처럼 글을 쓰고 누군가가 신청을 하면 커미션을 받는 형태의 블로그 전체를 광고판으로 이용하는 수익창출은 해보라고 요즘에도 몇번씩 방명록에 제의가 들어와도 할 생각도 없는데다가 블로그의 순수한 목적인 1인 미디어로써의 사실적인 정보전달에 위배된다는 생각이니 그런 방식을 이용해서 수익이 늘어날 일도 없습니다. 그리고 그렇게까지 블로그를 돈벌이를 위해 한다는 느낌은 받고싶지 않습니다. 

오르지 수익만을 위한 블로그는 하고싶지 않습니다. 주제없이 이광고 저광고로 떼우는 블로그도 하고싶지 않습니다. 수익이라는것은 소소한 수준에서 만족하고 글을 위해 투자하는 이런저런 비용을 회수하거나 재투자하는 정도 혹은 가끔씩 있는 이벤트때 방문자분들께 다시 보답하는 비용과 글에대한 작은 수고비 수준으로만 생각하고 싶습니다.

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