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이제 진짜 일반보증으로 처리되는 마지막 수리입니다.

핸들(스티어링휠)과 닳은 핸들리모콘. 그리고 헐렁거리는 파워윈도우 스위치를 교체했습니다. 

여러모로 보증기간을 2년 8만km로 바꿔놓고, 8만km에 임박한 시점에서 마지막으로 받아먹을걸 다 받아 먹었으니 여한이 없네요. 그동안은 보증이 있어 큰 걱정 없이 다녔지만 앞으로 주요 동력계통과 배기가스 관련 부품들을 제외한 자잘한 수리는 내 돈을 내야만 합니다.

지난주 금요일. 79,901km를 주행한 상태로 블루핸즈 내포현대서비스에 도착했습니다.

보증수리를 받을 수 있는 주행거리가 99km도 남았습니다. 받을 수 있는 수리는 다 받아 먹어야죠. 

스티어링휠(핸들)과 버튼 칠이 까진 좌측 핸들리모콘을 교체하고 운전석 파워윈도우 스위치에 유격이 생겨 그것까지 교체판정을 받아 교체하기로 합니다. 금요일 오후에 방문했으니 월요일이 임시공휴일이였고, 대략 수요일쯤 부품이 오겠거니 생각하고 수요일에 블루핸즈에 방문했습니다.

수요일 5시 즈음 입고했습니다만, 밀려있는 차들도 많고 차를 놓고 가던지 다음날 오라 하더군요.

부품은 수요일 오전에 왔다고 합니다. 그냥 사무실에 접수하러 들어가니 바로 차트를 찾아서 꺼내줍니다. 차량이 많아 조금 기다리니 저를 부르더군요. 소요시간이 좀 걸리는 작업인지라 수요일에는 힘들다고 하시네요. 결국 목요일 오전에 잡힌 일정이 없는지라 아침 일찍 내포현대서비스를 찾기로 하고 집에 돌아갔습니다.

총 세가지 부품이 교체됩니다.

부품값만 20만원에 육박하는 195,470원입니다.

고급 수입차를 타고 경제적으로 여유로우신 분들이야 매우 저렴하게 생각하시겠지만, 일개 도태한남충 서민 거지새끼인 제 입장에서는 요즘처럼 힘든 시기에 큰 돈이 아닐 수 없습니다. 공임까지 고려한다면 자비로 수리하는 경우 30만원 가까운 비용이 들어가겠지만, 보증수리입니다. 제 돈 들어갈건 단 하나도 없습니다.

핸들은 스티어링 휠 바디만 왔고, 파워윈도우 스위치는 운전석 도어트림에 들어가는 스위치가 앗세이로 붙어서 왔습니다. 핸들리모콘은 뭐 보이는 그대로가 하나의 부속품으로 나오고 있으니 그대로 왔더군요.

목요일 아침. 내포현대서비스.

연휴기간동안 여기저기 때려박아 들어온 차들로 붐비고 있네요. 접수를 하고 기다리니 차가 곧 사라집니다. 정비부가 아닌 판금부로 넘어갔네요. 그렇습니다. 핸들은 정비부에서 뜯는데 도어트림은 판금부에서 뜯어서 파워윈도우 스위치를 교체하더군요. 도어트림에 있는 물건들을 다 빼고 작업장에 가지고 가 파워윈도우 스위치를 교체한 다음 다시 일반정비부 정비고로로 차량이 옮겨졌습니다.

조금 지난 다음 차에 다가가니 핸들이 적출된 상태네요.

에어백 모듈은 조수석에 있습니다. 핸들을 통째로 교체하는게 아닌지라 에어백 모듈은 그대로 놔두고 작업실로 들어가 핸들의 이식작업이 이루어지고 있더군요. 뭐 열선까지 들어간 핸들이 13만원대라면 매우 착한 가격이 아닐까 싶습니다.

또 판금부에서 도어트림 가져다가 파워윈도우 스위치 교체작업을 진행하면서 구리스로 보이는 무언가를 묻혀놨네요. 물티슈로 지워보려 문질러도 잘 지워지지 않았습니다.

스티어링휠이 빠진 운전석은 휑하기만 합니다.

사실 처음 적출하는게 아닙니다. 약 3만km정도 주행하고 핸들 소음으로 MDPS 커플링을 교체했는데 그 당시 핸들을 적출했었을겁니다. 그렇게 두번째 적출입니다. 앞으로는 더이상 핸들을 떼어낼 일이 없었으면 좋겠네요.

한참을 문이 열려있고 핸들이 적출된 상태로 세워져 있었더니만, 곧 작업이 다 끝났다고 저를 부르네요.

새 핸들로 교체되었습니다.

아 비닐 그냥 놔둬달라고 얘기를 못했더니 비닐이 다 뜯겨나갔네요.

가죽에 문제가 있는건지 모르겠지만 일부 고급차종을 제외한 현대기아차 가죽핸들의 경우 10만km 즈음에서 손에 무언가가 묻어나오고 끈적끈적해지며 가죽이 벗겨지는 경우가 왕왕 보입니다. 그래서 핸들커버를 씌우지 않고 오래 타기 위해서는 신차 출고 당시 붙어나오는 핸들비닐을 최대한 오래 유지하는것이 핵심이라 생각합니다.

다들 저를 개또라이라 생각할지 몰라도 제가 핸들 비닐을 3만km에서 제거했는데 그러고 5만km를 더 타면서 핸들이 많이 닳았음을 확인했습니다. 아예 출고 당시에 핸들 비닐을 제거했더라면 8만km를 탄 상황에서 거의 걸레짝 직전의 상태를 자랑하지 않았을까 싶습니다.

어디서 비닐을 구해다가 감싸고 타던지 해야겠습니다. 참고로 핸들커버는 매우 싫어합니다.

새로 교체된 좌측 핸들리모콘입니다.

오디오 조작을 위한 버튼들과 음성인식 버튼이 자리잡고 있습니다. 트립컴퓨터를 조작하는 우측 버튼보다 사용빈도가 훨씬 높습니다. 그리고 우측과 비교해서 새거라 그런지 플라스틱이 약간 거칠게 느껴지네요. 아마 좀 타다보면 버튼 위로 손을 올리는 경우가 많아 금방 맨들맨들하게 변할겁니다.

새로 교체된 파워윈도우 스위치 역시 약간의 유격은 있으나 그래도 훨씬 더 짱짱합니다.

아마 좀 더 쓰다보면 종전과 비슷한 상태로 돌아오겠지만, 대략 그 시기를 15만km 이후로 늦췄습니다. 여튼 마지막 보증수리는 그렇게 끝났습니다. 다시 신차를 출고하지 않는 이상 이런 기회는 돌아오지 않겠죠. 

돈이 많으시고 능력이 좋으신 분들이야 차에 조금 문제가 있어도 그냥 감내하고 타시거나 얼마 타지 않고 팔아 크게 상관하시지 않으시겠지만 저같은 돈없고 능력없어 국산 준중형차도 60개월 할부로 구입하고 못해도 20만km 이상 타야 하는 거지에겐 보증기간이 정말 소중합니다.

따로 정비내역서는 없고 문자로 간다고 하네요. 근데 문자는 안왔습니다.

여튼 주행거리를 기록합니다. 강원도에 다녀와서 일주일만에 약 1000km 가까이 늘어났습니다. 이 추세대로면 금방 10만km를 넘어서지 않을까 싶네요. 언제 다시 새차를 구입할지 모르겠지만, 보증수리는 나중에 또 신차를 출고하면 기약하기로 합시다. 그렇게 1년 7개월만에 더뉴아반떼의 일반보증기간은 만료되었습니다.

항상 폐교탐방기를 찾아주시는 여러분을 항상 감사하게 생각하고 있습니다.

프롤로그 먼저 보고 오시면 이 학교에 대한 대략적인 소개와 다른 학교 방문기 링크가 있습니다.

평화로운 광복절 연휴 막바지. 그동안 미루고 미루던 폐교탐방을 다녀왔습니다. 작년에는 겸사겸사 경상도에 가며 대구권 폐교 세곳을 한꺼번에 둘러보고 왔지만 어지간히 가까운 곳에 있는 학교들은 다 다녀왔고, 이제 제 거주지에서 꽤 멀리 떨어진 학교들이 묶어서 다녀오기도 힘든 거리로 드문드문 남아있네요.

여튼 대학 폐교는 앞으로 점점 늘어날테고, 기존의 폐교는 제주도의 탐라대학교를 포함하여 거의 다 다녀왔습니다. 이제 전라도권에 몇군데를 제외하면 거의 다 다녀왔다고 보면 되겠죠.

여튼 그렇습니다. 오전 10시가 넘지 않은 시간에 출발했습니다.

당진정도 나와서 내비게이션의 경로를 다시 확인한 이미지입니다.

집에서 나온지 대략 30여분이 흘렀고, 그럼에도 남은 시간은 3시간 40분입니다. 내비게이션은 영동고속도로를 이용하여 동해고속도로 동해ic로 진출하라고 합니다만, 한참 도는 거리이기도 하고 여러모로 도로비도 절감하고자 중간에 고속도로에서 내려 국도 38호선을 타고 태백을 거쳐 동해로 들어가기로 합니다.

물론 길은 고속도로가 좋습니다만, 태백을 거쳐 국도를 타도 소요시간은 큰 차이가 없습니다.

가던 길 휴게소에 들려 점심을 먹었습니다.

아시는 분들은 아실법한 식봉이가 생각났지만 휴게소 이름은 금봉이입니다. 

국도변 휴게소의 이름이 금봉이휴게소네요. 박달재에 내려오는 전설인 박달이와 금봉이의 사랑 이야기에 나오는 그 금봉이라고 합니다. 페이스북 과거의 오늘을 보다보니 며칠 전 쯤 태백에 용연동굴을 가서 사진을 촬영하여 게시했던 글이 다시 나오더군요. 대략 8년 전에도 이 도로를 타고 지나갔다는 얘기가 아닐까 싶습니다.

요즘은 전국적으로 고속도로가 지나가지 않는 곳이 거의 없을 정도로 선형이 좋은 국도임에도 다수의 차량이 국도대신 고속도로를 달리며 통행량이 줄어들어 다수의 국도변 휴게소가 폐업했지만, 고속도로는 충주에서 끝나버리고 이 구간은 오르지 국도 38호선만이 지나갑니다.

여러모로 국도 38호선도 삼척 동해구간은 아직 공사가 진행중이지만 충주-제천구간은 대략 10여년 전 선형을 개량하여 선형이 괜찮은 도로인데다가 수요 역시 국도 하나로도 충분하여 고속도로 건설의 필요성은 없어보입니다만, 이후 제천 영월 정선 태백 삼척까지 연장이 예정만 되어 있을 뿐 아직 착공조차 하지 않았습니다.

국도변 휴게소를 지나 강원랜드를 지나고 태백에 입성했습니다.

태백에서 동해로 들어가는 길은 두갈래로 나뉩니다. 국도 38호선을 그대로 타고 도계로 가는 길과, 35호선으로 갈아타고 가다가 댓재를 건너 미로면에서 국도 38호선과 만나는 길이 있습니다. 어짜피 둘 다 험난한 길을 거쳐야 하지만, 거리는 35호선과 댓재를 타고 가는게 가깝습니다. 다만 댓재의 선형이 조금 더 험난합니다.

어짜피 큰차도 아니고 작은 승용차 가지고 험한 고갯길 따질건 아니니 가까운 길을 택했습니다.

그렇게 드문드문 확장 및 선형개량공사가 진행중인 국도 38호선을 타고 동해시에 입성합니다.

동해시 남부의 북평동. 그리고 한중대학교가 소재한 북삼동과 건너편 송정동. 그리고 그 위로 시청이 소재한 천곡동과 묵호항으로 유명한 묵호동으로 이어집니다. 두개의 읍이 통합하여 시로 승격된 동네라 여러모로 시가지가 분산되어 생성되었지만 면적은 그리 넓지 않아 이동이 그리 어렵지만은 않습니다.

동해안을 타고 남북을 가로지르는 7번국도가 동해시의 여러 시가지를 이어주고 있습니다.

막바지 휴가를 다녀오는 차량들로 꽤나 붐비더군요. 우리의 목적지인 한중대학교는 북삼동으로 들어가야 합니다. 북삼동은 전형적인 빌라와 아파트가 밀집되어있는 주거단지입니다. 지도를 보니 이러한 주거단지를 거쳐 학교로 들어가네요.

도서관을 지나고 초등학교를 지나서 이 길의 끝까지 들어가야 합니다.

큰 도로에서 한중대 방향으로 들어가는 길머리에는 이렇게 주차된 차량들도 많고, 건물들도 꽤 많이 보입니다만 어느순간부터 주차된 자동차와 건물들의 밀집도가 조금씩 줄어들기 시작합니다.

한중대학교로 들어가는 길목에 갑자기 도로가 넓어지고 원룸단지가 몰려있는 구간이 있습니다.

학교까지 남은 거리는 1.2km. 북삼초등학교 맞은편으로 원룸촌이 소재해 있습니다. 이 근처 원룸에 살던 학생들은 학교까지 자전거나 오토바이와 같은 이동수단을 이용하지 않는 이상 아마 죽어나지 않았을까 싶습니다. 대학 정문과는 어느정도 거리를 두고 있지만 대학촌이라는 이름의 슈퍼가 있고, 편의점의 이름은 'CU동해한중대정문점'입니다.

원룸과 빌라들 그리고 간간히 영업하는 카페와 같은 점포도 보입니다.

주변으로 주차된 차량들이 많은것으로 보아 지금은 대학생보다도 이런저런 이유에서 동해시에 거처를 잡고 거주하는 사람들이 빈 방을 채우고 있지 않나 싶습니다.

북삼초등학교와 편의점.

한중대정문점이라는 간판을 달고 있지만, 한중대 정문과 1.2km 떨어진 편의점입니다. 뭐 학교가 운영되던 당시에는 교내에 편의점이나 매점같은 시설이 있었겠지요. 여튼 이 편의점에서 커피를 하나 사서 나왔습니다.

잠시 길이 넓어졌던 대학촌을 지나 왕복 2차선 도로를 타고 들어갑니다.

가는 길목에 식자재 창고나 작은 공장 혹은 타일가게같은 대학과는 큰 관련이 없는 시설들과 드문드문 원룸이나 가정집이 보였습니다. 식재된 가로수는 벚나무네요. 봄에 찾아온다면 핑크빛 벚꽃으로 꽤나 괜찮은 뷰를 보여주지 않을까 싶습니다. 

거의 다 왔습니다. 동해고속도로 교량이 보입니다.

2009년 착공하여 2016년 개통한 동해고속도로의 동해ic에서 남삼척ic 구간이 이 위로 지나갑니다. 교량의 이름은 지흥1교. 한참 학생들이 학교에 다니던 2000년대 말 ~ 2010년대 초반 공사차량이 이 도로를 경유하여 고속도로 공사현장에 진입하였으리라 생각됩니다.

그렇게 고속도로가 개통된지 2년만에 학교는 결국 문을 닫았습니다.

그렇게 정문에 도착했습니다.

여러모로 제 앞을 지나던 카니발도 학교 정문을 통과하여 어디론가 사라졌고 교문 뒤로 보이는 컨테이너를 적재한채로 세워진 신형 스카니아 트랙터의 모습도 보입니다. 폐교된 대학이 화물차 주차장으로 사용되는 경우는 이미 한 번 보긴 했었지만, 그건 주택가 주변의 일이고 트럭 주변으로 사람들의 모습도 보입니다. 여러모로 다른 목적으로 사용되고 있다는 이야기겠죠.

학교 정문 방향에서 바라보는 동해고속도로 지흥1교의 모습.

차고가 낮은 승용차가 지나가는 모습은 잘 보이지 않지만, 버스나 화물차가 지나가는 모습은 보입니다. 고속도로 위에서 한중대학교를 바라본다면 어떤 느낌일지는 잘 모르겠지만, 교량이 생겨나고 고속도로에 차량이 통행하기 시작한지 채 2년도 지나지 않아 학생들의 모습을 볼 수 없게 되었습니다.

정문 옆으로 경비초소가 마련되어 있습니다. 그 뒤로 오손도손이라는 이름의 판넬건물이 보이네요.

아무래도 식당으로 보이고, 간판의 디자인으로 보아 90년대 후반에 문을 열었던 가게로 보입니다만, 로드뷰에 보이는 기록으로는 2010년에도 영업을 하고 있지 않았습니다. 그렇다면 문을 닫은지 10년도 넘은 가게라는 이야기겠죠. 혹시 모릅니다 한중대학교로 학교 이름이 바뀌기 전 동해대학교 시절에 문을 닫았을지도요.

경비실의 달력은 폐교가 되었던 2018년 2월에 멈춰있습니다.

그렇지만 집기류를 치우지 않고 그대로 놔둔지라 자잘한 냉온수기부터 전화기 그리고 TV와 커피포트까지 그대로 남아있습니다. 폐교 이후 아무도 손을 대지 않았다는 이야기겠죠. 경비실의 시간은 2018년 2월에 그대로 머물러 있습니다.

준수했던 경비실의 실내 상태와는 달리 문을 열지 않은지 꽤 오래되었음을 확인 할 수 있습니다.

근래에 비가 많이 내려 그런것도 있겠지만, 경비실 출입문 근처로 모래가 쌓이고 풀이 자라고 있습니다.

보통 흑역사가 된 학교의 간판을 내리거나, 시간이 지나며 훼손되곤 하는데 한중대 간판은 멀쩡하네요.

학교법인 광희학원.

북삼동의 사립학교인 광희중학교와 광희고등학교를 운영하고 있어 학교법인은 존속되어 있습니다. 서울 중구 광희동 역시 같은 한자 '光熙'를 사용합니다. 제국의아이들 출신 방송인 황광희 역시 한자 이름이 '黃光熙'입니다. 일본식으로 읽자면 코우키가 되는데 한자가 제각각이라 그건 논외로 칩시다.

교문 옆으로는 지진대피소를 알리는 안내문과 세콤 CCTV 안내판이 붙어있습니다.

학교환경위생정화구역 안내문은 사실상 큰 의미도 없지만 이미 다 바래고 갈라져서 가까이 다가가야만 읽을 수 있습니다. 학교 반경으로 아무것도 없는데 별다른 의미가 있었을까요.

교문 너머로 동해시 어린이급식 관리지원센터와 창업보육센터를 알리는 표지판이 붙어있습니다.

학교 정문을 거친 다음 우회전하여 위로 쭉 돌아서 들어가더군요. 아 물론 현재 학교 건물 일부를 사용하고 있었습니다. 여러모로 큰 돈 들여 지어놓은 건물들이 그냥 방치되는것도 아까운 일인데 시에서 캠퍼스 내 일부 건물을 임차하여 관련 기관과 청년창업기업등을 입주시키지 않았나 싶습니다. 여러모로 그냥 방치되느니 이렇게라도 일부가 사용되는게 어딥니까.

2부에서는 본격적인 학교 탐방으로 이어집니다. 2부에서 뵙겠습니다^^