'티스도리의 자동차이야기'에 해당되는 글 1354건

이미 위장막을 벗은 사진이 공개된지 한참 지나 크게 의미는 없지만 위장막을 쓰고 신호대기중이던 모닝 테스트카를 발견했습니다. 전반적인 형태는 기존의 올뉴모닝(TA)과 크게 다르지 않습니다. 

지난해 '더 넥스트 스파크' 출시 이후로 기아차는 김치냉장고를 끼워주거나 파격적인 할인혜택을 제공하는 등 모닝의 판촉활동을 강화하면서 스파크의 신차효과를 사실상 없던 일로 만들었지요. 신형 모닝이 17년 1월에 출시가 된다면 한국GM에서는 어떻게 대응을 할 지 모르겠습니다.

비스토부터 이어져 내려오던 1리터 이하급 터보에 한 획을 그을 1.0 T-GDI엔진과 DCT의 조합은 비록 현대기아차를 싫어하는 저같은 사람에게도 큰 기대감을 안게 만들고 있습니다.

기존의 2세대 모닝. 그리고 i10과 측후면의 모습은 크게 다르지 않습니다.

요즘 기아차 디자인의 추세가 그렇듯이 혁신이라 불리던 전세대 디자인을 그대로 계승하는 모습을 보여주고 있습니다. 이미 실차 사진이 공개된 나름 최고사양 모델과는 달리(터보로 추정) 사이드스커트의 미적용 그리고 여러 사진에서 목격되던 LED 면발광 테일램프가 아닌 벌브타입의 테일램프가 적용된걸로 보아 아무래도 터보나 고사양 모델은 아닌걸로 추정됩니다.

휠 역시 15~16인치로 추정됩니다만, 사진이 공개된 차량과는 다른 모습입니다. 2세대 모닝에서 14인치 휠 디자인만 열심히 바꿔가면서도 계속 놔뒀던 15인치 연탄휠이 드디어 퇴역합니다.

기존의 모닝(TA)이 둥글둥글한 인상을 가졌다면, 신형 모닝은 날렵한 인상을 가지고 있습니다.

큰 틀은 종전과 비슷하다만 동급 경쟁차종인 스파크를 연상시키는 프로젝션 타입의 헤드램프와 면발광 타입의 U자형 DRL이 적용되는듯 보입니다. 경차 옵션질의 최고봉인 우리의 대우 스파크는 DRL로도 등급차별을 자행하는데, 부디 모닝에겐 그런 일은 없었으면 하는 바램이네요.

뭐 여튼 며칠만 더 참으면 이 차의 모든게 공개됩니다. 빨리 보고싶습니다. 현기증 난단 말이에요.

어떻게 스파크를 압살할지, 그럼 한국GM에선 어떤 조건을 들고 차를 팔아먹을지도 궁굼하구요.

안닦이기 시작한진 꽤 된걸로 알지만, 생각난 김에 구매해서 결국 교체를 진행합니다.

언제 갈았나 옛 글을 뒤져보니 지난해 1월에 교체했군요. 근 2년만의 교체기입니다.

일단 근 한달만의 세차.

그동안의 귀차니즘으로 미뤄오던 세차를 진행했습니다. 중간에 거품이 옷에 묻는 덗에 얼마나 더러웠으면 거품조차도 구정물이 묻어나오는구나 싶더군요. 지워지지 않는 구리스류의 기름은 따로 지웠고, 정말 오래간만에 마법약 왁스까지 올려주니 깔끔하기만 합니다.

세차를 했으니 본격적으로 와이퍼를 갈아줘야죠. 

품번은 P96688389

2015년 1월 구매당시와 비교해도 가격은 오르지 않았습니다. 3000원 선에서 구매가 가능한 물건이고, 윈스톰 그리고 열심히 사골을 우리고 있는 캡티바와 같은 물건을 사용합니다. 그런고로 어느 쉐보레 부품점을 가더라도 재고가 없을 수 없는 품목이니 어딜 가서 구매하셔도 좋습니다.

일단 와이퍼를 탈거하기 위해선 쭉 들어서 블레이드를 바깥쪽으로 당겨줍니다.

이 상태에서 와이퍼 암을 붙잡을 필요 없이 블레이드 면 방향으로 쑥 잡아당겨주면 쉽게 빠집니다.

이렇게 갈고리 형태로 블레이드가 고정됩니다.

끼울 때 역시 블레이드를 이 고리에 끼운다 생각하시고 넣어주시면 쉽게 끼어집니다.

좌측은 기존의 고품. 우측은 신품.

종전에는 비닐에 쌓여있었는데, 요즘엔 이렇게 블레이드 면에만 보호캡을 씌워서 나오는듯 보입니다. 하얀색 블레이드 보호용 플라스틱 캡을 밀어서 벗겨내고, 본격적으로 장착에 임합니다.

다시 그대로 끼워주면 장착완료.

이미 색이 바랠대로 바래고 물때에 오염된 오이퍼 암에 비해 깔끔한 와이퍼 블레이드의 모습입니다. 닦이기도 아주 잘 닦입니다. 과연 다음 교체주기가 언제가 될진 저도 그렇고 아무도 모릅니다만, 부디 오래오래 잘 닦여주었음 좋겠습니다.