2025 체리완다 유로비전(Euro Vison/WD6127DH02)

 

지난주에 창녕에 갔다 올라오는데 중국산 스타라이너 유로가 아직도 영업용으로 굴러다니나? 하고 봤더니 대차를 앞둔 차가 아닌 신차였습니다. 당시 해당 차량을 수입했던 수입사의 상호가 한국오토모빌얼라이언스로 바뀌고 진화영맨제가 아닌 아닌 체리자동차 계열의 체리완다에서 생산하는 차량을 새로 수입해 오는 상황이더군요. 모체가 된 네오플란 스타라이너는 2015년에 단종되었으나, 중국형 모델은 계속 생산되고 있었던 거 같습니다.

 

2019년에는 내구연한 막바지의 영업용으로 굴리던 차량을 목격했었고 올해 초에도 김해시 외곽에 세워져 있던 차량을 목격했었지요. 이 당시 차량들과 크게 변하지 않은 모습으로 수입이 중단된 지 15년 가까운 세월이 흐른 2025년에 중국산 버스 수입 붐에 편승하여 다시 수입되는 상황이라 보면 되겠습니다.

 

https://www.tisdory.com/3238

진화영맨 네오플란 스타라이너 유로(JNP6126K) 목격

 

WD6127DH02

 

이게 아직 굴러다니나? 하고 봤더니 조금 다른 느낌입니다.

 

변색된 차량이 많았던 테일램프나 전반적인 상태를 보니 새 차처럼 보였고요. 최근 들어 다시 수입이 되고 있다는 사실을 알게 되었습니다. MAN 엠블렘을 붙여놓은 것으로 보아 MAN 엔진이 적용되나 바디가 유럽산인가 봤더니 그건 아니고 ZF12단 자동변속기에 커민스 엔진이 조합된다고 하더군요. 차체 역시 중국산이라고 합니다.

 

네오플란 스타라이너를 기반으로 만들어지기도 했고 중국산에 대한 부정적인 인식이 강한지라 이전에도 이 차량들은 대부분 벤츠 혹은 MAN 같은 유럽 메이커의 엠블럼을 달고 다녔었는데, 2025년에 출고된 차량들도 큰 예외는 없었습니다.

 

가까이에서 바라본다

 

마치 2층버스 느낌의 거대한 하이데커급 버스입니다.

대구 소재의 뉴평화관광여행사의 28인승 차량으로 보이네요.

 

제원상으로는 요즘 나오는 국산 버스들도 많이 커지고 길어져서 큰 차이가 없습니다만, 국산 버스 대비 더 높아 보이는 착시감을 주고 있습니다. 대우버스의 폐업과 현대 기아의 출고지연으로 전세버스도 중국산 차량이 보이는 비중이 꽤 늘었는데 나름 도시형 버스 시장에서 선전 중인 KGM 커머셜이나 우진산전 같은 업체가 내연기관 대형버스를 생산하지 않는 이상 현대기아의 출고지연 및 중국산 버스가 틈새시장을 파고드는 이런 추세는 앞으로도 계속되리라 생각됩니다.

 

종전에 수입되던 스타라이너 유로는 1세대 네오플란 스타라이너처럼 단조로운 측면 라인을 보였었지만, 이번에 수입되는 유로비전은 2세대 네오플란 스타라이너처럼 평행사변형 느낌의 유리창이 적용되었습니다. 큰 변화가 없는 것처럼 보였지만 그래도 세세하게 들여다보면 나름 큰 변화는 있었네요.

 

DRL 적용

 

전면부 역시 DRL이 적용되었고 범퍼의 형상과 안개등 주변이 일부 변경되었습니다.

 

그 외에 마치 2층 버스라 착각하게 만드는 탁 트인 파노라마 글라스나 유럽형 사이드미러 등은 큰 변화가 없는 느낌입니다.

 

좌측에는 비상문도 생겼다.

 

좌측에는 국내 법규에 맞춘 비상문도 생겼습니다.

승차감이나 내장재 품질은 어떨지 모르겠네요.

 

국산 차량들이 출고 후 작업하는 몇몇 품목의 경우 신차 출고 시 작업되어 나온다는데, 과연 중국산의 부정적 이미지를 탈피하고 꾸준히 개체수가 늘어날지 15년 전 처럼 어느 순간 수입이 중단되고 어쩌다 한 번 볼 수 있는 버스가 될지는 좀 더 두고 봐야겠습니다.