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지난번에 유효기간이 6개월도 남지 않은 기존 여권의 갱신을 위해 충남도청 민원실을 찾았었죠.

정확히 일주일 뒤 발급된 여권이 충남도청 민원실에 도착하였다는 카톡 알림을 받고 민원실로 향하게 되었습니다. 수요일에 신청했고 수요일에 여권이 민원실에 도착하였으니 정확히 일주일 걸렸네요. 참고로 전국의 지자체가 수요일은 8시까지 여권 신청 및 교부 업무를 진행하기에 여유롭게 방문하게 되었습니다.

도청 뒷문으로 들어가려니 문이 잠겨있어 퇴근하는 공무원이 나올 때 진입하여 민원실로 향합니다.

지난번에 받은 접수증과 신분증을 제출하여 본인확인을 마친 뒤 여권을 수령합니다.

각 지자체마다 구비해 놓는 여권 케이스의 디자인이 다른데 충남도청은 무려 가죽케이스네요.

색상도 다양하여 어떤 색을 고를까 고민하다 주황색 케이스를 씌웠습니다. 그리고 그냥 가도 되겠지만, 여권 추가기재란에 구 여권번호와 출생지역을 추가할 수 있다고 합니다. 기존 여권에 받아놓은 비자가 있거나 특수한 경우에 필요하다고 합니다. 딱히 그럴 필요도 없는 사람인 저는 그냥 궁금해서 이 두 가지를 신청하여 바로 추가해 보기로 합니다. 

여권 기재사항변경 신청서라는 서류를 작성합니다.

한글 성명과 새 여권번호 그리고 발급일자와 주소 전화번호같은 기본적인 인적사항을 기재한 뒤 신청내용을 작성하면 됩니다. 구 여권번호의 경우 유효기간이 만료된 기존 여권들의 번호를 기재하면 되고 출생지의 경우 영어로 작성하면 되겠습니다.

수수료는 각 5000원. 둘 다 신청했으니 10000원을 결제했습니다.

추가기재란에 스티커로 구 여권번호와 영문으로 된 출생지를 붙여줍니다.

바로 프린터기에 라벨지를 넣고 출력해서 붙여줍니다. 참고로 출생지의 경우 본적지가 아닌 호적상 신고된 출생한 지역이 표시됩니다. 몰랐는데 출생했던 산부인과가 있던 지역이 기재되더군요.

그간 사용했었던 구 여권들과 이번에 새로 받은 신 여권을 나란히 놓고 비교합니다.

그렇게 저도 녹색 여권 대신 파란색 여권을 사용하게 되었습니다. 새로 발급받은 파란 여권으로 해외로 많이 나가 볼 수 있었으면 좋겠습니다.

2종 소형 취득기 1부 내용에서 이어집니다.

비가 내리던 토요일. 학과강습을 모두 이수하고, 화창한 일요일에 본격적인 기능강습이 시작됩니다.

6월의 어느 일요일. 푸른 하늘이 보이는 평화로운 학원입니다.

입실 체크를 마친 뒤 기능강습장으로 내려옵니다. 오늘은 기능시험장에 오토바이가 준비되어 있습니다.

학원의 교육 및 시험 기종은 로얄엔필드 메테오 350입니다.

로얄 엔필드가 영국 메이커라고 하는데 인도 자본에 인수되어 현재는 인도 공장에서 생산되는 인도산 오토바이라고 하더군요. 2022년식 350cc 클래식 바이크입니다. 보통 국산 미라쥬 250이나 아퀼라 300같은 기종들이 강습 및 시험용 바이크로 사용된다고 합니다만, 의외로 수입산 바이크가 놓여 있네요.

50cc 스쿠터만 타 본 사람 입장에서 매뉴얼 바이크는 신기하기만 했습니다.

좌측 레버가 브레이크가 아니라 클러치고 기어 변속은 발로 해야하네요. 기어가 체결되는 원리는 자동차 수동변속기와 같습니다. 완전히 정차할 때 클러치를 밟아 동력을 끊어주지 않으면 시동이 꺼지는 것도 말이죠. 처음엔 클러치 감을 잡기가 매우 힘들었습니다만, 대충 반클러치가 잡히는 시점이 손에 익으니 이후로는 크게 어렵지 않았습니다.

혹시 몰라 중무장을 하고 나왔습니다만.. 첫 기능시간이 지나고 다 벗어던졌습니다.

혹시 몰라 넘어질까 온갖 보호대로 중무장을 했지만 크게 필요치 않다는 사실을 인지하고 다 벗어버렸네요. 이런 바이크가 처음이라 하니 강사님께서 처음에는 이륜차 기능시험장 대신 자동차 기능시험장에서 쭉 타보라고 하셨습니다. 자동차용 기능시험장을 크게 두 바퀴 돌고 오니 본격적으로 이륜차 기능시험장으로 들어오라고 하시네요.

자동차용 기능시험장에 비하면 매우 작고 협소한 이륜차용 기능시험장입니다.

처음부터 굴절코스가 나오고 그 다음에 S자-직진-장애물로 이어집니다. 탈선 한 번은 봐줍니다만, 대부분 굴절코스에서 탈선으로 떨어진다더군요. 즉, 2종 소형 시험은 굴절만 잘 타면 나머지 코스는 큰 문제가 되지 않는다는 이야기입니다. 

처음에는 굴절을 제외한 S자-직진-장애물로 코스를 계속 돌라고 하셔서 그렇게 돌았습니다. 이 코스들이 익숙해질 즈음 굴절에 들어갔는데 큰 문제없이 돌게 되더군요.

이 기능시험장에서만 4536km를 달렸답니다.

기능시험장 코스가 그리 넓고 길지 않습니다만 그간 많은 사람들이 학원에 와서 코스를 돌고 시험을 봤다는 이야기겠지요. 그렇게 4시간을 타고 첫 날 기능강의를 모두 마쳤습니다. 학원에 가면 무조건 취득한다는 얘기가 왜 나오는 줄 알겠더군요. 자동차 기능코스 대비 짧고 소요시간도 길지 않아 한 시간 연습을 하더라도 수십 바퀴를 돌 수 있습니다. 고로 첫날 강습만으로도 사실상 합격 수준의 실력이 나오더랍니다.

그렇게 자신감을 가지고 첫 기능강습을 마쳤습니다. 평일을 보내고 다음 주 토요일에 4시간, 일요일에 3시간을 마저 더 타고 일요일 오후에 바로 시험을 치루기로 합니다.