주행거리가 3만 3천km를 넘어갔습니다.


33,333km은 아쉽게도 놓쳐버렸고.. 여튼 명절 연휴를 앞두고 조금 일찍 퇴근하여 그동안 가고싶었지만 시간이 없어 가지 못했던 자잘한 문제들의 해결을 위해 내포현대서비스에 방문하였습니다. 


1. 핸들 소음.

2. 공회전시 브레이크를 밟으면 엔진음과 비슷하게 진공이 차는 소리가 거슬리게 나는 문제.

3. 간혈적으로 AUTO STOP 작동으로 시동이 꺼졌다가 다시 걸리면 기어가 빠져서 뒤로 밀리는 문제.

4. 급제동시 기어가 내려가면서 저단에서 변속충격이 느껴지는 문제.



여튼 네가지 증상을 이야기 하고 접수를 마칩니다.


명절 전날. 생각보다는 차가 많지 않네요. 접수시에 위에 나열한 문제들을 죄다 얘기했습니다.





녹차를 한잔 마시고, TV를 보며 대기합니다.


곧 담당 엔지니어분이 배정이 되고, 제 차를 끌고 정비동으로 가져갑니다. 본넷을 열고 여기저기 확인합니다. 두분이 붙어 확인합니다. 어딘가 전화를 하기도 하고 옆 리프트로 옮겨 띄워보기도 하시네요.



공업사를 구경하다 본 베뉴 사고차..


벌써 베뉴가.. ㅠㅠ 어딘가 도랑같은곳에 빠진듯 합니다만, 따끈따끈한 새 차가 휀다 단순교환 차량이 되어버렸으니 안타깝습니다. 공업사 곳곳을 구경하다보니 정비사분께서 저를 부릅니다.


차량에 동승합니다. 핸들소음은 아주 심한차 대비 3분의 1 수준이라 하네요. 동영상을 하나 보여주셨는데, IG 핸들에서 거슬릴 수준으로 소리가 나더군요. 뭐 여튼 교체해도 좀 타다보면 나는 소리인지라 좀 더 커지고 오라고 합니다.


변속기 관련 문제들은 시운전시에 발현되지 않아 클러치모터 혹은 기어모터 둘 중 하나가 오작동 하는 문제라고 하는데 일단은 패스합니다. 스캔을 물려보니 클러치판은 약 13% 소모되었다고 하네요. 이 추세대로라면 20만km는 문제없이 탈 수 있을거라 합니다.


그리고 브레이크를 밟으면 거슬리게 나는 진공소리. 본넷을 열으면 조금 줄어듭니다. 그렇지만 엔진에서 나는 소리인지 어디에서 나는 소리인지 찾을 순 없었다고 하네요. 일단 체크벨브와 진공호스를 교체하기로 하고 이 부분만 부품을 주문하기로 합니다.


부품이 오면 연락을 드린다 하니 일단 명절을 보내고 연락이 오기를 기다려 봅시다.



나가려고 하니 삼각떼 디젤이 들어오네요.


아 디젤은 단종되었습니다. 정확히 어느 시점에서 단종되었는지는 불분명하지만, 코나의 디젤인진도 스마트스트림 U3로 변경되었을때 아마 같이 단종되지 않았나 싶습니다. 블루핸즈에 있었던 7월자 카탈로그에도 디젤엔진에 대한 소개는 사라졌으니 말이죠.


제네시스 브랜드로는 아직 나오지만 현대 브랜드로 나오는 승용디젤은 이제 전멸했습니다. 디젤=적폐가 되어버린 상황이 안타깝기만 합니다. 신형 아반떼에 디젤모델이 추가될지는 모르겠지만 말이죠.


여튼 단종된 삼각떼 디젤. 앞으로 새차로 만날 순 없는 잠깐 나온 레어템이 되어버렸습니다. 그래서 그런지 웬지모를 동지애도 느껴지더군요.


여튼 명절을 보내고 다음에 다시 찾아옵시다.






 

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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...


명절이 끝나고 범퍼 재도장과 라이트 교체를 받고나니 조사각이 틀어졌음을 알게 되었습니다.


LED 헤드램프는 조사각이 자동으로 조절되어 따로 조사각 조절이 필요 없는 줄 알고 있었는데, 그게 아니더군요. 여튼 라이트를 갈았으면 조사각을 맞추어 출고하는게 당연한데 원체 바쁜 공업사라 그냥 라이트만 교체하고 출고한듯 합니다. 


출고 제치 라이트가 끼워져있을 당시만 하더라도 딱히 두 라이트가 맞지 않는다는 생각은 들지 않았지만, 이거 뭐 한쪽 바꾸고 야간주행을 해보니 틀어진게 느껴지는 수준이더군요.


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건드리기 전에는 대칭이 맞기는 하니 좀 어둡다 생각하고 말았는데,

이거 뭐 교체하고 나니 조사각이 완전 바닥으로 기어가네요.


한 일주일 넘게 참아왔지만 시간이 없어 블루핸즈에 들리지 못했는데, 모처럼만에 생긴 시간인지라 블루핸즈에 가서 조사각을 맞춰달라고 하기로 합시다. 현대기아차 순정 LED 헤드램프 적용차량의 경우 조사각이 출고시 낮게 셋팅되어 나온다고 합니다만 거기까지는 모르겠고요. 어짜피 종합검사시설까지 구비된 블루핸즈라 크게 어렵지는 않을겁니다.


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지난번 수리에 대한 후속처리 개념이기도 하고, 어짜피 남고 남은게 보증이라 제 돈 들어갈건 없지요.


그나마 집에서 가까워서 다행입니다. 한 10km 가라고 했으면 울화통 터졌을텐데 말이죠. 생각보다 대기인원이 별로 없어 한산하게 느껴지네요. 뭐 여튼 상황을 얘기하고 접수를 마칩니다. 검사중인 차량이 있어 조금 기다려달라고 하네요. 검사중이던 K3가 검사를 마치고 나온 뒤 드디어 삼각떼가 검사장으로 진입합니다.




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검사 받으려면 앞으로 4년을 기다려야 할텐데..


검사장에 들어가 조사각을 측정합니다.


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그리고 조정까지 마칩니다.


너무 낮았던지라 전반적으로 좀 올려줬다고 하네요. 전 썬팅에 문제가 있는 줄 알고 조금 밝은걸로 해달라고 할 걸 생각하고 있었는데, 우측 조사각도 꽤 낮게 셋팅되어 있었다고 합니다. 물론 좌측은 그보다 훨씬 더 낮아서 거의 안개등 비추는 수준으로 비추고 있었지요.


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처음 사진과 거리가 다르긴 한데 그래도 조사각이 어느정도 올라갔음이 느껴집니다.


지하주차장에 들어가고 라이트가 켜지니 어느정도 더 멀리 보이는 느낌이 들긴 하네요. 뭐 여튼 밤에 나가서 타 봐야 제대로 알 수 있겠죠. 슬슬 8천km를 향해 주행거리가 올라가고 있는데, 새차라 그런지 다행스럽게도 아직까지 큰 문제는 없습니다.






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