'모두보기'에 해당되는 글 4669건

6부에서는 1차 여행의 마지막인 귀국을 다루고 있습니다.

그리고 오늘 7부부터 짧은 1박 2일의 2차 여행을 다루려고 합니다.

차량 수리는 끝났는데, 공장에서 벌어진 산재사고의 여파가 상당히 큽니다. 그런고로 또 출하가 되지 않아 알바나 뛰던 상황이었는데, 홧김에 또 비행기 표를 끊어버렸습니다. 또 갑니다 후쿠오카로요. 똑같은 호텔로 잡았습니다. 지난 1차 여행은 기타큐슈 고쿠라에 다녀왔다면, 이번 2차 여행은 반대편 사가현 가라쓰시에 가 볼 생각으로 계획을 잡았습니다.

물론 시간은 촉박합니다. 오후 비행기를 타고 넘어가서 다음날 저녁 비행기를 타고 돌아옵니다.

일주일 전보다 사람이 훨씬 적네요.

같은 시간에 같은 비행기를 탑니다만, 짐을 맡기러 온 사람들의 줄이 훨씬 적습니다. 지난주에는 이보다 더 붐볐던 것으로 기억했는데 말이죠. 딱 일주일 만에 분위기가 바뀌니 신기하기만 합니다.

웬일로 탑승동으로 가지 않고 1 터미널에서 탑승한다고 합니다.

확실히 면세구역에도 사람이 적네요. 대다수는 한국인이었지만 다양한 국적의 외국인 관광객들도 많이 보입니다. 확실히 코로나 시대가 끝났음이 느껴집니다. 한 번 겪어보니 나갈 수 있을 때 많이 나가둬야겠다는 생각이 듭니다.

탑승동으로 가는 열차를 타러 내려가는 길이 보이지만, 상관없습니다.

탑승동만 가지 않아도 시간이 10분 이상 절감되네요. 라운지에 가도 될 뻔했습니다만, 마티나 라운지 생각을 못했네요. 탑승구 근처에 가서 기다리기로 합니다.

39번 탑승구에서 탑승 예정입니다.

벌써 와서 기다리는 탑승 대기 승객들이 꽤 있네요. 조금 떨어진 곳에 가서 노트북을 펼치기로 합니다.

노트북을 펼치고 방통대 과제를 하고 있습니다.

바쁜 샐러리맨 코스프레도 아니고 학업에 충실한 졸업반 대학생 코스프레를 하고 있습니다. 그렇게 얼추 과제가 끝나가다 보니 탑승이 시작되었습니다.

후쿠오카행 비행기에 일주일 만에 또 탑승합니다.

상당히 짧은 기간에 두 번째 여행을 떠나서 그런 건지, 지난 여행에서 시간이 촉박했던지라 아직 여행이 끝나지 않았다고 생각하고 있었던 건지 크게 설레지는 않습니다. 모든 게 익숙하게 느껴져서 그런 걸 지도 모르겠네요.

보잉 777-200. 이번에도 큰 비행기 당첨입니다.

이번에는 가운데 좌석으로 앉아봅니다. 불과 일주일 전에는 좌석을 가득 채워서 이륙했는데, 드문드문 빈 좌석들이 보이기도 하네요. 당연히 탑승객은 90%가 한국인. 빈자리가 드문드문 보이고 일본인 비중이 줄어든 것으로 일본의 새 학기가 시작된 여파도 꽤 크리라 생각됩니다.

국제선 터미널에 도착했습니다.

입국수속을 밟아야죠. 같은 요일 같은 시간에 도착했음에도 입국수속을 밟는 사람들도 현저히 적었고, 이미 한 번 겪었다 보니 QR코드를 미리 보여주고 가며 빠르게 입국수속을 마칠 수 있었습니다.

같은 비행기를 타고 온 사람들 중 열손가락 안에 드는 순번으로 수속을 마쳤습니다.

이제 짐을 찾아서 공항 밖으로 나가면 됩니다. 일주일 만에 와서 그런지 익숙합니다. 후쿠오카공항이 인천공항만큼 친숙하게 느껴질 수준입니다. 더 자주 가게 된다면 지금보다 더 익숙하게 느끼겠지요.

일찍 나오니 수하물을 한참 기다리게 되네요.

내 짐이 일찍 올라오는 것도 아니니 내내 느지막에 수속을 밟고 온 사람이나 큰 차이가 없긴 합니다. 그래도 일찍 나와서 여유롭게 기다리는 게 좋긴 하더군요.

무비자로 90일까지 체류가 가능합니다.

별다른 서류 준비 없이 입국수속을 밟으면 이런 상륙허가증을 여권에 붙여줍니다. 이미 체류기간이 남았음에도 출국 후 다시 입국한다면 새 상륙허가증을 붙여주더군요. 이렇게 자주 다니게 된다면 유효기간이 지나기 전에 다 써서 새 여권을 만들게 생겼습니다.

공항 밖으로 나옵니다.

하카타로 나가는 시내버스를 타려다가 셔틀버스가 대기 중이기에 국내선 셔틀버스를 탔습니다. 기다리느니 차라리 기다림 없이 공항선 지하철을 타고 텐진역으로 가는 게 훨씬 이로울 겁니다.

4월 초에 엄청 더웠죠. 한국도 마찬가지고 일본도 마찬가지고요.

그래서 이렇게 창문을 살짝 열어 바람이 들어오도록 조치를 취한 뒤 운행 중이었습니다.

국내선 터미널의 셔틀버스 승/하차장 앞에 바로 전철역 출입구가 있습니다.

여기로 들어가서 전철을 타시면 됩니다. 반대로 전철을 타고 후쿠오카 공항에 왔다면 여기로 나오셔서 셔틀버스를 타고 국제선 터미널로 이동하면 됩니다.

바로 출발 대기 중인 전철이 있어 냅다 올라탔습니다. 웬일로 아다리가 맞네요.

지난주 1차 방문 대비 소요시간이 30분 정도 줄었습니다. 물론 시간을 꽤 잡아먹던 수속이 늦어졌던 것도 있었지요.

텐진에 다시 왔습니다. 일주일 만에 다시 오리라곤 상상조차 하지 못했습니다.

후쿠오카의 번화가 텐진의 일상은 오늘도 별반 다르지 않습니다. 특별하게 여기는 건 저 같은 관광객 말곤 없지요. 딱히 지도를 보지 않아도 호텔까지 갑니다. 며칠 열심히 돌아다니면서 주요 거점에 가는 길은 익숙하게 느껴지니깐요.

텐진의 밤거리는 오늘도 불야성입니다. 

시부야의 스크램블 교차로는 아니여도 작은 삼거리의 신호가 떨어지면 마치 스크램블 교차로 수준으로 사람들이 도로를 횡단합니다. 그렇게 호텔로 들어갑니다.

410호 객실을 배정받았습니다.

같은 호텔에 같은 객실이라면 나름대로 재밌었겠지만, 이번에는 4층 중간에 낀 객실을 배정해줍니다.

지난번에 묵었던 객실과 반대되는 구조입니다.

다 좋은데 맞은편 건물 4층의 BAR가 바로 보이네요. 커튼을 걷어놓으면 반대편에서도 제 객실이 다 보인다는 이야기겠죠. 그나마 고층은 괜찮겠지만 저층 객실의 경우 프라이버시 침해가 우려됩니다.

뷰는 앞 건물 4층 BAR가 보이는 것과 바로 아래 에어컨 실외기가 보이는 뷰입니다.

이전 객실 뷰가 상당히 좋았던지라 정말 아쉽게 느껴지네요. 여튼 짐을 내려놓고 밥을 먹으러 나가봅니다. 주변에 유명한 라멘집이 있다고 해서 가보려고 나왔네요.

좀 더 가면 나카스에 포장마차 거리가 있습니다만, 텐진에도 이런 포장마차가 있습니다.

많은 사람들이 줄을 서서 대기하고 있습니다. 흥미가 생겨 가볼까 생각도 했습니다만, 개인적으로 대기하는건 딱 질색이기에 그냥 넘어왔네요. 그렇게 일주일만에 텐진의 밤거리를 또 거닐게 되었습니다.

8부에서 계속 이어집니다.

오늘의 올드카 목격담은 당진 장고항에서 목격한 마이티 카고크레인입니다.

장고항은 관광지이기 이전에 어항(漁港)인지라 작은 어선들을 육지로 들어올리거나 어획물이나 그물을 들어올리고 내리기 위해 사용되는 카고크레인으로 보입니다. 그간 구형 마이티는 올드카 목격담에서 자주 다루곤 했습니다만, 크레인이 장착된 형태의 특장차는 처음 다뤄보네요.

후소 캔터를 기반으로 한 마이티 후기형 모델입니다.

원형 헤드램프가 적용된 94년 11월까지 생산된 차량들은 초기형으로 분류되고, 이 차량처럼 사각형 4등식 헤드램프가 적용된 차량은 후기형으로 분류됩니다. 물론 후기형이 판매된 기간은 4년 정도로 짧습니다만, 30년 가까운 세월이 흐른 현재는 상대적으로 덜 낡은 후기형이 주로 보입니다.

적재함에 크레인이 장착되어 있습니다.

주로 5톤 이상급 차량에서 볼 수 있는 형태입니다만, 간간히 마이티급에도 크레인이 장착된 모습을 볼 수 있습니다. 크레인과 함께 아웃트리거도 장착되어 있네요.

수산중공업 크레인으로 보입니다.

크레인 역시 차량과 함께 세월을 보내왔습니다.

타이어를 보니 한국타이어의 옛 로고가 보이네요.

2004년에 지금의 로고 형태로 변경되었는데 OO를 타이어로 표현한 이 로고는 98년부터 사용되었던 로고입니다. 즉 타이어도 20년 가까운 세월을 보냈다는 이야기겠죠.

주행보다는 근거리에서의 작업을 주로 하는 특성상 트레드도 많이 남아 있었습니다.

먼지로 가득하지만 상대적으로 준수한 실내 상태를 보여주고 있습니다.

주행거리는 약 16만km. 차량의 년식을 생각한다면 그렇게 많이 달리지는 않았습니다.

시트 상태도 매우 좋았습니다.

대부분 낡은 트럭들의 시트는 온전하지 못한데 도어트림도 딱히 깨지거나 떨어진 부분이 없었고 전반적으로 준수했습니다.

미션오일인지 크레인의 유압유인지 오일 누유가 심각해 보입니다.

오래된 차량이라 그냥 오일만 보충하며 사용하는지 그게 아니라면 지금의 위치에 장기간 주차되어 누유된 오일이 쌓여 이런 모습인지는 모르겠습니다만, 아스팔트 위에 누유된 오일의 양이 많았습니다.

바닷가에서 굴리던 차량 치곤 프레임 상태도 준수하네요.

바닷가에서 사용하는 차량 치곤 상대적으로 준수하게 보입니다. 5등급 적폐 노후경유차임에도 주행거리가 많지 않고, 항구 주변에서만 운행될테니 큰 고장만 아니라면 앞으로도 장고항에서 이 차량의 모습을 볼 수 있으리라 생각됩니다.