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그날도 평범한 출근길이였습니다만, 제 승부욕을 불타오르게 하는 무언가를 발견했습니다.

그것은 바로 아래와 같습니다. 2010년 출시 이후 많은 이들의 사랑을 받아온 모닝의 부분변경이 진행되나봅니다. 여기저기서 확인한 소식을 종합해보면 8월 15일 즈음 해서 2014년형 모닝이 공개된다고 합니다.

스파크도 물론 잘나오지만 모닝이 훨씬 더 인기가 좋은편이다보니 굳이 페이스리프트를 하지 않아도 잘 팔리리라 생각됩니다만, 디자인부터 시작되어 성능적으로도 개선이 되어 나올것이라 생각됩니다.

올뉴모닝의 할아버지뻘 되는 비스토로 테스트카를 쫒았습니다.

보통 테스트카들은 관심을 가지고 추적을 하는 차들이 따라오면 냅다 튀기 마련인데 모닝은 많이 밟아봐야 100km정도 밟아가면서 주행하더군요. 2차선에서 나름 저속으로 계속 주행했습니다.

천하의 똥차 비스토로 새로 출시될 자동차를 막바지에 시험하는 테스트카 따라잡는건 엄두도 못냈는데 살짝 밟아서 따라잡기도 해보았습니다. 따라잡으면서 똥폰으로 사진을 촬영하였지요.

새 디자인의 휠

사진으로 설명드릴 수 있는 변화는 일단 두가지로 판단됩니다. 13년형 14인치 알루미늄휠과 비슷한 구조를 보이는데 휠 중앙의 기아 엠블럼 부근만 검은색으로 처리가 되어있던 14인치 휠과는 달라보입니다. 그렇다고 흔히들 말하는 15인치 순정 연탄휠과는 전혀 다른 새 디자인의 휠이 탄생하나봅니다.

센터페시아 송풍구 모양의 변화.

이건 뒤에서 따라가면서도 뒷유리를 통해 비쳐지는 모습으로 확인할 수 있었습니다. 기존의 올뉴모닝의 중앙 송풍구가 비대칭적 모양을 가지고 있었더라면, 신형 올뉴모닝은 원형 모양의 송풍구로 중앙 송풍구의 대칭을 맞출거라 예상됩니다. 빨간 사각형 박스 안을 보더라도 오디오가 있는 자리 옆에 분명히 동그랗게 송풍구가 구비되어 있습니다.

사이드미러 리피터 디자인 변경

기존 올뉴모닝 사이드미러 리피터의 경우 중앙에 짧게 자리잡고 있었지만, 조금 더 길어지고 밑으로 내려가게 되었습니다.

기존과는 다른 후미등 모양, 방향지시등 위치 변경

위장막으로 일부를 가렸다 하더라도 후미등의 모양과 등 배치가 달라졌습니다. 기존의 올뉴모닝 후미등이 길게 브레이크등이 뻗어있고 위쪽에 방향지시등이 있었던 구조라면, 신형모델은 조금은 다르게 나올것으로 예측됩니다. 방향지시등의 위치도 변경되었구요. 이건 동영상으로 확인합시다. 처음부터 보시면 브레이크등의 발광 모습이 보일테고 동영상 16초부터 보시면 안쪽에서 빨간색 등이 깜빡깜빡 거립니다.

보이시죠? 디자인 변경과 함께 등화류의 위치변화도 있다는걸 확인할 수 있습니다.

헤드라이트 미등? 주간등?/안개등 디자인의 변화?

미등의 위치가 변경된건지 아닌지는 불분명하나, 주간등이 있는 자리에 황색 전구불빛이 들어와있다는 점에서 어느정도 위치변화가 있을것이라는 추정은 가능합니다. 위장막으로 가려진 전면부는 큰 추측이 불가능합니다.

가다가 테스트카가 다른길로 틀어져버린 바람에 잠시동안의 탐구는 막을 내렸습니다. 색다른 경험이였고, 2014년형 올뉴모닝이 어떤 모습으로 소비자들에게 다가갈지도 기대됩니다. 아래는 주행 동영상으로 마무리합니다.

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잉여의 상징 비스토. 그리고 비스토 저장소 티스도리닷컴..

불과 몇달동안 잉여로운 주인 만나서 잉여롭게 변해가는데... 

비스토 동호회에서도 이렇게 잉여로운차는 못봤습니다. 나만의 개성있는 차를 만들기에는 오래된 경차가 딱 좋지요. 평화로운 토요일. 뻐근하고 뭉친 몸을 이끌고 모처럼만에 일찍 일어났다보니 한달여만에 물리치료를 받으러 가기 위해 병원으로 향하기 위해 티스도리카 비스토로 몸을 이끕니다.

근데 웃긴건 시동이... 안걸려요.. 또 방전이 됬어요......

아니 블박 선도 빼놓고 간거고 하루만에 방전이 됬는데 왜.... 이런 썅.....

나가서 쌀도 사와야 하고 뭐 나가야 되니 그동안 전시차가 되어버린 체어맨을 타고 나옵니다.

체어맨 참 좋습니다. 5년된 대형차는 정말 좋습니다.

모처럼만에 체어맨을 타니 큰차라 적응이 안되더군요. 불과 몇달전만해도 이차 참 재밌게 타고다녔는데 맨날 작은차로 다니다가 큰차타니 적응이 안됩니다. 그렇게 체어맨으로 병원도 가고 쌀도 사오고 장도 봐오고 집에 들어와서 체어맨의 힘을 빌려서 비스토 시동을 걸어보도록 합니다.

참고로 체어맨은 배터리가 트렁크에 있습니다. 그래서 트렁크에 대고 점프를 했네요..

방전이 되었으니 충전을 해야겠죠. 벌써 이번달만 두번째 방전인데 뭐 배터리 문제인가 했더니만 어제 밤에 실내등을 켜고 그냥 들어갔더군요. 그럼 그렇지요... 괜히 배터리 교체해야겠다는 생각만 했습니다.

여튼 그렇게 배터리의 충전을 위해 이곳저곳을 돌아다녀보다 좋은걸 발견합니다. 

돌아다니다가 신평쪽에서 중국제 썬룽(선룽)버스를 보게 되네요. 중국 상용차 제조업체인 선룽이 한국시장에 진입하려 한다는 이야기가 있던데 뭐 준비는 하나봅니다. 임시번호판을 달고 버스회사 사무실쪽에 서있는 저차가 뭔가 하고 멈춰서 사진을 찍습니다. 신기해서 사진을 찍으려고 멈춰있는데 저 사무실에 있는 레스타 한대가 와서 빵빵거리더군요. 살짝 비켜서 사진만 찍고 왔습니다.

카운티랑 같이 서있는데 카운티가 정말 초라해보입니다.

크기로는 중형버스급 되어보이는 것 같은데 찾아보니 저게 미니버스랍니다.

대우버스의 하이데커가 일본시장에서 나름 선전하고 현대차가 승용차는 안팔려서 모두 철수했어도 일본에서 대형버스인 유니버스 한대라도 남겨 둘 수 있었던건 일본 버스에 비해 가격경쟁력이 우수했기 때문입니다. 물론 국내 시장에서는 중국차량들이 훨씬 가성비가 좋은데 잘 버틸 수 있을까요? 중국제에 대한 저가 싸구려 인식이 뿌리깊게 박혀있어서 힘들지 아니면 돌풍을 일으킬지 궁굼합니다.

15년 우려먹는 현대 카운티. 2003년 기아 콤비 단종 이후로 그냥저냥 살짝 고쳐가면서 판매했는데 경쟁상대가 대우 레스타 뿐이 아닙니다. 이제 더 긴장해야겠습니다. 

중국 자동차업체의 국내 진출 이야기는 수년 전부터 나오고 있었습니다.

중국의 둥펑미니오토(DFM)에서는 2010년 국내 딜러까지 모집하는등 대한민국 시장 개척에 박차를 가하는 듯 싶었지만 2013년 현재 철수했다는 소식을 비롯하여 아무런 소식이 없습니다. 물론 둥펑 이후에는 진베이를 비롯한 여러 중국 업체들이 한국 수출길을 열어보겠다는 의향을 보여왔지만 여태 한국에 중국 브랜드의 차량이 정식적으로 수입되어 판매된다는 이야기는 한번도 들어본 적이 없었지요.

최근 수입차가 늘어나는 추세라지만 현대기아차의 독과점이라는 기형적인 구조를 가진 대한민국에 기본에 충실하고 저렴한 중국산 수입차가 들어오는 날.. 어느 누군가는 '짱깨차 어떤놈이 사느냐' 말할지 몰라도 옵션질로 정작 실용적인 차는 찾기 힘든 대한민국 자동차시장에 단비같은 존재가 되어주었으면 좋겠습니다.

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