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드디어 제 사업의 첫번째 파트너가 되어주셨던 렌트카회사로부터 차량을 제공받아 늦은 밤에 잠시동안 어느곳을 다녀왔었습니다. 이 이야기는 좀 이따가 풀어보고 일단 차량 시승기부터 올려보겠습니다.


무상으로 제공받아 하루동안 함께했던 차량은 대한민국 국민세단으로 불리우는 현대차의 NF소나타 LPi 2.0입니다.


"차량은 천안 전연령렌트카 전문업체 A-1렌트카에서 무상으로 후원받았습니다."



NF소나타. 대한민국 국민차라고 불릴정도로 많은이들에게 사랑을 받았던 차량입니다.
 

2005년 "명차의 새로운 감동"이라는 슬로건으로의 출시 당시부터 2009년 트랜스폼 모델로의 큰 외관변화를 한번 거쳤고, 아직까지도 택시나 장애우용 차량으로는 아산공장에서 계속 출고가 되고 있는 차량입니다.

6세대 소나타인 yf가 기존 소나타의 중후하고 보수적인 디자인을 벗어던지고 새로운 역사를 쓰고 있습니다만, 아직까지도 NF소나타가 사랑받는 이유는 국민정서상 중후하고 질리지 않는 디자인을 선호하는 보수적인 성향을 가지고 있는데 YF가 그러한 국민성에 조금 적합하지 않은 경우도 있고 아무래도 바쳐주는 성능이 있기에 지금껏 사랑받고 있지 않나 싶습니다.

NF소나타는 많이들 아시다시피 현대차 기술력이 절정을 찍었을 때에 출시했던 차량입니다. TG도 그렇고 2000년대 중반에 출시된 차량들까지는 현대차의 발전된 기술력을 보여주는 좋은 상품이였고 정말로 치명적인 하자가 지금보다는 훨씬 적었습니다만, 그 이후로 현대차가 기술력과 완성도보다는 경제성에 더 큰 비중을 두다보니(그 이전에도 상품성개선시마다 원가절감을 했긴 했습니다.) 알게모르게 차가 부실해졌다는걸 많이 느낄 수 있지요.

가스가 유입되는 HG나 벨로스터, 여러번 뉴스에도 나온 MD의 피쉬테일 현상과 이런저런 결함과 사고가 지금 나오는 현대차의 직전세대 차량들이 조금 투박하게 생겼을지는 몰라도 확실히 완성도적인 측면에서는 지금의 현대차보다 훨씬 더 높다고 평가를 할 수 있습니다.

여담이 조금 길었고, 제가 탄 차량에 대한 이야기를 해보겠습니다.


일단 A-1렌트카의 차량 모두가 LPG인만큼 가스를 연료로 하는 차량입니다.

현대차의 야심작 세타 LPI엔진이 장착되어 있고 궁합이 잘 맞는 4단변속기가 이 차량의 중요한 부분을 구성하고 있습니다. NF소나타,로체,토스카,뉴SM5부터 LPI,LPGI라는 형식의 엔진이 사용되었습니다. 

이러한 모델들 이전의 LPG차량 엔진이 기화기방식을 채택했다면, 이 차량들과 그 뒤를 이어 나오는 차량들부터는 직분사 방식을 채택하게 되었지요.

쉽게말해 기화기방식의 LPG엔진은 액체(LPG는 가스가 압축된 액체상태로 주입됩니다)인 LPG를 기체로 바꾸어서 엔진에 주입한다면, 직분사방식의 LPG엔진은 압축된 액체상태인 연료를 직접 엔진에 주입해준다는 것이죠. 직접 연료를 분사해주는 LPI형식의 엔진이 출력과 연비면에서 훨씬 더 우월합니다.

이전에 타보았던 뉴EF소나타의 경우에는 공인연비가 7.6km정도였습니다만, 중량이 조금 무거워졌어도 이후 LPI엔진을 달고 나온 NF소나타의 경우에는 8.7km나 됩니다. 비약적인 발전이지요. 또한 이후 언급할테지만 실연비도 큰 차이를 보였습니다.


차량은 일단 조용하게 잘 나갑니다.
 


하부 소음과 진동을 아무런 여과 없이 그대로 읽는 느낌을 들게 만드는 EF소나타나 레간자 LPG엔진을 그대로 가져다 써서 힘이 정말 부족한편이던 매그너스에 비한다면 이정도는 정말 합격점입니다. 급이 다른 고급차 TG에 비한다면 조금 떨어진다고 평가할수도 있겠지만 음악의 볼륨을 조금만 크게 올려도 차안은 외부소음은 전혀 들리지 않는 무도회장을 방불케 합니다.

빠른 응답성과 함께 가속과 변속도 부드러운 편입니다. 

워낙에 NF소나타 택시가 많다보니 같은 차종인 NF소나타 택시를 탈때의 분위기와는 어느정도 비슷했지만 차량의 전체적인 방음이 평균 이상은 되어있다고 판단할 수 있을 정도로 음악을 끄고 아스팔트 도로를 달렸을때 생각했던것보다 정숙한 편이여서 놀랄정도였으니 말입니다.


LPG차량의 특성상 가솔린이나 디젤을 연료로 사용하는 차량에 비해 어느정도 힘이 딸리는것은 부정할 수 없는 사실입니다만, LPi엔진을 통해 어느정도 극복했다는것을 느낄 수 있었습니다.
 

EF소나타가 공도에서 100km/h정도만 밟아도 3000rpm을 선회하곤 했고 120km/h정도가 어느정도 치고 올라갈 수 있는 한계입니다만(가속페달을 좀 더  깊게 밟으면 미세하게 140정도까지 속도가 늘어나긴 늘어납니다.) NF소나타의 경우에 140km/h까지는 무리없이 가속이 됩니다. 보통 고속도로에서 100~120km정도의 정속주행을 하는 경우가 많다보니 rpm도 2000대 중반에서만 선회하는 nf의 경우 연비를 생각한 운행이 가능합니다.

140km/h가 한계는 아닙니다. 꾹 밟고 있으면 천천히 150정도까지는 올라가더군요. 아무래도 더 밟고 있으면 더 올라갈지는 모르겠습니다만 과속을 그렇게 권장하지는 않다보니 그냥 이정도선까지밖에 경험으로 끝냈습니다. 이 글을 보고계시는 분들께서도 무리한 칼치기나 도를 지나친 과속은 되도록이면 삼가해주셨으면 하는 바램입니다.


과속방지턱을 넘을때의 서스펜션은 약간 통통 튀는 느낌이였습니다. 

통통 튀는 느낌을 좋아하는 분들은 좋아할 수 있겠지만 호불호가 성향에 따라 갈리기때문에 딱히 좋다 나쁘다라고 말을 하지는 않겠습니다만, 핸들이 저속에서 굉장히 무거운편입니다. 아쉬웠던 점으로는 본래 속도가 점점 올라갈수록 핸들에서 무게감이 느껴져야 안정적인 주행이 가능하다 평가하지만 고속으로 갈수록 핸들이 더 가벼워진다는 느낌을 받습니다. 핸들이 가벼워짐으로써 운전자의 입장에서 약간 불안하다는 느낌이 들때가 있었으니 여튼 과속은 웬만해서는 삼가해주셨으면 좋겠습니다.

단점도 있지만 장점 역시나 위에서 열거한것을 빼고도 굉장히 많습니다. 

고속도로 주행이 시내주행보다 훨씬 더 비중이 컸지만 실연비가 공인연비보다 훨씬 더 잘 나옵니다. 중간중간에 시내주행도 했고 가속도 많이 했었지만 연비가 10km 안팍으로 계산이 되더군요. 정확한 수치는 아니지만 고속주행만 해도 공인연비에도 훨씬 못미치는 매그너스나 EF소나타에 비한다면 이건 정말 센세이션이 아닐까 싶습니다. (TG는 공인연비 비슷하게 유지합니다.)

오히려 장거리를 가야 하시는 분들의 경우에는 저렴한 차를 빌리시는것보다 NF소나타를 빌리시는게 연료비 절감이라는 측면에서 목표를 달성하실 수 있으실 것 같습니다.


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티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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원래 집엔 23인치 LED 모니터가 있습니다. 자취방에는 모니터가 없습니다.


지난 7월쯤에 잠시 임대를 놔두었던 저사양의 데스크탑을 서울에서부터 빌려주었던 형이 가지고 온 뒤로 모니터 하나 사서 노트북과 함께 투컴(?)을 돌려야지! 라는 생각을 하고 있었습니다만 마침 네이버카페 중고나라를 보고 천안에서 좋은 제품이 저렴하게 하나 나와서 구매를 하게 되었습니다. 


사실은 1학기때부터 생각만 하고 있었는데 학조리마을 홈페이지에 연재할 "농촌컴맹탈출 프로젝트"의 진행을 더이상 미루기도 그렇고 해서 저사양이지만 학습 및 시범용으로 이용하려는 목적에서 본체만 놔둘 수 없는 노릇이다보니 모니터를 구매한것입니다.



삼성 로고가 박혀있는 이 모니터는 삼성에서 만든 LCD모니터임을 입증해줍니다. 상태는 먼지가 약간 묻어있었긴 하지만 전반적으로 액정에 불량화소도 하나 없었고 그냥 컴퓨터의 출력장치인 모니터의 기본적인 기능을 이용하기에는 더도말고 덜도말고 괜찮습니다.


디스플레이는 LG라는 공식이 있다보니 CRT시절부터 엘지를 써왔고 그에 만족하여 집에 있는 23인치 LED 모니터는 2년전 이맘때에 LG를 선택했습니다만, 뭐 삼성이나 LG나 중소기업 제품이나 눈에 띌 정도로 성능상의 차이가 큰건 아니고 어짜피 몇년 쓴 중고제품이니 크게 상관할 필요는 없습니다. 삼성이나 엘지나 몇년 썼으면 불량화소 안뜨고 깨끗하게 화면 잘 나오는게 장땡이죠.


요즘 모니터들은 웬만해서 16:9비율로 나오는데 4:3이다보니 그렇게 크지도 않아서 공간도 많이 차지하지 않고, 그렇다고 글씨를 보는데 작은편도 아니다보니 딱 좋습니다.



삼성 샘트론 GH17LS 모니터의 버튼들은 모두 아래로 가 있습니다. 


색농도나 밝기를 직접 설정할 수 있는 버튼들과 자동 화면조정이 가능한 버튼이 있습니다. 삼성 모니터가 공장출고시 색온도가 LG에 비해 좀 더 높게 셋팅되어 나오다보니 좀 더 따듯한 느낌을 준다는게 전문적인 디자인이나 색에 민감한 일을 하는게 아닌 저로써는 오히려 괜찮을겁니다.



아아 똥컴들이 모여있던 초등학교 전산실에서 보던 추억의 샘트론이여!!!!


99년까지만해도 삼성 및에서 독립되어있던 디스플레이 생산업체였지만 그 이후로는 삼성전자로 흡수되었던 회사로 기억합니다. 90년대 후반과 2000년대 초반에 삼성에서 열심히 밀던 매직스테이션과 싱크마스터 브랜드와 함께 많은이들이 기억하고있는 브랜드이죠. 뭐 매직스테이션과 싱크마스터는 브랜드광고만 안 할 뿐이지 센스처럼 지금까지 생산되고 있습니다.. 


참고로 샘트론 로고가 붙어있는 모니터는 2000년대 초반에 나온 제품들 이후로 점점 더 보기 힘들어졌던걸로 알고있는데 2000년대 중반에 생산된 이 제품에서도 볼 수 있었습니다.



위에도 뭐가 붙어있습니다만 이건 LG CRT모니터에도 붙어있던 스티커들과 하나 다를게 없습니다. 

정확히 모두 어떤 의미가 있는지는 저도 모릅니다만 혹시나 아시는분이 계시다면 댓글 남겨주세요^^



삼성전자에서 나온 컬러모니터 GH17LS입니다. 샘트론 브랜드가 붙어있는 이 모니터는 2005년 3월에 중국에 있는 하청공장에서 생산된것으로 보입니다. 


요즘 LED모니터도 전량 중국에서 생산해서 들어오는지는 모르겠습니다만 고등학교때 2008년 새로 건물을 짓고 컴퓨터실을 만든뒤에 들여두었던 삼성 LCD 모니터에도 역시 중국에서 생산되어 들어온 제품이라는 표시가 써있었습니다. 여튼 4:3인치 패널이야 요즘 단종되어서 이런 정사각형 모니터도 나오지 않으니 소중히 간직해야겠네요^^



불량화소나 아무런 이상 없이 모니터는 정상적으로 작동됩니다. 


모니터의 작동여부도 확인하였으니 이제  저사양 데스크탑을 포맷해서 노트북 옆에 두고 같이 써야겠습니다. 한번에 장시간 사용할 모니터는 아니다보니 5년이 넘은 3만원짜리 모니터는 수명이 거의 다 된것처럼 보일테지만 아무래도 제 생각보다 더 오랫동안 살아남을것으로 예상됩니다. 


3만원짜리 중고 모니터로 300만원의 행복을 보고, 300만원의 행복을 느끼는 블로거가 되겠습니다!!


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