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가변축(3축)을 내린 상태에서 요철을 밟으면 간헐적으로 차체가 요동치는 증상이 있었습니다. 속도를 줄이고 다시 속도를 올리면 괜찮아졌다가 또 요철을 밟으면 요동치기를 반복하고 나중에는 그 빈도가 더 잦아졌지요. 원인이 무엇인가 하고 보니 가변축의 축쇼바가 나간 것이라고 합니다.

조향이 되지 않는 사제축이라면 이보다 더 단순한 구조를 가지고 있어 큰 문제는 없습니다만, 조향이 되는 순정 중축 차량들이나 순정 후축 차량들이 경우 좌우로 잡아주는 축쇼바가 나가면 이런 문제가 생기긴 한다고 하더군요.

엔드볼에 유격이 생겼고 축쇼바에 무리한 힘이 가해지며 축쇼바가 나갔다고 합니다.

그래서 잘 보면 멀쩡한 에어단지가 흔들리며 옆 브라켓에 닿은 흔적이 보이더군요. 이렇게 좀 더 다니다가 에어단지까지 찢어먹어서 견적이 두 배로 상승하는 불상사가 생길 수 있어 최대한 빨리 수리를 해야 합니다.

문제의 축쇼바입니다. 현대차나 대우차나 공용이고요. 저렴한 사제도 인터넷을 뒤지면 많습니다.

일단 킹핀은 멀쩡하고, 부싱도 좀 더 타도 괜찮고 축쇼바와 엔드볼만 갈고 타기로 합니다. 부품집이 문을 열지 않아 일단 축집에서 보유하고 있는 축쇼바만 교체하기로 했네요. 교체 전 튀어 오르지 않게 잘 잡아서 볼트를 끼우는 일이 어렵지 교체작업 자체는 그리 어려워 보이지도 시간이 오래 걸리지도 않았습니다.

30 km에서 조금 더 타고 교체된 축쇼바입니다.

기존 축쇼바를 탈거한 자리에 새 축쇼바를 끼워주면 끝. 간단하지만, 부품값과 공임으로 부가세까지 40만원이 넘어가네요. 부품값도 인터넷에서 판매되는 가격보다 약 50% 이상 비싸고, 공임도 납득하기 어려운 수준이라 차라리 대우 센터를 가서 정품으로 끼우고 말지 싶은 가격이 나왔습니다.

눈 뜨고 코 베인 느낌이라 굳이 축집 말고 엔드볼은 가까운 곳에서 수리하기로 했습니다.

교체된 축쇼바만 깔끔합니다.

당장은 새 축쇼바가 흔들림을 잘 잡아줘서 큰 문제는 없었습니다만, 시간이 좀 흐른 뒤 마저 엔도볼을 교체하기로 합니다. 타타대우는 아예 어셈블리로 나온다고 하는데, 현대차는 타이로드와 엔드볼이 분리되어서 따로 나온다고 하더군요. 그래서 현대차 꺼나 옛 노부스용을 끼우면 맞을 거라고 비품으로 준비했으나..

마침 나갔다 오는 길에 정비소에서 얘기해둔 부품을 부품집에서 가져왔습니다.

유로 4용 타이 로드 엔드. 노부스나 구형 프리마에는 문제없이 맞는다고 그러더군요. 고로 별 의심 없이 가져왔습니다만...

가격은 부가세까지 11만원.

다만, 막상 뜯어보니 신품과 제 차에 달려있던 기존 고품의 크기가 다릅니다. 24mm와 27mm. 신품의 직경이 더 작더군요. 고로 다시 반품합니다.

이미 뜯었던 기존의 엔도볼을 다시 조립합니다.

결국 대우에서 어셈블리를 사다가 엔도볼만 따로 떼어서 교체하기로 했네요. 비품이거나 정품이라도 엔도볼만 따로 판매되면 부품가격을 절반 이하로 줄일 수 있었습니다만, 어셈블리라 결국 돈을 두 배로 들이게 되는군요.

일단 당일바리를 하러 다녀오고 다음날 차량을 다시 입고시켜 교체작업을 완료했습니다.

다 뜯으면 얼라인먼트도 다시 봐야 하고 축쇼바도 다시 끼워야 하고.. 일이 많다고 합니다.

그래서 불로 지져서 엔도볼만 교체하는 방식으로 작업했습니다.

교체작업을 마친 뒤 걱정 없이 탈 수 있게 되었습니다.

짐을 싣고 축을 내리고 요철을 밟아도 미친듯한 떨림이 발생할 일은 당분간 없으리라 생각됩니다. 킹핀도 아직 멀쩡하다고 하니 말이죠. 나중에 한참 더 타고 가서 킹핀이나 부싱까지도 교체해야 하는 상황이라면 모를까 당분간은 이쪽으로 돈이 들어갈 일은 없으리라 여겨집니다.

2종 소형 시험에 합격하고 2종 소형 면허가 추가된 면허증을 받아야겠지요.

보통은 학원에서 면허증을 받아줍니다만, 운전면허 갱신기간이라 직접 제가 가야 하는지라 학원에서 원서만 받아왔었습니다. 일반적인 1종 2종 면허라면 요즘은 별다른 적성검사 없이 기존의 건강검진 내역등으로 별문제 없이 갱신이 가능한데 대형면허와 특수면허를 가지고 있는지라 가서 또 적성검사를 받아야 한다고 합니다.

그래서 2종 소형 시험에 합격한 바로 다음 날 예산면허시험장을 찾았습니다.

잊을만하면 한 번씩 찾아오네요.

시험도 보러 왔었고, 국제면허를 받으러 오기도 했었고요. 이번에는 면허증 갱신을 위해 찾아왔습니다.

시험장에 가니 자주 묻는 질문들로 표를 만들어 두었더군요.

1종 보통 면허의 경우 건강검진 이력이 있다면 따로 신체검사를 받지 않아도 됩니다. 2종의 경우 아예 신체검사가 존재하지 않고요. 1종과 2종은 상대적으로 쉽게 넘어갑니다만, 대형 및 특수면허는 필경대 3번 서류를 작성한 뒤 신체검사부터 받고 번호표를 뽑으라고 적혀있네요.

필경대 3번 서류를 찾아 작성합니다.

자동차 운전면허 정기(수시) 적성검사 제1종 대형 특수 신체검사서라는 이름의 복잡한 서류를 꺼냅니다.

성명과 주민번호를 기재한 뒤 사진을 붙여주면 됩니다. 여기서도 사진이 두 장 필요하다고 하더군요. 여권을 새로 발급받으며 촬영했던 사진을 이날 다 가져다 썼습니다. 이 서류를 가지고 면허시험장 내 의원에 제출하면 신체검사비 7000원을 납부한 뒤 신체검사를 진행합니다. 간단한 검사를 진행한 뒤 신체검사서를 작성해 줍니다.

하단의 신체검사서에 시력과 청력 신체장애여부를 확인한 뒤 도장을 찍어줍니다.

이제 번호표를 뽑고 창구 직원에게 신체검사서와 함께 합격 도장이 찍힌 2종 소형 원서를 제출합니다. 창구 앞의 스크린에 서명을 몇 번 더 진행한 뒤 면허증이 발급됩니다.

이왕 하는 김에 IC칩이 내장된 모바일 IC 면허증으로 발급받았습니다.

신규 갱신 재발급은 15,000원이나 적성검사까지 받고 갱신하는 상황이라 21,000원을 내고 왔네요. 신체검사비까지 포함하면 3만원 가까운 돈을 태웠고, 거기에 국제운전면허증 발급비용 8,500원까지 더 내고 왔으니 면허시험장에서만 꽤 많은 돈을 쓰고 왔네요.

잠시 뒤 갱신된 새 면허증이 발급되었습니다. 전반적인 면허증의 컬러 톤이 변경되었더군요.

후면의 영문 면허증부터 확인합니다.

승용차 버스 트럭 견인차 오토바이까지 All Vehicles를 달성했습니다. 전면으로 넘어옵니다.

다 가려서 큰 의미는 없지만, 면허증의 색상 톤이 푸른빛이 강하게 변경되었고, 보유 면허도 늘었습니다.

1종대형 1종보통 특수 2종소형 순서대로 표시되는군요. 일단 국제면허상으로는 대형견인과 구난차가 같이 묶여버리지만 국내면허로는 렉카면허. 즉 구난면허만 취득하면 모든 면허증을 취득하게 됩니다. 시간여유만 있다면 언제든 시험이라도 보러 가 보겠는데 시간 여유가 없으니 항상 말만 그렇게 하고 있지요. 2종소형 면허도 없는 시간에 짬을 내서 주말에 학원을 다니며 취득했는데 말입니다.

그리고 새로 국제운전면허증도 발급받았습니다.

기존 면허의 유효기간이 조금 남아있었습니다만, 같은 날짜로 도장을 받기 위해 새로 발급받았네요.

국제면허 역시 A B C D E 모두 다 도장이 찍혀있습니다.

항상 비어있던 A 항목에도 드디어 도장이 찍히는군요.

딱히 자랑 할 사람도 없어서 일본 가서 렌터카나 빌릴 때나 펼쳐보고 도장이 많다고 얘기할 때 아니곤 자랑해 본 적도 자랑할 사람도 없습니다. 아 예전에 한 번 메이드카페에 가서 얘기하다가 물어보기에 펼쳐서 메이드쟝 보여주긴 했었네요.

다음 운전면허증 갱신은 2035년. 도장이 다 찍힌 새 국제면허증도 받았고요. 시간여유가 생긴다면 마지막 남은 구난차 면허도 채울 수 있었으면 좋겠습니다.