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신차 출고 이후 통산 24번째 엔진오일 교체와 연료필터 교체 작업을 진행했습니다.

아마 올해 마지막 작업이 될 거 같네요.

2019.01.13 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 첫 엔진오일 교환 + 블루핸즈 내포현대서비스

2019.03.05 - [티스도리의 자동차이야기] - 190304 더 뉴 아반떼 펑크수리 + 엔진오일 교환

2019.05.28 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 디젤 엔진오일 교환 + 현대블루핸즈 홍성오관점

2019.08.11 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2019.10.11 - [티스도리의 자동차이야기] - 191011 더뉴아반떼 엔진오일 교환 + 블루핸즈 내포현대서비스

2019.12.05 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 엔진오일 교환, 배터리점검 + 내포현대서비스

2020.02.01 - [티스도리의 자동차이야기] - 200130 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 오일누유

2020.03.31 - [티스도리의 자동차이야기] - 200330 더뉴아반떼 엔진오일 교환 + 블루핸즈 내포현대서비스

2020.05.28 - [티스도리의 자동차이야기] - 200527 더뉴아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2020.07.23 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 보증수리(헤드램프 교체)+블루기본점검+브레이크액 교체

2020.09.03 - [티스도리의 자동차이야기] - 200903 더뉴아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2020.10.24 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 엔진오일+DCT 미션오일+중국산 타이어 교체

2020.12.18 - [티스도리의 자동차이야기] - 201216 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 (내포현대서비스)

2021.02.15 - [티스도리의 자동차이야기] - 210215 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 내포현대서비스

2021.04.10 - [티스도리의 자동차이야기] - 210409 더 뉴 아반떼 엔진오일, 연료필터 교체

2021.06.08 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 블루기본점검

2021.07.22 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2021.09.10 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 타이어 펑크 수리

2021.11.03 - [티스도리의 자동차이야기] - 211102 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체

2022.01.18 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 + 블루핸즈 고대점

2022.05.09 - [티스도리의 자동차이야기] - 220509 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 + 라핀 테크 드라이브 5W30

2022.07.19 - [티스도리의 자동차이야기] - 220718 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 + 발보린 터보 FX 0W30

2022.09.12 - [티스도리의 자동차이야기] - 220908 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체

지난번에 겉벨트와 워터펌프를 교체하며 함께 구입해뒀던 연료필터도 겨울을 앞두고 교체했습니다. 아반떼용이 아닌 조금 더 비싼 투싼 포터용 제품이지만 사용에 문제는 없다고 하더군요. 여튼 21년 4월에 연료필터를 교체하고 약 1년 6개월 만에 겨울을 앞두고 교체했습니다.

평화로운 토요일 오전. 집에 들어가는 길목에 있는 수레카서비스에 들렸습니다.

대우의 명차 알페온이 수리를 마치고 나와있네요. 시간이 좀 걸리나 싶었지만, 그래도 다행히 바로 나갔습니다.

투싼TL,스포티지,스타렉스,봉고3,포터2용 연료필터입니다.

제 차에 맞는 제품보다 약간 더 비쌌던걸로 기억합니다. 뭐 성능은? 모르겠습니다. 그냥 맞는 물건이 없는데 저거라도 주냐고 해서 받아왔으니 말이죠. 엔진오일 교체 전 연료필터부터 교체하기로 합시다.

알페온이 떠나고 차량이 바로 입고됩니다.

특이사항이 없는 이상 올해 마지막 정비가 될 예정입니다. 다음 정비 이전에 만 4년차 첫 정기검사가 있을 예정이지요. 그래도 4년간 큰 탈 없이 탔습니다. 제 과실 없는 상대 100% 사고 두 건으로 보험처리 받았던 이력만 있지요.

연료필터 하우징 탈거를 위해 떼어내야 할 부품이 많습니다.

하우징까지 어셈블리로 교체를 하기도 하지만, 지금까지 필터만 교체하고 다녔습니다. 이번에도 역시나 필터만 교체하고 탑니다. 계속 다음에는 통으로 교체해야지 하고 넘어가고 있네요. 열선 써봐야 얼마나 쓰겠습니까. 혹한기 겨울에나 좀 쓰고 말죠. 그런데 그걸 매년 교체하자니 부담이 큽니다. 그러니 그냥 필터만 교체하고 타는 거죠.

지난해 4월 교체했던 연료필터가 탈거되었습니다.

당시 주행거리가 111,201km. 6만 km 이상 주행하고 탈거했네요. 새 연료필터도 내년 겨울 직전 엔진오일 교환 시기에 함께 교체해주면 될겁니다. 신차 출고 이후 6만km 언저리에서 교체했었고 그다음이 지난해 4월이니 통산 세 번째 교체네요.

연료필터 교체 작업을 마치고 일단 엔진오일 드레인을 위해 차량을 띄웁니다.

엔진오일까지 교체한 뒤 시동을 걸기 전 에어 빼기 작업을 하려나 봅니다. 예전 차들. 아니 유로 5 시절 차종만 하더라도 연료펌프 하우징 위에 작은 펌프가 있었는데 요즘 차들은 그 펌프가 없어서 스캐너를 물려 펌핑을 해줘야 합니다. 그래서 연료필터 교체 시 스캐너가 필수입니다.

작업이 진행되고 혹시 하체에 이상이 있는지 살펴봅니다.

17.5만 km를 달렸지만 다행히 이상은 없었습니다. 이런 컨디션이면 요즘 차들 30만 km 이상 큰 문제없이 탈 수 있겠네요. 그럼에도 10년 언저리 20만 km도 타지 못하고 폐차되는 차들이 정말 많습니다. 큰 낭비가 아닐 수 없습니다.

엔진오일을 주입해줍니다.

이전과 동일한 오일입니다. 발보린 FX 0W30

시동 전 스캐너를 물려 새 연료필터의 에어빼기 작업을 진행합니다.

이후 시동을 걸고. 잠시 후 껐다가 다시 한 번 더 걸어줍니다. 연료가 잘 빨려 올라옵니다. 문제 없어 보입니다. 이후 간단히 엔진룸 청소를 마치고 차량을 출고합니다.

엔진오일과 오일필터 에어크리너 그리고 연료필터 카트리지 교체 공임까지 113,000원입니다.

부가세 포함하니 124,300원. 여튼 올해 삼각떼 정비도 모두 끝났습니다. 다가오는 겨울 잘 보내봅시다!

지난번에 엔진오일을 교체하러 갔을 때 겸사겸사 디젤 연료필터도 함께 교체하려 했습니다만, 부품이 오후에 들어온다고 해서 기다리기도 뭐하니 그냥 집에 갔었습니다. 오후에 부품이 왔다는 연락을 받았고, 다음날 가서 연료필터까지 교체하게 되었습니다.

통상적인 연료필터의 교환 주기는 4만km~6만km. 깜빡하고 타다보니 주기를 넘겨버렸습니다. 

엔진오일을 교체하러 간 김에 같이 교체해달라고 얘기를 하는 것을 까먹다 보니 이렇게 타버렸네요. 더 뉴 아반떼의 취급설명서상에는 6만km를 주기로 교체하기를 권장합니다만, 그보다 8,000km를 더 탔어도 시동지연이라던지 출력저하와 같은 문제는 발생하지 않았습니다만, 일단 주기를 한참 넘겼기에 교체해주기로 합니다.

내포현대서비스의 잦은 방문으로 이제는 접수만 하면 알아서 끌고 작업장으로 이동합니다.

이 근처에서 그림이 그려진 이타샤를 타는 사람은 저 말곤 없으니 다 알겠죠 뭐...

잠시 TV 뉴스를 보고 있던 사이에 차가 사라져 보니 작업장으로 이동했더군요. 과연 디젤차의 연료필터 교체작업은 어떻게 이루어지는지 궁굼하여 구경을 위해 작업장으로 가 보기로 합니다. 예전에 비스토 연료필터의 교체작업 당시에는 연료탱크 부근에서 탈거했던걸로 기억하는데 아반떼의 연료필터는 엔진룸에 있었습니다.

물론 같은 디젤차인데도 올란도같은 대우차는 하체 연료탱크 근처에 있더군요. 대우 디젤차는 DPF 재생주기도 현대차에 비하면 매우 긴 편이라고 합니다. 편리한 정비성이 현대차를 선택하게된 요소 중 하나인데 왜 연료필터가 대우차도 탈거가 쉬운 자리에 있는데 현대차가 뜯어내기 힘든 자리에 있는지는 잘 모르겠습니다.

배터리고 에어크리너고 뭐고 다 떼어냅니다.

생각보다 복잡한 작업으로 보이더군요. 왜 이런 깊숙한 곳에 자리하고 있는지는 잘 모르겠습니다만, 디젤차의 연료필터를 교체하는 모습을 처음 보다 보니 신기하게만 느껴졌습니다.

ECU도 탈거되었고, 연료필터 앗세이도 함께 탈거되었습니다.

배터리만 빠져도 엔진룸이 넓어보이네요. 여기저기 복잡하게 얽힌 배선들과 호스들은 제 정신도 어지럽게 만들고 있었습니다. 디젤차의 연료필터는 온도센서와 열선 그리고 필터의 임무를 수행하는 카트리지와 수분분리필터로 구성되어 있습니다. 물론 필터의 핵심인 이물질을 걸러주는 기능은 카트리지에서 수행하기에 카트리지만 교체하면 됩니다만, 일부는 앗세이로 교체하기도 한다고 합니다.

뭐 대략 20만km를 굴린 차도 아니고, 이제 겨우 1년 반. 7만km를 바라보는 상태인데 연료히터가 사용되어봐야 얼마나 사용되었겠습니까. 그러니 앞으로도 계속 카트리지만 교체하기로 합시다.

거치대를 분리하고 연료필터 앗세이만 남았습니다. 

다만, 위 아래로 붙은 센서와 히터 사이 카트리지의 탈거가 쉽게 이루어지지 않는듯 보였습니다.

여러 방법을 시도해보시더니만 결국 다른분의 도움을 받아 카트리지 교체에 성공한듯 보였습니다. 카트리지가 교체된 모습만 보고 조립하는 과정은 보지 않았는데, 작업이 다 끝났나 싶더니만 연료필터 카트리지의 교체작업은 다른분이 해주셨는데 항상 제 차를 전담(?)으로 봐주시던 정비사분께서 저를 부르시더군요. 

스캐너를 물려보니 전방 우측센서 이상이라는 고장코드가 나타납니다.

그랬습니다. 가끔 시동을 걸고 출발할 때 센서를 확인하라는 경고가 뜨다 사라지고 이후 작동도 문제가 없었기에 대수롭지 않게 넘겼고, 간간히 나타나는 증상이기에 어짜피 센터에 가면 안뜨니 또 엄한 사람 괴롭히게 될 것 같아 생각도 하지 않고 있었는데 작업을 마치고 경고등이 떠서 확인을 했다고 하네요.

여튼 전방 중앙 우측센서는 그릴에 부착된 센서인데, 범퍼를 탈거해야만 확인이 가능하다고 하네요. 어짜피 보증기간도 2년 8만km로 바꿔놓아서 한참 남아있으니 상관 없습니다. 바로 부품을 주문하고 화요일쯤에 전방 센서 부품이 도착한다고 하네요. 다음주에 또 가야 하는 상황입니다.

디젤 연료필터 카트리지의 가격은 12,300원이고 공임은 42,000원입니다.

뭐 뜯어내는게 많고 생각보다 까다롭게 느껴지니 공임이 비싼 부분에 대해서는 충분히 납득이 갑니다. 그렇게 54,300원에 부가세가 포함된 59,730원을 결제하고 왔네요. 이후에는 잊어버리지 말고 꼭 주기에 맞춰 혹은 주기보다 앞당겨서 교체하기로 합시다. 괜히 그냥 버티다가 수백만원 깨먹지 않기 위해서는 꼭 교체해줘야 합니다.