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지금은 구형이 된 아반떼AD나 아반떼스포츠 할 것 없이 공통된 결함이고 부분변경 모델이 나왔음에도 개선이 되지 않은 결함이 아닐까 싶다.

핸들을 돌리면 특유의 MDPS 모터소리가 거슬리게 난다. 물론 심한 차들은 살짝만 돌려도 엄청난 소리가 나는데 이제 3만을 넘은 내차에서도 슬슬 거슬리게 나기 시작한다. 아직 딱딱거리는 소리는 나지 않는데 딱딱거리는 소리와 함께 주요 보증수리 대상이 되곤 하는 아이템이라고 한다.

딱히 3만km 타면서 불편하거나 거슬리는 부분은 없었지만, 보증수리 대상이 생기니 당황스럽네요.

시간 날 때 근처 블루핸즈에 가서 얘기나 해 봐야겠습니다. 어짜피 부품 오는데 시간은 걸린테니깐요..

지난 일요일 서해안고속도로 서평택분기점 인근에서 목격한 차량입니다.

8세대 쏘나타까지 출시된 현 시점에서 본다면 3세대 쏘나타의 실패한 부분변경 모델인 쏘나타3는 큰 가치가 없는 차량일지 모르지만, 어느 순간부터 도로 위를 달리는 모습을 보기 힘들어진 차량인지라 괜히 반갑게 느껴지더군요. 96년 7월식으로 출고 당시 부착된 서울 지역번호판이 그대로 붙어있었습니다.

그 시절 그 모습 그대로 달리고 있었습니다.

아파트 지하주차장에서 관리된 차량인지 칠이 벗겨진 부분도 부식도 보이진 않았습니다. 그 시절 유행하던 스타일의 사제휠과 그 시절 느낌이 물신 풍겨오는 번호판 플레이트. 그리고 요즘 준중형차 정도의 외소한 체격까지. 23년의 세월을 버텨온 그 자동차가 맞음을 다시 한번 확인합니다.

별다른 문제 없이 뒷자리까지 사람들을 태우고 잘 달리더군요.

여성가족부 출범 이전 YWCA의 표적이 되어 까이고, 부분변경 전 쏘나타2와 동급 경쟁차종 대비 상대적으로 선택을 많이 받지 못했던 차량이기도 합니다. 굳이 비교하자면 지금의 뉴라이즈정도 포지션이 되겠네요. 상대적으로 실패한 쏘나타의 오명을 가진 차량이지만 그럼에도 오늘날까지 이 차를 아껴가며 타고 계신 차주분의 사랑이 느껴지기까지 했습니다.