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일본 본토에서도 구닥다리 크라운 택시가 점점 프리우스로 대체되는데..

작년 여름에 국내에도 프리우스 택시가 출시되었죠. 2600만원대 수준의 딱히 저렴한 가격은 아니지만 경이로운 연비를 자랑하는 하이브리드카의 대표주자이니 연비와 유지비용 절감에 상당히 민감한 아저씨들한텐 나름 희소식이 아니지 않았나 싶습니다.

나름 정비가 용이한 서울 및 대도시 그리고 수도권에서만 돌아다닐 줄 알았던 프리우스 택시가 천안에도 돌아다니고 있더군요. 그래서 찍어봤습니다.

우리가 알고있는 그 프리우스가 맞습니다.

자가용 차량에 대비 약 500만원정도 가격을 낮추면서 후방감지기랑 네비게이션 바닥 매트를 뺐다고 그러네요. 최근들어 포드의 토러스를 LPG로 개조해서 택시로 이용하는 사례가 많이 늘었는데.. 나름 최초의 수입차 택시모델입니다.

뭐 바닥 매트야 에프터마켓용으로 좋은것도 많이 나오니 상관 없을테고.. 네비게이션이야 택시에 따로 네비 기능이 있는 콜 관리를 위한 액정이 달릴테고.. 후방감지기가 없는게 조금 의아하다만 사제로 쉽게 달 수 있는 품목이니 딱히 상관은 없겠죠.

평소에 프리우스보다 긴 세단형 택시를 운행하던 분들이 뭐 더 작은차 어디 박을 일 있을까요.

사실상 현대 기아차 일색이 되어가는 도로 위 택시 역시 다양해지길 기대해 봅니다.

14년 5월 어느날.. 갓 4만km 넘긴 차량을 가져와서 벌써 3만km 가까이 탔습니다.

출퇴근을 이전처럼 멀리 하거나 하진 않는데.. 그럼에도 주행거리는 꾸준히 올라가더군요.

레벨 6을 돌파한지 얼마 지나지 않아, 7레벨에 도달했습니다.

내년 정기검사 즈음 가면 아마 9만에서 10만 사이정도 타지 않을까 싶네요.

주행거리만 올라가고.. 중고 매입가는 뚝 떨어질테고.... 스파크 후속이 상당히 잘 나온지라 그게 부럽긴 하다만.. 뭐 폐차때까지 타야죠.