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트럭커 일기입니다. 전통적으로 이런저런 공사가 시작되는 3~4월은 철근차들의 성수기라고 합니다. 이렇게 장마 전까지 쉴 새 없이 움직이다가 장마철에 주춤하고 가을부터 추워지기 전까지가 또 성수기라고 합니다. 여튼 3월 초만 하더라도 사무실의 배차 비중이 엄청 줄어 손가락 빨고 다녔습니다만, 본격적인 성수기가 시작되니 슬슬 바빠지네요.

 

여튼 오늘은 반 강제 차박에 대한 이야기를 해보려 합니다. 캠핑을 가거나 일부러 차에 이불을 깔고 주무시는 분들이 많으신데, 저 역시 이 트럭을 새로 구입하고 며칠 지나지 않았던 시점에서 그런 느낌의 차박을 해보기도 했습니다만, 지금은 생계형 차박입니다. 즉 살아남기 위해 차박을 한다고 보면 되겠죠.

 

여기서 살아남기 위한 차박이라는 의미는, 말 그대로 하차지에 빨리 도착하여 빠르게 하차하기 위한 목적을 가졌다는 의미입니다. 빨리 하차하고 빨리 회차하여 당일착 오더를 받아 움직이는 게 여러모로 유리합니다. 당일착 오더가 남아있는 상태에서 빨리 회차한다면 종전에 저보다 앞에 있던 다른 차량들의 배차 순번을 모두 앞지르고 오더를 받아 나가는지라, 순서대로 배차되는 야간 상차 배차에서도 유리한 고지를 차지합니다.

이게 한대 두대 오는 현장이나 공장이면 몰라도 여러대의 차량이 오는 경우 재수 없으면 하차도 정오에 가까워진 시간에나 할 수 있습니다. 하차가 늦어지면 회차도 늦어지고, 이미 당일착 오더는 다 빠지고 익일착 야상이나 하나 받고 끝나는 그런 최악의 상황을 겪게 될 수 있다는 얘기지요.

 

지난주에는 하루 걸러 하루 파주에 다녀오고, 중간에 하차에 한시간이 걸리는 공장에 다녀와 이틀 연속 꼴찌로 들어오며 다른 차들이 다 당일착을 받아 나갈 때 저는 이틀 연속 익일착 받고 끝났던지라 이번 주는 이를 갈고 나왔습니다.

 

오후 8시쯤 출발.

 

월요일에 익일착으로 배차받았던 오더는 진천의 한 철근 가공장으로 가는 오더였습니다.

업계 1~2위를 다투는 규모가 있는 공장인지라 매일 들어오고 나가는 차량도 많습니다.

 

하차가 빠른 편이기는 한데 오전 8시부터 하차를 시작해도 앞에 대기하고 있는 차량이 많다면 오후에나 나올 수 있는 그런 공장이지요. 하차지에 연락을 하며 혹시 오늘 몇 대나 들어오느냐고 물어보면 해당 제강사에서 얼마나 오는지만 알려줍니다. 한 제강사에서 들어가는 차량들도 적지 않은데 다른 제강사에서 오는 차량들도 그만큼 혹은 그 이상 있으니 하루에 수십대가 들어온다는 얘기겠지요.

 

일단 집에 가서 씻고 저녁만 먹고 나왔습니다. 오후 8시가 조금 넘었네요.

일요일에서 월요일 넘어가는 시점에서도 차박을 했으니, 이틀 연속 차박이 되겠습니다.

 

출발 전 침대 열선부터 켜놓고..

출발 전 예열하며 침대 열선부터 켜놓습니다. 도착하면 따뜻하게 취침할 수 있습니다.

 

풀옵션이라 냉장고도 있고 무시동 히터도 있고 무시동 에어컨도 있습니다만, 개인적으로 무시동 히터를 그다지 좋아하지 않습니다. 소음도 크고 무엇보다 머리 밑에서 뜨거운 바람이 올라오는 게 대체 그거 켜고 어떻게들 자는지 모르겠더군요. 진짜 추워서 뒤질만한 상황이 아니라면 켜 본 적이 없습니다. 물론 켰다가 어느 정도 따뜻해지면 바로 꺼버립니다.

 

열선도 옛날 차들은 키 OFF 상태에서도 작동했는데, 요즘 차는 ON이나 ACC에 둬야 작동합니다. 무시동 히터 역시 무시동이라는 말이 무색하게 ACC에서 작동합니다. 물론 방전되기 전에 전압이 떨어지면 작동을 멈추겠지만, 굳이 키를 돌려놓고 자는 게 꺼림칙해서 그냥 열선으로 따뜻하게 만들어 두고 시동 끄고 편하게 잡니다.

 

도착. 3등

9시 50분에 도착했습니다. 그냥 상차 후 바로 달려왔는지 벌써 1등 2등이 차를 세워뒀네요.

 

앞에 보이는 가공철근이 상차된 차량들은 새벽에 빠져나갈 겁니다. 트라고랑 엑시언트 새 차 말고 저 앞에 세워진 두대의 차량이 하차를 위해 대기하는 차량들입니다. 맨 앞 차량은 같은 공장 차량이고, 두 번째 차량은 동국제강 철근이네요. 일찍 와도 1등을 못하니 개탄스럽습니다만, 새벽에 2~3등을 노리고 오는 차량은 4등이라 더욱 절망스러울 겁니다.

 

대충 씌워주고.

철근 굵기가 굵어서 굳이 씌워주지 않아도 됩니다만, 방수포를 씌워놓고 취침합니다.

 

비가 내리거나 이슬 혹은 서리가 끼면 난처해집니다. 습도가 그리 높지는 않았지만, 대충 바람에 날리지 않을 수준으로 씌워두고 침대에 누웠습니다. 그리고 편하게 잤습니다. 평탄화 매트를 사용하여 최대한 편하게 잘 수 있는 환경을 만들어 놓은 승용차에서의 차박은 어떨지 모르겠습니다만, 일단 다리를 쭉 뻗을 수 있어 화물차 침대칸에서의 취침은 비싼 매트리스만큼은 아니더라도 충분히 꿀잠을 잘 수 있습니다.

 

공장 전경

24시간 철야근무는 하지 않더라도, 밤 10시 정도까지 야간근무를 하네요.

 

물론 하차는 오전 8시부터 가능합니다. 다른 공장들은 더 일찍 작업을 시작하거나 새벽에도 일부 내려주는 경우가 있습니다만, 이 공장은 대기하는 차량이 수십대가 있더라도 그 시간에 하차가 진행됩니다. 곧 공장 불이 꺼지더군요. 사무실 직원들은 모두 한국인이고, 현장에서 일하는 직원들은 대부분이 외국인입니다. 불이 꺼지면 외국인들도 기숙사로 자러 들어가겠죠.

 

다음날 아침

평화로운 아침이 찾아왔습니다.

새벽에 중간에 있던 차량들이 빠져나갔고, 제 뒤로 두대 정도 더 왔더군요.

 

새벽에 오는 사람들은 조금이라도 일찍 나가려는 사람들인데 4등 5등 하면 초친거죠 뭐. 사실상 8시 맞춰서 온 차량들이랑 나가는 시간에서 큰 차이는 없을 겁니다. 중간에 추워서 잠깐 눈이 떠지긴 했는데, 다시 눈을 감고 잤습니다. 평소에도 집에서 춥게 사는지라 숙면에 방해받는 수준은 아녔습니다.

 

집에서 좀 자고 새벽에 일어나서 나가는 것보다 차라리 일찍 가서 푹 자고 하루를 시작하는 게 훨씬 컨디션이 좋습니다. 그래서 생계형 차박이라 말해도 자러 가는 것이고요. 1번 차량이 나온 다음 들어가 빠르게 철근을 하차한 뒤 회차했습니다. 본격적인 성수기를 맞이하여 그렇게 살고 있습니다.

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티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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일상적인 주제. 서울에 대한 이야기입니다.

 

많은 사람들이 서울을 좋아합니다. 아무리 오랜 시간 출퇴근을 하더라도 서울 근무를 선호하고 서울에 있는 학교에 진학하기 위해 시간과 비용을 투자하며 돈만 있고 대출만 나오면 다들 서울 부동산에 투자를 하려 합니다. 그렇게 헬조선 대한민국의 중심지 아니 거의 전부인 서울을 싫어하는 사람들은 거의 없습니다.

 

그렇지만 업무적으로 저는 서울이 정말 싫습니다.

한강을 기준으로 한강 이남은 강남, 한강 이북은 강북으로 단가가 나뉩니다.

 

다른분들은 강남으로 분류되는 한강 이남지역이 배차되면 상대적으로 가까운 서남부 지역의 확률이 높기에 단가 대비 거리가 짧아 선호하는 코스라고 합니다만, 서울 바닥은 어지간해서 복잡하고 같은 거리의 지방 대비 소요시간이 오래 걸려 저는 가고 싶지도 않고 선호하지도 않습니다. 다들 좋다고 가는데, 주로 가는 철근 하치장들의 경우 차를 세우기 매우 어렵습니다.

 

다음날 아침착 야간 상차가 서울 양평동이 걸려버리네요. 새벽같이 서울에 가야합니다.

장점이라면 장점일지 모르겠는데, 복잡한 서울시내 특성상 하차시간이 꽤 빠릅니다.

 

서울로 가는 길

목적지는 양평동. 대림동 한림대병원 조금 위에 있습니다.

여튼 서울로 가는 길은 정체만 없으면 좋습니다.

 

아직 초보지만 하루걸러 하루꼴로도 다녀왔던 하치장이라 가는 길은 이젠 내비게이션 없이 다닐정도로 익숙해졌네요. 물론 통행이 제한되거나 운행제한으로 큰차가 다니기 부적합한 도로가 많아 항상 다니는 루트를 활용하여 다니곤 합니다. 서해안고속도로와 서부간선도로를 타고 올라가다가 신정교에서 빠져 신도림고가차도를 타고 넘어간 뒤 대방천로 복개천을 피해 도림로와 신풍로를 이용하여 신풍역까지 간 뒤 신풍역에서부터 쭉 내려오는 루트를 활용합니다.

 

주로 올라갈때는 이 루트를 활용하고, 내려올때는 시흥대로를 타고 석수IC로 진입합니다. 올라올때 시흥대로를 타고 반대방향으로 온다면 차량이 하치장에 진입하지 못합니다. 위에서 내려오는 방향으로 와서 신호가 안전지대에서 신호가 바뀌기를 기다렸다가 사거리를 다 막고 후진해서 들어가야 합니다.

 

서부간선도로

서부간선지하도로와 기존 서부간선도로가 나뉘는 금천교 부근입니다.

 

조금만 늦게 오면 서로 갈라지는 차량들로 극심한 정체가 시작됩니다만, 일찍 오니 상대적으로 여유롭네요. 양아치같은 승용차새끼들이 지하도로로 가는 척 2차로를 타고 가다가 지하도로 입구 앞에서 3차로로 끼어드는 경우도 많고, 안양천로에서 서부간선에 진입한 차량 중 지하도로를 타기 위해 좌회전 깜빡이를 켜고 횡단하는 차들도 많습니다.

 

그나마 이른시간에 와서 여유로웠지, 한 시간만 늦게 왔어도 아마 이곳에서부터 서부간선도로를 빠져나오는데 약 한시간 가까이 허비했을 확률이 높았을겁니다.

 

대영초교교차로

정체가 없어 예상보다 빨리 도착하겠네요.

 

신정교에서 신도림고가를 타고 내려와 복개천인 대방천로를 피해 좌회전합니다. 그렇게 신풍역까지 가서 신풍역교차로에서 우회전으로 내려가면 됩니다. 서울이 참 싫어도 차를 세우고 대기할 공간이 없어 복잡한 출근시간대 이전에 하차를 해주는 곳이 많아 장점이라곤 그거 하나 말곤 없습니다. 그나마도 내내 회차하는 시간이 거리대비 오래걸려 멀리까지 다녀오는 차량들 대비 메리트가 전혀 없습니다.

 

신풍역사거리

좌회전을 해야합니다. 근데 앞 신호에 대기중인 차량이 많아 우회전을 못합니다.

 

이 사거리에서는 차를 넓게 빼서 직진하듯이 나와야 우측이 걸리지 않고 회전합니다. 그렇게 되면 이미지상 흰색 포터가 서있는 방향으로 중앙선과 1차로를 물고 돌아야 하는데, 우측에 보이는 신호가 바뀌고 신호대기중인 차량들이 어느정도 빠져야 우회전이 가능합니다.

 

근데 저 신호는 제 기준 좌측에서 직진을 받는 신호와 연동되어 들어옵니다. 파란불이 바뀌자마자 직진하는 차량들을 최대한 막고 돌아야 하는 상황이지요. 승용차는 괜찮은데 씨발놈의 겁없는 오토바이새끼들이 움직이는 상황에서도 비집고 들어옵니다.

 

오토바이 개새끼들을 밀어버릴수도 없고, 그 씨발새끼들 틈사이로 다 지나가는 모습을 확인하고 겨우 우회전을 성공합니다만, 차선 두개를 물고 있는 상황에서 한쪽 차선으로 붙으려니 오토바이가 비집고 들어오네요. 오토바이 씨발새끼들이 항상 문제입니다.

 

도착

우여곡절 끝에 도착했습니다.

 

저 우측에 철골로 보이는 자리에 후진으로 차를 집어넣어야 합니다. 이렇게 보면 감이 잡히지 않으실텐데 위성사진으로 보면 다음과 같습니다.

 

차 집어넣는 방법

안전지대에 차를 세워 신호가 바뀌기를 기다립니다.

 

그리고 1번 방향으로 우회전 하듯 크게 돌아 차를 사거리에 대각선으로 놓이게 만든 뒤 후진으로 저 좁은 공간에 들어가면 됩니다. 항상 보행자도 많고 골목길에서 나오는 차량들도 꽤 있어 복잡합니다. 골목길에서 나오는 차가 대충 눈치가 있으면 제 의도를 파악하고 알아서 비켜갑니다만, 대부분 제가 차를 돌리는 의도를 모르는지라 개판오분전이 됩니다.

 

골목에 차가 없다면 신호가 바뀌기 전에 최대한 빨리 후진으로 집어넣어 민폐를 최소화 시킵니다만, 보통 직진신호로 바뀐 이후로도 어느정도 시간을 잡아먹습니다. 후진벨 소리를 듣고 직원분들이 나오셔서 수신호를 해주면 그나마 골목에 있는 차들이 비켜줍니다.

 

하차 시작

공간이 협소한만큼 하차도 일사천리로 진행됩니다.

 

직원 두분이 나오셔서 빠르게 하차가 진행되는데, 이젠 여러번 가니 알아보십니다. 그나마 하차 빠른편이고 직원분들이 좋은편이라 그나마 다행이지 가기도 힘들고 차 넣기도 힘들고 거기에 하차나 직원들도 별로면 더 가고싶지 않았으리라 느껴지네요.

 

어느정도 내리다 보니 주변이 점점 밝아지며 해가 뜨기 시작합니다. 어두웠을때 들어와서 밝아진 다음에 나가는 상황입니다. 

 

구로디지털단지역

횡단보도를 건너는 사람은 많은데 출근 절정에 차가 생각보다 없습니다.

 

코로나 확진자가 증가하는 시점에 재택근무가 가능한 사업장들이 많은 구로디지털단지라 그런지 차가 생각보다 많이 막히지 않네요. 물론 횡단보도를 건너는 사람들은 많습니다. 올라갈때는 이른 새벽이라 차가 없었고, 한참 복잡해야하는 출근시간이 걸린 회차시간에도 생각보다 덜 막혀서 상대적으로 수월하게 왔네요.

 

물론 예상보다 덜 험난했습니다만, 그래도 서울 가기가 꺼려지네요.

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