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드디어 공개되었습니다. 그대의 이름은 K5...

날렵한 라인에 강렬한 슈라이어룩.. 
기아차는"2010 뉴욕 국제오토쇼"에서 로체 이노베이션 후속으로 우리곁을 찾아올 K5와, 포르테 5도어를 공개했습니다.
K5는 기아 특유의 패밀리룩과 날렵한 라인으로 디자인기아의 명성을 그대로 이어가는데요..
VIP스타일(?)의 사제휠이 순정이라는데에 특히나 마음이 끌립니다^^

역시 수출형은 "옵티마"라는 명칭을 그대로 이어가고.. 내수용으로는 K5라는 명칭을 계속 사용할것으로 보입니다. (내수용은 브랜드 잔존가치따위 전혀 생각 안하는 기아차.. 벌써 옵티마-로체-K5)

기존의 K5의 제원으로는 전장 4845mm x 전폭 1835mm x 전고 1455mm로 전장과 전폭은 커졌고, 전고는 25mm정도 줄어들었으며 축거는 75mm이상 넓어진 2795mm로 훨씬 넉넉한 실내공간이 기대되는 차량입니다.


미국 캐나다등 북미형의경우 200마력의 2.0 GDI 엔진과 276마력의의 2.4 GDI 엔진에 6단 변자동속기를 장착했다고 하지만 내수용은 어떻게 될지 감이 잡히지 않습니다.. 이번에도 과연 현대기아는 내수와 수출형을 차별할것인가(?) 아님 정직하게 내수소비자에게 다가올것인가???

특히 이번 K5에 장착되는 편의장비들로는 차세대 차량용 인포테인먼트 시스템과 바이오케어 온열시트, 온열 스티어링 휠, 급제동 경보시스템(ESS), 타이어 공기압 경보시스템(TPMS), 진폭 감응형 댐퍼(ASD), 전동식 속도 감응형 파워스티어링, 액티브 에코 시스템등이 있으나 북미(뉴옥)에서 공개되었으니 북미형 차량을 뜻하는 것일테고.. 정말로 내수용에는 얼마나 적용될지 모르겠네요....

타이어 공기압 경보시스템 같은경우에는 뉴스후+에서 내수용으로는 선택조차 힘들지만, 북미형에서는 기본적용사양에 해당된다며 많은 네티즌들과 소비자를 들끓게 했었는데.. 과연 어떻게 될지 궁굼합니다.

역시 디자인기아의 명성을 그대로 잇는 기아의 중형세단.. 얼마나 내수용과 수출용의 차이가 벌어질지는 미지수고요.. 올해 하반기부터 K5는 시장에서 만날수 있다고 합니다^^

참!! 포르테 5도어도 같이 공개되었는데.. 반응이 싸늘하네요..;;

뭐 올해 8월부터 시판이 들어간다고 합니다..

지극적으로 개인적인 생각이지만 로체이노베이션의 성공으로 판매량이 늘어난 로체를 한 2년정도 더 시판해보고 후속을 출시하는것도 좋았을거라 생각함..(기존의 로체와 로체 어드밴스는 판매량이 저조했었음.)

쌍용차를 구원해줄 마지막 구원투수인 신형 SUV "C200"의 모델명이 코란도 C(Korando C)로 확정되었다고 합니다.

쌍용의 마지막 희망인 "코란도C"는 다음달 부산모터쇼를 통해 공개되며, 7월부터는 본격적인 양산에 들어갈것이라고 하는데요... 쌍용차측에서는, "한때 잘나가던 '코란도'에 프로젝트명(C200)의 C를 붙여 코란도C라는 이름으로 최종 결정되었고, 쌍용차만이 가진 특별한 라인이 적용되었다"라고 발표하여, 많은 사람들을 설레이게 만들고 있습니다.

과연 신차인 코란도C가 쌍용을 살려줄지는 미지수입니다. 소형SUV의 대표주자인 턱선이 섹시하다는 투싼IX.. 그리고 최첨단사양으로 무장하고 출시된 스포티지R.. 모두 코란도가 넘어야 할 큰 산입니다. 쌍용그룹의 붕괴와 상하이의 인수.. 그동안 고된 역경은 겪을대로 다 겪었네요.. 2000년대 쌍용차로 말하자면은 10년을 앞서가던 디자인(?)으로 소비자의 외면을 받았던게 사실입니다.

그나마 국민승합차로 통하던 특유의 큰 엔진소리가 심블인 학원차의 대명사 이스타나, 국민 SUV 무쏘와 코란도가 단종 된 이후 주력차종은 모두 흔들리고.. 파산위기에 나몰라라하는 상하이차.. 파업.. 고생이 이만저만이 아니였습니다..

이젠 모든 과거는 청산하고 새롭게 출발하는 쌍용차에게.. 한때 잘나가던 시대를 회상하며 대우일렉처럼 열심히 뛰어줬으면 좋겠습니다..! 쌍용차 홧팅!!