타타대우 프리마 데후오일(디퍼런셜 기어 오일)교체

 

연휴를 앞두고 다른 문제로 차를 입고시키고 가려는데 흔히 말하는 데후오일. 디퍼런셜 기어 오일의 교체주기를 꽤 지나친것 같아 교체를 진행했습니다.

 

250121 타타대우 프리마 디퍼런셜오일(데후오일) 교체

 

지난해 1월에 교체했었네요. 그러고 약 12만km를 더 타고 왔습니다.

 

주 구동축은 4축이긴 하지만, 4축과 5축 모두 구동축인지라 흔히 말하는 데후. 디퍼런셜 기어가 두개나 들어가 있습니다. 한번에 둘 다 교체해야 하기에 생각보다 부담이 있는 편이긴 한데, 지난해 2월에 교체하고 약 12만km 가까이 주행했네요.

 

딱 10만km정도 타고 내려주면 적절한 시기에 적절하게 교체가 가능하나 시기를 놓친 디퍼런셜 기어 오일의 상태는 썩 좋지 못했습니다.

 

색도 그렇고 점도가 없다

 

색도 색이지만 점도도 거의 없었습니다.

 

대략 10만km 조금 더 타고 와야 딱 점도가 죽을 시점에서 가성비 좋게 교체하는 상황일건데 좀 더 타고오니 점도가 죽어서 그냥 물처럼 오일이 떨어지더군요. 그래도 이정도는 상태가 좀 괜찮은 편이라 합니다. 며칠 전에 레미콘 믹서가 한 대 왔는데, 14만km를 타고 오일을 내리니 오일도 많이 나오지 않았고 색이나 점도는 물론이고 냄새도 고약했다고 하더군요.

 

액슬오일

 

타타대우 순정 액슬오일입니다.

규격은 GL-5급에 SAE 80W90

 

종전에 교체했던 오일 역시 같은 규격의 현대오일뱅크 제조 제품이었는데, 타타대우 순정은 SK 제조입니다. 제조사만 다를뿐 규격은 같으니 큰 의미는 없긴 합니다.

 

5축은 변색이 덜하다

 

상대적으로 부하가 덜한 5축의 경우 4축대비 오일의 변색이 덜했습니다.

 

5축의 오일의 경우 이제 슬슬 점도가 나가려는 상황이었다고 하네요. 물론 좀 더 탄다고 차에 아주 큰 이상이  생기는건 아니라지만 다음에는 주기를 잘 맞춰서 50만km 전에 와서 교체해줘야겠습니다.

 

38.2만원

 

구리스까지 치고 부가세까지 39.2만원을 결제하고 나왔습니다.

 

타타대우 센터에서 작업하면 좀 더 비싸긴 하지만, 중동전쟁 여파로 오일값까지 올라버려서 더 비싸졌습니다. 물가는 계속 오르고, 아니 뉴스만 나와도 쳐 올리기 바쁘면서 정작 운임은 크게 오르지 않는데 차는 계속 돈이나 빨아쳐먹고 있으니 여간 스트레스가 아니네요.