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올해 1월이었군요.

미국산 대우 전기차를 고치러 갔다가 아이폰을 떨어뜨려 전신이 대우전자 서비스센터였던 위니아에이드에 가서 아이폰의 후면 유리 파손을 수리하고 왔던 일이 말이죠..

당시에도 애케플. 애플케어 플러스(AppleCare+)에 가입하여 4만 원만 내고 후면 유리만 교체하고 왔었습니다. 애초에 기기 구입과 함께 애플케어 플러스도 함께 구입하였기에 별다른 고민 없이 바로 서비스센터에 갔었죠. 구입 시점으로부터 2년간 지원되는 애케플의 만료가 2개월도 채 남지 않은 시점에서 결국 또 애케플을 쓰게 만듭니다. 돈이 아깝다 느낄 정도로 쓸 일이 없어야 하는 서비스인데 말입니다.

네. 또 아작 났습니다. 이번엔 카메라 렌즈 커버까지도 깨져버렸네요.

아이폰 15시리즈 이후로는 후면 유리만 따로 교체가 된다고 합니다. 그래서 또 유리 교체겠거니 생각하고 위니아에이드 홍성센터를 찾아갑니다. 전국에서 유일하게 군 단위 지역에 소재한 애플 서비스센터입니다. 천안 아산을 제외하고 주변에 인구가 더 많은 서산시나 보령시 당진시에도 존재하지 않는 애플 서비스센터가 무려 홍성에는 있는 겁니다.

파손을 인지하고 바로 서비스센터의 예약을 마쳤습니다. 곧바로 서비스센터로 달려갔네요.

잘 아시다시피 대유위니아그룹의 상황이 영 좋지 못합니다.

매각이 불발되어 옛 만도기계 공작사업부를 뿌리로 둔 에어컨과 김치냉장고 딤채로 알려진 위니아는 파산했고, 광주공장을 운영하는 위니아전자매뉴팩처링 역시 파산했습니다. 대우전자를 뿌리로 둔 위니아전자 역시 회생신청을 냈으나 기각되어 파산을 앞두고 있습니다. 그런 와중에도 위니아에이드는 애플 제품을 비롯한 외국계 기업의 전자제품 수리를 대행해 주며 꽤나 좋은 실적을 내고 있네요. 위니아에이드만 새 주인을 찾아 살아남지 않을까 생각됩니다.

대우 로열티가 부담된다며 대우를 떼어낸 대가는 해외 매출로 의존하던 회사를 계열사들까지 역사의 뒤안길로 사라지게 만들었습니다. 대우를 부정하며 쉐보레는 튼튼한 미국차다 물고 빨고 난리를 피우던 쉐슬람들의 말로를 보는 것처럼 말이죠.

그냥 후면 유리 교체겠거니 하고 갔더니만, 유심히 살펴보시더니 리퍼라고 하시네요.

힘을 줬을 때 위쪽에 틈이 생긴다고 합니다. 여튼 리퍼 판정을 받고 애플케어 플러스의 최대 자부담금인 12만 원을 결제합니다. 그리고 바로 그 자리에서 리퍼폰을 뜯어 데이터를 옮겨줍니다.

좌측은 기존 기기. 우측은 새 리퍼폰입니다.

새 아이폰을 사서 셋팅 할 때와 비슷하게 절차가 진행되네요. 어차피 클라우드에 꾸준히 백업이 되어있기에 데이터 유실의 걱정은 없었고, 당연하게도 유실된 데이터 없이 이용하던 상태 그대로 리퍼폰으로 모든 정보가 옮겨왔습니다. 기존 기기는 초기화하여 본사로 보낸다고 하네요.

아이폰 15 출시 당시에 구매했던 기기인데 1년 10개월정도 쓰고 리퍼를 받게 되었습니다. 채 두 달도 남지 않은 애케플 기간 동안 무탈히 쓰고 앞으로도 부디 별 탈 없이 사용할 수 있었으면 좋겠습니다. 이제 진짜 깨지면 답이 없으니 말입니다ㅠㅠ

오늘의 올드카 목격담은 서울 홍대 한복판에서 목격했던 기아의 1톤 트럭 와이드봉고입니다.

중국발 미세먼지에는 침묵하며 노후경유차와 석탄화력발전소를 적폐로 규정하던 문재인정권을 거치며 얼마 남지 않았던 이런 차량들이 지금은 서울땅에서 사실상 자취를 감춘 지 오래입니다만, LPG개조를 거친 차량이라 서울 8로 시작하는 지역번호판 그대로 생존해 있었습니다. 거기에 잠시 판매되었다 말았던 귀하디 귀한 진녹색 계통 차량이기까지 했습니다.

J2를 제외하고도 그간 올드카 목격담에서 자주 다뤘었지요. 다른 차들도 보고 오시면 되겠습니다.

93년 3월 등록 와이드봉고입니다. 원부상 명칭은 '와이드봉고킹캡'

그래도 차생의 전부를 서울땅에서 보냈던 차량이라 32년 넘는 세월을 버텨왔음에도 나름 준수한 상태를 보여주고 있었습니다. 92년형 모델부터 헤드램프의 크기가 커졌고, 이 차량 역시 93년 3월 식이니 당연하게도 후기형의 형태를 띠고 있었습니다.

번화한 홍대 골목길 안에 모셔진 와이드봉고에 관심을 갖는 사람은 당연히 저 말곤 없었습니다.

화려한 유행의 중심지에 32년의 세월을 버티는 와이드봉고가 조용히 자리를 지키고 있었습니다. 물론 세월이 지나며 도장이 바래고 표면에 부식이 생기는 부분은 어쩔 수 없지만, 평생을 시골에서 보내는 다른 차량들에 비하면 매우 준수한 상태를 보이고 있었습니다.

비록 범퍼는 깨져있지만, 그래도 전반적으로 준수한 상태임엔 분명합니다.

다만 사이드미러의 경우 제치를 구하지 못하셨는지 뉴포터용으로 교체하셨더군요. 서울 시내에서 사실상 자취를 감춘 노후경유차가 지금껏 생존하고 있는 이유는 바로 저감조치를 마쳤기 때문이지요. 2000년대 중후반에 잠시 진행되었던 LPG 개조 지원 당시에 개조를 마친 차량이었습니다.

공장기아 로고가 선명한 디젤 연료통 대신 LPG 봄베가 자리 잡고 있습니다.

물론 경유엔진 대비 힘도 딸리고 여러 문제점이 나타나서 저감사업 중 하나인 LPG 개조는 소리소문 없이 중단되었지만 이렇게 LPG 개조 혹은 DOC 장착을 했던 차량들만 살아남았으니 뒤돌아보면 당시 개조를 마친 차량들이 승자였습니다.

그리 험한 짐들을 싣고 다니던 차는 아닌 느낌입니다.

적재함 바닥 함석도 깔끔하네요. 제가 폐지를 줍고 다니는 2008년식 칠성사이다 포터와 비교해도 바닥이 깔끔합니다. 물론 제 포터는 평바닥이 깔려있지 않아 골바닥이지만요.

공장기아 로고가 찍혀있는 특유의 휠허브 커버도 준수한 상태로 존재합니다.

휠 역시 분진만 조금 끼어있었지 큰 파손이나 부식은 없었습니다. 세차만 잘 해주면 금방 깔끔해지겠지요.

날이 더워 떨어지긴 했지만 나름 차를 아끼면서 타시는지 블랙박스도 달려있고, 선풍기도 존재합니다.

시트상태도 대시보드 상태도 전반적으로 준수했습니다. 공회전을 꽤 오래 하고 계시는지 시동을 끄지 말라는 안내문도 붙어있네요. 

불과 20여년 전만 하더라도 유리창 위에 이런 스티커를 붙이곤 했었죠.

보험가입 스티커와 자동차세 납부를 마쳤다는 의미의 납세필 스티커도 그대로 살아있었습니다. 현대해상의 책임보험 스티커와 서울특별시장명의의 납세필 스티커가 원본 그대로 유지중이었네요. 이 사진만으로도 복각을 원하는 사람들에게 유용한 자료가 되지 않을까 싶습니다.

유리창의 OK 스티커 역시 큰 훼손 없이 잘 붙어있었습니다.

LPG 개조로 저감조치도 완료되었고, 특별히 큰 고장이 아닌 이상 아무래도 오랜 세월 그 자리를 지키지 않을까 생각됩니다. 부디 오랜 세월 주인과 함께 그 자리를 지켜줬으면 좋겠습니다.