당일치기 제주도 여행기 3부로 이어집니다.


이번 당일치기 제주도 여행기 3부에서는 2012년 폐교된 탐라대학교의 부지를 방문하였습니다. 먼저 말씀드리자면 출입이 불가하여 그저 통제선 앞에 가서 사진을 찍은 것 말곤 없습니다. 여튼 그럼에도 제주도내의 폐교된 캠퍼스 부지를 다녀왔다는 그 자체에 의미를 두려 합니다.


탐라대학교는 지난 1997년 설립 인가를 받아 1998년 3월에 개교하였습니다. 본래 서귀포에 제주대학교 캠퍼스가 있었습니다만은, 제주시내의 캠퍼스로 통합되고 졸지에 고등교육기관이 사라진 서귀포시 시민들이 부지를 제공하는 등 유치운동을 벌여 제주시에서 2년제 제주산업대학을 운영중이던 학교법인 동원교육학원이 4년제 대학을 서귀포에 설립하게 되었습니다.


물론 여기까지는 좋았습니다만, 이후 전 학장의 횡령을 비롯한 비리와 부실 경영으로 인해 같은 재단의 두 학교 모두 어려워지게 되었고 2012년 3월. 제주산업대학과 탐라대학교가 통합되어 4년제 제주국제대학교로 새롭게 개교하게 되었습니다. 물론 그러면서 제주산업대학의 캠퍼스만을 사용하게 되었고, 탐라대학교 부지는 마치 가야대학교 고령캠퍼스처럼 빈 부지로 남게 되었습니다.


이후 두 학교를 합병하였음에도 경영이 어려워진 학교재단이 제주도에 탐라대학교 부지의 매입을 요청하였고 2015년 제주특별자치도에서 415억원에 탐라대학교 부지를 인수하였습니다. 그렇게 대략 5년이 지난 지금까지 탐라대학교 부지는 그저 그렇게 방치중이라고 합니다.


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여튼 탐라대학교는 천백도로를 타고 서귀포를 빠져나가다 보면 존재합니다.


탐라대학교가 천백도로에 있었는 줄 알았더라면 제주에서 서귀포로 내려오는 길에 들렸다 가지 않았을까 싶습니다. 결국은 탐라대학교 부지를 보기 위해 다시 왔던 길을 되돌아가고 있습니다. 사전에 별다른 조사 없이 당일치기 제주 여행을 기획했던지라 이런 수고는 감수해야만 합니다.


우측으로 빠지면 탐라대학교가 있다는 이정표를 보고 우회전을 합니다.


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후문으로 가는 길목인데, 역시나 출입통제 안내문과 함께 막혀있었습니다.


아름드리 소나무들이 잘 자라고 있었고, 인도는 역시나 여타 폐교들처럼 방치되어 있었습니다.




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좀 더 깊숙히 들어가 봅니다.


누군가의 전원주택처럼 보이는 건물과 골프연습장이 존재합니다만, 주변으로 정리되지 않은 덩쿨들이 죽어있어 을씨년스러운 분위기를 내고 있습니다. 이 안쪽에 살거나 주기적으로 골프연습장에 다니는 사람은 매일같이 지나는 도로니 그리 무섭게 느껴지지 않겠다 생각이 됩니다만, 처음 방문한 저는 그저 무섭기기만 했습니다. 해가 떠있는데도 말이죠.


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역시나 이쪽 출입구도 봉쇄되었습니다.


마치 중국정부가 우한시를 봉쇄하듯이 탐라대학교는 그렇게 봉쇄되어 있었습니다. 차라리 대학부지에 대규모 체험시설이나 숙박단지를 개발하면 어떨까 싶습니다만, 출입 통제가 된 상태로 근 10년 가까운 세월이 지났습니다.


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출입통제 안내문


본 건물은 제주특별자치도 소유의 건물로 

허가없이 출입하는 경우에는 관계법령에 따라 처벌을 받습니다.


처벌받고싶은 마음은 없습니다. 멀리 보이는 계단과 가지치기를 해주지 않아 제멋대로 자란 나무들의 모습. 그리고 저 위로 보이는 건물의 모습이 이쪽에서 제가 볼 수 있는 탐라대학교 캠퍼스의 전부입니다.


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다시 빠져나와 천백도로를 타고 탐라대학교 교차로로 향합니다.


내비게이션은 가까운 후문으로 안내를 했습니다만, 후문으로는 뭐 들어 갈 수 없었으니 정문 방향으로 들어갑니다. 탐라대학교 캠퍼스 입구에 서귀포천문과학관이 존재합니다. 사실상 탐라대학교는 사라졌고, 서귀포천문과학원으로 들어가는 차량들만이 이 교차로에서 좌회전 혹은 우회전을 합니다만, 아직까지 이 교차로는 탐라대학교입구교차로라 불리고 있습니다.


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탐라대학교 정문을 알리는 조형물들. 

그리고 아까 후문방향으로 진입시 막혔던 첫번째 도로가 이어집니다.


耽羅大學校. 한문으로 적힌 탐라대학교의 명칭. 그리고 학교 이름보다 더 큰 에스원 로고. 멀리서 보아 작아보입니다만, 정사각형 대리석의 크기를 생각한다면 사실상 학교의 이름보다 에스원 로고가 훨씬 더 돋보입니다.


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왕복 4차선 대로가 펼쳐져 있습니다.


옆으로는 천문대의 위성안태나도 보이고요. 천백도로가 왕복 2차선 도로임을 생각한다면, 광활한 대로가 대학 입구에서부터 펼쳐져 있다고 보면 되겠지요. 대략 20년 전 엄청난 투자와 함께 만들어진 캠퍼스 부지입니다만, 경영악화와 학령인구 감소로 인해 탐라대학교는 결국 문을 닫고 말았습니다.


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한문으로 적힌 커다란 조형물 대비 영문으로 적힌 작은 조형물도 보입니다.


간판이라 보기도 애매한 정체불명의 조형물에 'TAMNA UNIVERSITY'라 적힌게 전부입니다. 한글로 탐라대학교를 알리는 간판이나 조형물등은 없었습니다.


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대로를 타고 조금 더 들어갑니다.


교내 소식을 알리는 게시판과, 버스정류장이 있더군요. 버스정류장에 사람이 오지 않은지는 대략 8년. 게시판에 붙은 게시물 역시 2011년 말에 붙어 햇수로 9년이나 된 포스터들입니다.


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역시나 여기도 통제.


학교 로고가 붙어있고 캠퍼스내 시설물을 소개하는 이정표 역시 빛이 바랜지 오래. 이정표 옆으로 자라던 조경수가 이정표를 집어삼기키 직전인 상태입니다. 나름 기대를 하고 왔지만, 재미 없게 끝났습니다. 폐허가 된 시설들 그리고 학생 없는 캠퍼스들이 주는 공허한 기분을 느낄 수 없어 아쉽습니다.


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아쉬운대로 타고 온 모닝 렌터카를 놓고 사진이라도 찍어보기로 합니다.


저 멀리 보이는 골프연습장의 철골. 우측 건물 위에 보이는 여러 통신사의 기지국 설비들. 그것 말곤 광활한 대로와 조경수 그리고 가로등 말곤 없습니다. 사람이 많이 몰리는 대학교 캠퍼스인지라 통신3사의 설비가 집중적으로 세워져 있긴 합니다만, 현재도 가동중인지는 잘 모르겠습니다. 천문대에 사람이 한꺼번에 몰려봐야 얼마나 될련지요.


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서귀포 천문과학문화관으로 가는 진입로까지만 출입이 가능합니다.


그 이후로는 대로를 타고 들어갈 수 없습니다. 천문대는 날이 어두워져야 진가를 발휘하는 곳이니 대낮에 들어가봐야 박물관 구경 말곤 할게 없습니다. 결국은 차를 돌려 나왔습니다. 아쉽지만 어쩔 수 없지요. 그렇게 탐라대학교 탐방기의 끝을 맺습니다. 


4부에서는 탐라대학교를 지나 제주도 서쪽의 함덕해수욕장을 찍고 제주시로 돌아가는 이야기로 뵙겠습니다.

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제주특별자치도 서귀포시 하원동 산 70 | 탐라대학교 (폐교)
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타워크레인 운전기능사 자격증 취득기 벌써 아홉번째 이야기입니다.


연초에 시작했는데, 벌써 강의의 절반 이상이 지나버렸습니다. 여러모로 시간이 참 빠르다는 생각입니다. 교육 9일차인 2월 15일에는 특이사항은 없었습니다. 총 여덟명의 수강생 중 여섯명만이 왔고, 그마저도 중간에 조퇴를 하거나 점심에 오신 분들이 계셨습니다.


여튼 3월 초에 다른 장비의 시험이 급하게 잡혀버렸답니다. 그래서 굴삭기반은 주행 교육을 위해 나갔고, 우리 강사님 역시 그쪽으로 지원을 나가셨습니다. 어짜피 이제 탈만큼 타서 대략 기본 이상은 할 줄 알고 있다보니 강사님과 함께 올라가지 않고 혼자 올라갔습니다.




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굴삭기와 기중기도 주행시험이 있다고 합니다.


S자 트랙을 문제없이 주행하면 된다고 하는데, 맨날 옆에서 땅만 파던 굴삭기가 움직이는 모습을 나름 신기하게 바라보지 않았나 싶습니다. 그런고로 대기실 겸 강의실에 굴삭기 및 기중기 수강생들과 얽혀있었는데 굴삭기 수강생들은 죄다 나가서 주행연습을 하고 있다보니 상대적으로 널널하게 강의실을 쓸 수 있었습니다.


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역시나 평소처럼 타워크레인을 타기 위해 올라갑니다.


대략 11시 즈음에 올라가서 밥을 먹기 전까지 타는 타임에 탑승했습니다. 지난번에는 장애물을 C지점에 놓고 움직였던지라 상대적으로 원활하게 타워크레인 운행이 가능했습니다만, 이번에는 장애물을 A지점으로 옮겨두었습니다. 물론 뒤쪽의 다른 지점에 비해 상대적으로 트롤리를 밀거나 당길 시간이 부족해지는데, 천천히 부분동작으로 한다 하더라도 제한시간 내에 화물을 옮길 수 있었습니다.


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그 외 특이사항은 없었습니다.


이젠 뭐.. 그냥 알아서들 잘 탑니다. 처음에는 크레인에 올라가 약간의 반동만 생겨도 무서웠는데, 지금은 뭐 그저 그러려니 하고 있는 수준까지 왔습니다. 올라가는것도 무섭지 않고, 그냥 안락한 집에 온 기분이 들더군요. 여튼 그렇게 9일차 연습을 마무리 하였습니다.


10일차에는 실제 현장에서도 겪기 힘든 상황에서 운행을 하였습니다. 10일차 이야기로 뵙겠습니다.



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