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통산 27번째 엔진오일 교체입니다.
교체 주기가 다가왔으나 시간이 애매하게 없어 한 200km 정도 더 탔을 즈음, 엔진체크등이 점등되었습니다.
19.7만 km를 달렸는데 이 차에서 엔진체크등은 처음 봤네요.
슬슬 불안하긴 했습니다만, 결국 큰돈 들어갈 시기가 찾아오네요. 큰 돈 들이지 않고 잘 타다가 차를 매각하려는 목적이지만 엔진체크등이 점등되어 괜스레 걱정됩니다. 그래서 일단 OBD에 연결된 다그게이지로 고장코드를 확인하기로 합니다.
그간 DPF 상태를 보는 목적으로 주로 사용했던 다그게이지가 오랜만에 고장 진단을 합니다.
엔진 쪽 고장코드가 2개 뜨네요. 자세히 확인하기로 합니다.
고장코드 P1223, P2471.
P1223 / 엔진 오일 펌프 솔레노이드 제어 회로 - 제어값 높음
P2471 / 배기가스 온도 센서 - 신호값 높음
네. 1223은 오일펌프 관련 코드고 2471은 DPF 관련 코드입니다. 아직 퇴근하시지 않았는지 여쭙고 집에 가는 길목의 수레카서비스에 차량을 입고합니다.
일단 스캐너부터 물려보고 마침 교체주기가 온 엔진오일을 교체하기로 합니다.
배기가스 온도 센서 관련 코드는 일시적인 오류라 큰 상관은 없었고, 문제는 P1224. 엔진 오일 펌프 솔레노이드 제어 회로의 고장코드가 계속 뜬다고 하네요. 엔진오일 교체 뒤 시운전을 나가보고 또 경고등이 나타나는지 보는 방향으로 가기로 합니다.
엔진오일을 교체합니다. 이전과 동일한 '발보린 터보 FX 0W30'을 사용합니다.
잔유를 배출하며 공기압을 보충합니다. 엔진오일 드레인이 끝난 차량을 내려 필터를 교체하고 신유를 주입해줍니다. 지금껏 큰 문제 없이 탔는데, 이제 슬슬 시작이라니 답답하기만 하네요..
엔진오일 교체 후 시운전까지 마쳤으나, 경고등이 그대로 점등되네요.
체크등은 들어오지 않지만 고장코드는 계속 뜬다고 합니다. 결론은 교체해야된다는 얘기겠지요. 교체과정이 까다롭습니다. 벨트폴리 워터펌프 다 뜯어내고 오일펌프 솔레노이드밸브를 탈거해야 합니다. 겉벨트 세트를 작업하지 않았더라면 겸사겸사 새 제품으로 작업하면 되겠습니다만, 이미 작년 여름에 작업을 해뒀던지라.. 결국 공임만 두 번 내게 되는 상황입니다.
부품을 주문해놓고 일단 엔진오일 교체비용만 결제하기로 합니다.
92,400원인데 92,000원만 결제했네요.
다음 엔진오일 교체는 20만km를 넘기고 올 것 같습니다.
여튼 부품이 도착하면 시간내서 다시 방문해야 하는 상황입니다. 이게 본격적인 고장의 시작일지, 아니면 이후로 큰 문제 없이 탈 수 있을지는 모르겠습니다만.. 부디 큰 고장의 시작은 아니길 소망해봅니다.
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