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제 스파크에 하이패스 룸미러를 작업 한 이후, K3 차량에 제네시스 ECM 룸미러를 작업 해 주었습니다. 

선만 쉽게 따면 되는지라 크게 어렵진 않았는데, 공간이 나지 않는 문제점과 제 차가 아니라 막 뜯지 못한다는 불안감에 약 두시간정도 걸려 완벽하게 작업을 마쳤습니다.

그러고는 기존의 룸미러를 탈거해서 가지고 왔네요. 그래도 수동식 D/N(Day/Night) 기능은 있는지라, LS 이하 스파크를 타는 동호회 회원분들께 나눔이나 해 보려고 말입니다.

크기 차이는 없을 줄 알았는데.. 크기 차이도 있었습니다. 

자로 측정해 보니 스파크 룸미러는 23cm K3 룸미러는 26cm입니다. 뭐 차가 작아서 룸미러도 작아도 상관은 없다 생각할지 몰라도 이런 차이가 있을 줄은 몰랐네요. 왜 사람들이 차 크기 없이 와이드미러를 사다 장착하겠습니까. 넓게 보기 위한 목적이 있으니 그렇게 사제 와이드미러를 다는것이지요.

이거 몇푼이나 한다고 좀 큰거 넣어주면 어디 덧나는건가.. 싶네요.

스파크에는 LT트림에나 기본 적용되고 이하 LS 및 L 깡통에선 선택조차 불가한 요 룸미러.

룸미러 밑에 작은 스위치 보이시죠? ECM 미러라면 자동이지만 D/N미러는 수동입니다. 15년 전에 나온 비스토에도 있는 요 물건이 스파크엔 최고사양을 가야 있습니다. 그렇다고 전자식 룸미러로 바꾸기엔 금전적인 문제나 번거로움이 따르지요.

그 번거로움을 이겨내고 전자식 룸미러를 두대나 장착했는데.. 그 번거로움조차 귀찮으시다는 분들은 간단히 별렌치로 풀고 조이면 교체가 완료되는 요 룸미러 하나로도 변화가 느껴지겠지요.

브라켓도 구조도 동일합니다. 

신형 브라켓이 적용되는지라 따로 개조도 필요 없고 그냥 탈거 후 장착만 해주면 됩니다. 구형 룸미러 브라켓이 적용되는 차량의 경우에는 지금 나오는 쌍용차용 룸미러 구해다가 장착하시면 됩니다. 쌍용차는 아직도 코란도 체어맨 할 것 없이 구형 브라켓을 쓰거든요. 

여튼간에 집에 가지고 들어왔으니, 곧 좋은 주인 찾아주도록 해야겠습니다.

직접 돈주고 사더라도 몇푼 하지도 않을 물건이긴 하지만 말이죠.

평택항 자동차부두에서는 수출나가는 차들을 쉽사리 볼 수 있습니다.

특히 기아차는 서산 동희오토에서 생산되는 모닝을 비롯하여 화성공장에서 생산되는 차종들과 소하리 공장에서 생산되는 차종들까지 죄다 평택항을 통해 해외로 나간답니다.

물론 k3 역시 기아자동차 화성공장에서 생산해서 전 세계로 나아가는 차종이다보니 평택항 수출부두 근처에서 쉽게 그 모습을 확인할수가 있습니다.

역시나 트랙터는 글로비스 소속 트라고. 카캐리어에는 총 여섯대의 k3가 실려있습니다.

국내 판매명은 k3이지만, 수출 모델명에 따라서는 '포르테'나 '세라토'라는 이름을 사용하는 경우도 있습니다. 세라토 엠블럼이 붙은 차량이 실려있는 카캐리어도 봤는데, 그건 사진으로 남기지 못했고.. 사진으로 남은 차량들은 북미 수출모델이며 모델명은 포르테입니다.

북미 수출모델에도 샤크안테나가 달려서 나갑니다.

외관상 내수용 모델과의 차이점은 엠블럼 그리고 번호판 볼트를 체결하기 위한 구멍정도의 차이라고 봐야 할까요. 그거 말고는 딱히 차이점은 없어보입니다.

k3는 고향 한국땅과 작별하여 저 멀리 미쿡의 필라델피아로 긴 여정을 떠나게 됩니다.

종이에는 목포항이라고 써 있는데 실제 평택항에 있네요.

깡통휠에 휠커버 조합인 경우에는 그냥 그 상태로 선적되지만, 알루미늄휠은 커버를 덮어줍니다.

처음엔 저게 뭔가 싶었는데 단순한 커버더군요. 한번 쓰고 회수해서 오는건지, 아니면 한번 가고 그냥 폐기되는 물건인지는 모르겠습니다. 타이어는 넥센의 cp671이 들어가네요.

언뜻 봐도 k3와는 많이 틀려보이네요..

일단 기본적으로 언더코팅도 잘 되어있는듯 하고, 스페어타이어를 놓는 공간 대신에 엔드머플러가 큼지막하게 자리를 잡고 있습니다. 외견만 비슷하지 속은 완전히 다른 차량인 모습이군요.

여튼 미쿡에서도 좋은 주인 만나서 kia차의 위상을 드높이며 오래오래 덜려줬으면 좋겠습니다.