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아아 그 이름도 아름다운 칼로스!

개인적으로 아련한 추억을 가지고 있는 차량이긴 합니다만, 내수시장에서는 정말로 존재감이 없던 소형차 중 하나라 여겨집니다. 동급의 현대 클릭보단 동글동글한 디자인이 마음에 드는 차량이긴 한데 클릭이나 더욱이 존재감이 없었던 리오의 판매량 역시나 마찬가지로 바닥을 기었던지라.. 경차처럼 혜택이 좋은것도 아니고 준중형차처럼 중형에 준하는 실내공간과 편의사양을 갖춘게 아닌 소형차의 운명이라면 운명이 아닐까 싶습니다. 그래도 요즘 소형차들은 디젤엔진에 7단 DCT가 적용되기도 하고 터보가 적용되기도 하는 등 이래저래 상품성은 많이 좋아졌습니다.

뭐 그건 그렇고. 비스토동호회 아는 형님께서 칼로스를 가져오셨답니다. 가져온지 이틀. 이것저것 만질건 많은데 조금 도와달라 하십니다. 흔쾌히 올라갔지요.

칼로스V 1.5 SOHC LK 고급형

학교 체육선생님이 신차를 출고해서 타시던 칼로스를 인터넷에서 보고 업어왔답니다. 

도색이 바랜부분이라던지 스월이라던지 이래저래 세월의 흔적은 이래저래 많이 보입니다만, 그래도 뉴칼로스는 지금 나와도 딱히 손색없는 디자인입니다. 물론 멍청하게 생긴 구형 말고 뉴칼로스에 한해서 말이죠. 여튼 그 뉴칼로스도 엔진이 바뀌고 싸구려틱한 내장재 색상이 바뀐 후기형은 타야 탈만할겁니다.

매우 익숙한 실내입니다. 그럼에도 정말 오랜만에 느껴봅니다.

2004년형부터 뉴칼로스로 페이스리프트가 단행되고 바로 나온 나름 과도기적인 모델입니다.

핸들 엠블럼이라던지 계기판이라던지 공조기라던지 뉴칼로스부턴 나름 실버톤의 포인트가 들어가곤 했는데 구칼로스라 불리는 구형과 별 차이가 없습니다. 아무래도 과도기적인 모델이겠죠.

일단 오디오 데크를 뜯어봅시다. 칼로스에 장착된 요 데크는 AKL-1676WT라는 모델입니다.

CDP가 아니라 CD체인져를 지원합니다만, CDP 없이 그냥 데크만 LK급에 기본으로 장착된답니다. 물론 CDP 기능이 있는 2Din짜리 오디오를 선택하지 않는다면 그냥저냥 적용되기에 흔히 보인답니다.

칼로스 센터페시아는 참 뜯기 쉬워요. 

양쪽 몰딩을 밑에서부터 살살 잡아당겨주면 손쉽게 빠집니다.

그러고 볼트 몇개만 풀어준다면 기존 오디오 데크는 쉽게 탈거됩니다.

역시 오디오는 2din이 진리입니다. 2din 데크 다이스키!

제이비랩 T5라는 2Din형 데크인데.. 라디오와 옥스 그리고 USB정도만 지원하는 수준이라 그런지 상당히 가볍더랍니다. 어짜피 변환잭까지 같이 온지라 기존 잭에 변환잭만 끼워주고 브라켓만 잘 맞춰서 오디오 자리를 잡아줍니다.

그렇게 대강 마감하고 테스트 해보고 끝!

아주 잘 나옵니다. 중간에 네비게이션 거치도 도와드리고, 아날로그 에코게이지도 마저 장착하기로 합니다. 아날로그식 디지털식 두가지로 나뉘는데 계기판 앞에 달아달라 하셔서 그 앞에 달아보았습니다.

요렇게 다는 이상 선 숨기기도 훨씬 수월해졌네요.

그냥 OBD 단자에서부터 선만 쭉 올려주면 됩니다. 조금 남는 선은 핸들 밑에 돌돌 말아서 붙여놨습니다. 메이드 인 차이나인지라 아날로그 에코게이지는 뭔가 한동안 사용해왔던 자전거용 속도계를 보는 느낌입니다. 뭔가 바늘이 엉성하고 중국제인지라 元단위가 뜨고 그러네요.

여튼 추억돋는 칼로스.. 이렇게라도 손을 대보고 느낄 수 있어서 정말 기뻤답니다.

뉴칼로스 후기형 사세요. 두번 사세요. 명차입니다.

뭐 12월도 벌서 12일입니다. 그동안 사진만 촬영해두곤 소개를 못해드린 이타샤 차량들이 생각보다 많이 있더군요. 올해가 가기 전 하나씩 풀어볼 예정입니다.

스파크 이타샤 오너분들도 어떤 바람이 불었는지 최근들어 작품을 변경하는 사례가 많았습니다. 저는 뭐 작업 후 1년하고 반이나 지난 시점에서 데칼도 슬슬 뜨는 부분이 생겨나니 슬슬 새 작품 구상을 해야하는 처지입니다만, 아마 올해는 잘 버티고 내년 초 즈음에 풀랩핑으로 가지 않을까 싶습니다. 여튼간에 보시지요!

쉐보레 스파크, 주문은 토끼입니까?

지난 봄이였던가요. 블랙록슈터 이타샤를 작업하셨던 회원님께서 금새 시안을 바꾸셨습니다.

비교적 최근 본넷 작업까지 새로 하셨으나, 너무 알아보지 못한다(?)는 이유에서 과감히 투자를 결정하셨는데.. 정말 화려하고 수려하게 잘 나왔습니다. 다른 차량들 작업사진은 최소 하나씩 포스팅을 했었는데 어떤 이유에서인지 요 차 작업사진만 빠져버렸었습니다.

본넷은 풀랩핑.

그러합니다. 본넷은 역시 풀랩핑입니다. 보기도 좋고 관리하기도 수월합니다. 국내에서는 아무래도 이타샤 바닥이 상당히 좁은지라 알던 모르던 새로 작업하는 차량과 관련된 정보를 손쉽게 접하곤 합니다. 사실 통계를 내기엔 뭐한 수치입니다만 국내 이타샤 작업의 추세상으로 본다면 풀랩핑이 아예 대세로 자리잡은듯 합니다. 부분 컷팅된 데칼은 오그라들면 썩 보기 흉하지만 풀랩핑은 그러진 않거든요.

본 애니메이션의 타이틀(ご注文はうさぎですか？)과 주요 캐릭터들을 일렬로 배치해두었습니다.

이 차의 핵심은 측면이에요 측면. 마치 카와이한 처자가 내릴듯한 분위기입니다.

무지개빛 라인에 정말 카와이하게 잘 꾸며놨습니다. 대다수 해치백 차량들의 캐릭터 및 로고 배치방법을 그대로 따랐지만, 동글동글한 캐릭터와 무지개빛 라인은 보는 이로 하여금 탄성을 절로 자아내게 합니다. 정체구간이 기대되는 차량 중 한대. '주문은 토끼입니까?'라는 작품에 등장하는 캐릭터들이 키도 작고 딱 봐도 초등학생처럼 생긴지라 잡혀가는건 아닌지 싶은데, 설정상은 다 중/고등학생이라고 합니다.

본인도 조금은 생소한 작품인지라 대강의 줄거리는 아래에 첨부해 두었습니다.

여튼간에 빨리 저도 새단장을 준비해야겠네요.

풀랩핑을 생각하고 있으니 당연스럽게 천문학적인 비용도 감안해야 할테고, 최종적인 이미지 선정이나 시안 제작등에 상당한 시간과 노력이 소요될걸로 예상됩니다. 그나마 다행스럽게도 전문가의 도움을 받아 지금 차량 역시 역동적인 디자인이 상징적인 이타샤로 이름을 날리긴 합니다만.. 위 차량처럼 성공적인 체인지가 가능할진 아직 모르겠군요.

저도 빠른 시일 내에 새 시안으로 뵐 수 있었음 좋겠습니다 ㅎㅎ