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시간이 날 때 근처 부품점 탐방을 종종 진행합니다. 간간히 레어템을 낚아오니 말이죠. 

오늘은 중앙상사 간판을 달은 한국GM 예산부품대리점에 다녀왔네요. 


현대기아차 부품대리점은 한 시/군에도 두세곳이 존재하는 경우가 많습니다만, 우리의 대우부품점. 그러니까 쉐보레 부품과 대우자동차 부품을 취급하는 한국GM 부품대리점의 경우 한 지자체에 하나정도 존재합니다.


물론 그마저도 인구 20만이 넘어가는 중규모 이상의 도시나 광역시 및 도청소재지급 대도시가 아닌 이상 사업소가 있는 경우에는 사업소에 딸려서 하나 있는 경우가 대부분이지요. 이 주변 지역에는 홍성과 서산이 딱 하나 있는 사업소에 부품점이 함께 있습니다. 뭐 여튼간에 사업소와 함께 운영하는 부품대리점의 경우 토요일 휴무 혹은 오전근무만 하는 경우가 대부분이고, 독립된 개인사업장인 부품대리점은 토요일도 대부분 정상영업을 하곤 합니다.



예산 군소재지(예산읍)와는 조금 떨어진 오가면 소재지에 존재합니다.


르노삼성자동차 사업소와 같은 위치. 오가농협 바로 건너편에 있습니다. 정 찾아가기 어려우시다면 오가농협을 네비게이션에 입력하시고 방문하시는게 빠르실겁니다.


요즘들어 스파크의 운전석 문이 뭔가 걸리는 느낌도 들고 잘 열리지 않아 도어록 부품을 구매하기로 했습니다. 현대기아차 부품 명칭으로는 '도어래치'라 합니다만, 비스토를 타던 시절에도 이 부속을 교환했던 경험이 있어 도어래치 달라고 하니 알아듣지 못하시더군요.


결국은 어디 들어가는 무슨 부품이다 얘기드리니, 도어로꾸 찾으시냐고 물으십니다. 그렇습니다.



의외로 재고가 있었습니다.(?!)

그러고는 지나치게 길은 봉지 속에 포장되어 있었네요.


사고로 문짝이 파손된 경우에 새 부품으로 장착되어 나가는 경우도 있었지만, 찾아보니 꽤나 많은분들이 교환하신 이력이 보입니다. 뭐 저의 경우엔 단순히 문이 걸려서 잘 열리지 않아 구매를 했는데, 엑츄레이터와 앗세이로 붙어있어 엑츄레이터 이상 때문에 새로 구매하신 분들도 계시더군요.


제 차 엑츄레이터도 사실 정상은 아닙니다. 리모콘으로 잠금을 해제하고 운전석 문을 한번 열어줘야 다른 문들도 다같이 열립니다. 마침 잘 된 일이죠.


가격은 웬일로 대우차치고 납득이 가는 부품가격입니다. 1만8000원 결제하고 물건을 가져왔네요.



2016년 3월 29일에 발주된 부품이네요.

오더 송장에는 각 부품대리점마다 다른 그림이 그려져있는데 예산은 검객(?) 그림입니다.


품번은 94543232 정식 명칭은 '록, 프런트 사이드 도어'입니다.




그냥 도어래치(도어록)만 붙어있다면 이렇게 뭉툭하지 않다만...


엑츄레이터의 부피가 사실상 도어록 부피보다 더 커보이는군요. 비스토 타던 시절에 구매했던 부품은 엑츄레이터가 없는 물건인지라 약 5000원 돈에 구매했었는데, 전자모터가 하나 더 붙은거 그리고 납득하기 어려운 가격을 받아먹는 대우차 부품인점을 감안하면 18,000원이라는 가격은 정말 혜자스러울 뿐 입니다.



기존에 달려있던 물건처럼 세워본다면 어떤 방식으로 고정이 되는지 쉽게 알 수 있겠죠.

시간이 난다면 직접 뜯어서 교환작업을 진행해야겠습니다.



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티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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공출차량. 진녹색 티코의 타이밍벨트 작업 당시 사실상 새거라 탈거했던 물건들을 그대로 가져다 달기로 했습니다. 벨트도 새거였고, 워터펌프도 사실상 천키로도 타지 않은 신품이더군요. 


버리긴 아까운 물건들. 여튼간에 언제 작업을 했는지 모르겠으나 냉각수 상태로 봐서는 아마 한번쯤 갈아줘야 할 상태로 보이기에 그냥저냥 까주기로 했습니다.


밥을 먹고 오니, 이미 작업은 절반 이상 진행되었습니다.



탈거된 타이밍벨트. GM DAEWOO 로고가 선명합니다만, 2000년대 초반에 제조된 벨트라 하는군요.


아무래도 교환한지도 시기상으로 약 10년 가까이 지난듯 보입니다. 이래저래 한참은 더 타줘도 될거같습니다만, 상태를 보니 슬슬 균열이 시작되고 있습니다. 이왕 잘 뜯었다 생각이 드는군요.



워터펌프는 중간에 한번 교체한걸로 보입니다.


냉각수는 더러웠는데, 워터펌프는 그냥저냥 깔끔하더군요. 마티즈1,2와 공용입니다. 그래서 그런지 다른 부품들에 비해서는 꽤나 수급이 원활합니다.



새 타이밍벨트라 부르지만, 진녹색 티코에 달려있던 신동품 벨트를 장착합니다.


여튼간에 타이밍벨트까지 장착 완료.


커버를 잘 덮어주기만 하면 당분간은 딱히 볼 일이 없을겁니다.



작업은 계속됩니다. 


겉벨트까지 신품으로 체결해 준 뒤 역순으로 조립해 줍니다.



에어크리너통 역시 그자리 그대로 올라옵니다.


공간도 그지같고, 그렇다고 썩 돈이 되는 차도 아닌 티코를 매몰차게 딴데로 가라고 하지 않고 봐주시는 유림모터스 김사장님께 감사의 인사를 전합니다.



어느정도 조립이 끝난 뒤 연료펌프를 탈거합니다.


출고 제치는 아니고 한번 교환한걸로 보이는 비품이더군요.


신품과 구품. 가스켓 중간의 플라스틱만을 제외하고 모두 다 신품으로 교체해 줍니다.



일단 자리 먼저 잡아주고, 라디에이터 교환작업까지 마저 진행합니다.



기존에 장착되어 있던 라디에이터를 탈거하고, 냉각팬을 분리해 줍니다.


박스 위에 올려진 검은게 신품. 저 멀리 바닥에 버려진게 고품입니다. 고품도 냉각수가 새거나 크게 막혀서 기능에 이상이 있는 수준은 아니지만 그동안 한번도 교환된 적이 없었고, 냉각수 상태도 영 좋지 못했다보니 혹시몰라 교환해주도록 합니다. 한참 전에 사둔 물건입니다. 역시 비품이지요.



라디에이터가 빠진 엔진룸. 뭔가 넓어보입니다.


냉각팬은 공급중단. 비품은 찾아보니 나오는군요. 비품도 4만원이 넘는 가격대입니다. 뭐 아직까진 지나치게 잘 도니 굳이 교체해 줄 이유가 없겠습니다.



라디에이터의 장착 후 브레이크 오일을 교환합니다.


그저 브레이크가 밀린다는 느낌이 심하게 들어 확인해보니 이건 뭐 커피색도 아니고 그냥 진갈색 수준을 넘어선 똥색이더군요. 아무래도 꽤 오랜세월 교환없이 타고다녔던걸로 추정됩니다.



신유를 주입합니다.


샛노랑빛의 깔끔한 신유를 주입해 줍니다. 빠져나오는 오일과 비교해보면 큰 차이가 있다는 사실을 단번에 느낄 수 있었습니다. 마스터실린더를 신품으로 교환할 당시에 주입해준 오일이였을까요.



신유 주입과 동시에 미처 빼내지 못했던 폐유도 마저 빼냅니다.


줄줄줄 쏟아져 나오는게 영 시원치 않다고 뒷드럼도 한번 손을 봐야할 것 같다고 하는군요. 부품점이 문을 다 닫은 상황이라 부품점이 문을 여는 평일이나 토요일 그러니까 다음을 기약하고 왔습니다.



냉각수 보조통에 마저 냉각수를 주입해주려 열어보니 진흙으로 가득합니다.


다행히 이거보단 깨끗한 통이 있어서 그걸로 교환하도록 합니다.



바닥에 툭툭 치니 먹물같은 진흙이 우수수 떨어집니다.


뭐 그래도 미처 준비하지 못했던 호스류를 제외하고 서머스텟이니 워터펌프니 라디에이터까지 다 교환했으니 일단 저런 침전물이 계속 생기는지 지켜보도록 해야겠습니다. 그동안의 숙원사업을 하나 둘 이뤄가고 있습니다. 


그나마 비싸고 구하기 힘든 주요 부품들은 전 차주 아저씨가 신경을 써줘서 다행입니다. 비록 한번에 모든 작업이 일사천리로 진행되진 않지만 이 똥차도 정상을 향해 달려가고 있습니다.


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