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오늘은 당진터미널입니다.


당진터미널은 주소는 수청동이지만 90년대 중반부터 2000년대 초반에 걸쳐 계획 및 실시된 도시계획에 따라 조성된 원당지구에 소재해 있습니다. 본래 터미널은 읍내동. 구도심의 로타리 앞. 현재의 진원스타타워 자리에 소재해 있었지만, 심각한 교통체증의 원인이 됨에 따라 95년 출범한 민선 1기 시절부터 꾸준히 이전 계획을 세워 2003년 9월. 현 위치로 이전하여 영업을 개시했습니다.


터미널을 필두로 도시스러운 개발이 진행된 원당동 및 수청동 일대 원당지구는 15년이 넘는 세월동안 '신터'라 불리우며 2000년대 후반까지 당진시 상권의 중심을 장악하고 있었습니다. 지금은 CGV를 필두로 한 우두동 일대로 상권의 중심을 많이 빼앗겼지만, 그럼에도 당진시 주요 상권을 대표하는 그러한 당진터미널 이야기입니다.




처음 영업을 개시했던 당시만 하더라도 깔끔하고 산뜻했던 2000년대 스타일의 터미널이였는데..


세월은 많이 흐르고 흘러 엄청난 규모를 자랑하는 민자터미널이 많이 생겨남에 따라 비좁고 부족해보이는건 사실입니다. 지난해까지 충남고속이 위탁운영을 해 왔으나, 현재는 당진시에서 직접 운영하고 있습니다.




이 당진 종합버스터미널은 당진군민의 생활편의에 기여하고자 발전소 주변지역지원에관한 법률에 의하여 

총 사업비 172억원중 96.5억원을 당진발전본부에서 지원받아 건립한 건축물입니다.


준공년월일 2003.5.17


이제 지어진지 15년. 생각해보니 벌써 세월이 그리 흘렀나 싶습니다만, 15년이라는 세월이 흘렀습니다.



현재 터미널 주기장 내 아스팔트 포장을 새로 하고, 화장실의 리모델링 등 여러모로 리모델링 공사가 진행중입니다.


시간표 역시 근래에 새로 단장한 모습이지만, 그 사이에 시간표의 변동이 생겨버렸네요.



일부 태안 혹은 서산발로 당진을 경유하는 차량도 섞여있지만, 당진 자체에서도 수요가 나오는 몇몇 노선의 경우 당진에서 직접 출발하기도 합니다.


서울 강남(센트럴시티) - 오전 6시부터 2~30분 간격. 일 9회 기지시 경유.

서울 남부터미널(서초동) - 일 10회. 기지시 경유. 일 1회 신평,삽교천 경유.

동서울터미널(구의동) - 일 6회. 기지시 경유. 일 1회 신평,합덕 경유.

 

인천터미널(관교동) - 일 17회. 기지시 경유. 일 4회 신평,삽교천 경유.

의정부터미널,동두천 - 일 3회. 기지시 경유. 일 1회 동두천착.

안중터미널,평택터미널 - 일 13회. 기지시,신평,삽교천,밀두리 경유

인천공항(T1,T2) - 일 12회. 기지시 경유.

김포공항,고양 백석터미널 - 일 12회. 기지시 경유.

수원터미널 - 일 10회. 기지시,신평,삽교천 경유.

광명터미널,안양역 - 일 15회. 기지시 경유.

부천터미널(소풍) - 일 11회. 기지시 경유.

성남터미널(야탑) - 일 8회. 기지시 경유.

안산터미널 - 일 13회. 기지시,신평 경유.


광주광역시(유스퀘어) - 일 6회. 당진착 서산경유 광주행

 




대전복합터미널(동대전) - 일 15회. 1시간간격. 일 6회 기지시 경유

예산,공주,세종,유성 경유 대전복합터미널 - 기지시,신평,합덕,예산경유 일 2회. 공주행 일 3회. 세종시 일 1회.


내포시,보령(대천),군산 - 일 2회. 고속도로 경유.

천안행 - 합덕경유 일 14회. 삽교천경유 일 10회. 아산 직통 일 1회. 각 일 1회 천안경유 안성,춘천착.

서산,태안행 - 7시 20분부터 밤 10시까지 수시운행.

제천행 - 일 3회. 평택 직통.


동부산(노포동) - 일 4회. 기지시 경유.

서부산(사상) - 일 2회. 기지시 경유.


구미터미널,포항터미널 - 일 1회. 기지시 경유

동대구터미널 - 일 6회. 기지시 경유

울산터미널 - 일 1회. 기지시,신복 경유




요금표입니다. 일부 우등과 일반차량이 함께 다니는 노선의 경우 잘 확인하시기 바랍니다.



터미널 플랫홈은 15개. 빠른 번호부터 8번까지는 시외버스 및 고속버스가 사용하고, 나머지는 시내버스용입니다.



시내버스 시간표가 복잡하게 있긴 합니다만, 당진시청 홈페이지에서 보시는게 훨씬 깔끔하고 빠릅니다.


가야하는 방향이 어느 방향인지 잘 확인하시고 아래 페이지에서 .pdf 파일을 확인하십시오. 일부 노선의 경우 구터미널을 경유하여 터미널로 들어오지만, 대다수의 노선이 당진터미널에서 출발하여 구터미널을 경유합니다.


https://www.dangjin.go.kr/kor/sub05_07_04.do





 

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합덕지역에서 합덕터미널 재건축은 나름의 숙원사업이였습니다. 


약 30년 가까이 된 노후한 상가와 대합실을 비롯한 모든 시설을 당진시에서 매입한 뒤 모두 철거하고 그 자리에 새 터미널 시설을 올리기까지. 이미 시에서 세웠던 계획 그대로 갔더라면 새 터미널이 완공되고도 한참이나 더 지났을텐데 이제서야 새 터미널 대합실 건물이 완공이 된 듯 보입니다.


물론 나름 멀티플렉스 시설을 자랑하던 기존의 옛 건물과 비교하면 규모도 상당히 작아졌고 초라해진 모습인지라 쇠락한 합덕의 모습이 새로 지어진 터미널에 반영 된 것 같아 안타깝기만 합니다.



임시승강장에서 버스에 내려 새 터미널 건물을 바라봅니다.


건물은 이미 다 지어졌고, 플랫홈 주변의 아스팔트 포장작업 및 보도블럭 설치 등 주변 환경과 관련된 공사들이 진행되고 있습니다. 종전에 'ㄷ'자 형태로 상당히 크고 웅장했었던 터미널은 이렇게 초라한 대합실로 재탄생 되었습니다. 그마저도 조립식 수준의 건물입니다.



터미널 대합실의 위치가 종전 옛 건물의 버스 출입구 근처로 바뀌었습니다.


그런고로 출입구 역시 시내와는 조금 먼 방향으로 나 있네요. 그 앞으로 보도블럭을 까는 작업이 한참 진행중입니다. 물론 보도블럭을 열심히 깔아 놓아 보아야 관리가 제대로 되지 않는다면 잡초가 자랄건 분명한데 말이죠. 


민자터미널이 들어 설 수 있을 수준으로 인구가 밀집되거나 시외버스 노선이 늘어나는 추세에 있는 지역도 아닌지라 대기업이 나서서 멀티플렉스를 지을 건덕지가 있는 상황은 생각치도 않았었구요. 작아진 터미널이 정말 아쉽긴 하지만 그래도 감수해야겠지요. 뭐 나중에 합덕지역에 큰 발전이 있다면 옛 터미널 그 이상의 규모를 자랑하는 새 터미널이 생길수도 있겠습니다.



종전까지는 민간에서 운영했지만, 이제는 당진시에서 터미널을 직접 운영합니다.


그런고로 당진시 로고가 크게 박혀있습니다. 확 트인 유리창 사이로 겨울에도 햇볕이 따사롭게 들어오리라 생각됩니다. 다만 여름엔 좀 덥겠지요. 여튼 새 터미널은 손님을 맞을 모든 준비가 되어있습니다.



싼티가 확 나는 판넬로 터미널 건물의 외벽이 둘러쌓여 있습니다.


뭐 나중에 비 몇번 오고 때 조금만 타면 분명히 흉해질게 눈에 선하게 보입니다.



멀리 터미널 사거리에서 바라본 터미널의 모습입니다.


예전에 봤던 조감도의 그 느낌 그대로 새 건물이 지어졌습니다. 송산리 일대 개발된 택지지구와 더불어 앞으로 약 5년동안 이 주변이 어떻게 변할지 궁굼해지네요.



반대편. 플랫홈 근처로는 아스팔트 포장작업이 한창입니다.



그리고 곧 사라지게 될 임시터미널의 모습을 담아봅니다.


말이 대합실이고 매표소지 자갈밭에 컨테이너 박스 두어개 가져다 놓은게 전부입니다. 열약한 시설임에도 더운 여름을 저 상태로 버텨왔는데 이 역시 앞으로는 볼 수 없는. 그냥 가끔 추억팔이 할 때 나오는 소재거리로나 쓰이겠지요. 새로워진 합덕터미널의 무궁한 발전을 기대해 보겠습니다.






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