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락카칠의 진수를 보여줬던 비스토를 기리며... 모처럼 날도 풀렸겠다 도색작업을 해 봅니다.

범퍼 탈거는 이제 일도 아니죠. 지난 가을에 한번 싹 탈거해서 도색을 했던걸로 기억하는데, 너무 급하게 칠을 하고 장착한지라 세차장에서 고압으로 한번 쏴주니 그냥 칠이 벗겨지더군요. 보기 흉할 수준까지 벗겨져서 결국 날이 풀리길 기다렸다가 작업을 속개했습니다.

돗자리 하나 깔아주고, 범퍼를 내려줍니다.

종전에 프론트 립댐을 달아주고 돌빵으로 인해 칠이 많이 까진 상태이기도 합니다. 물론 달고 한 세달 네달정도 다니면서 부주의로 잘 보면 크랙까지 간 상태입니다. 처음에 순정 바디킷을 할까 NEFD의 에어댐을 장착할까 고민을 하다가 결정한게 이건데.. 판단미스로 고생중입니다.

애초에 돌빵으로부턴 안전한 랩핑을 하고 장착을 하던지 했어야 하는데 말이죠.

종전엔 안개등을 탈거하면서 안개등 옆 커버는 살살 잡아댕겨 빠지지 않았었는데..

이번엔 있는 힘껏 당겨서 탈거를 해냈답니다. 무광블랙으로 도색할까 고민하다가 그냥 오렌지색 일신락카를 칠해주기로 결정했네요. 락카칠에 눈을 뜨게 해 준 비스토를 기리며 오늘 하루만은 다시는 하지 않겠다던 락카칠을 다시 하기로 합니다.

사포질도 제대로 해주고, 칠도 여러번에 걸쳐서 고르게 뿌려줍니다.

뿌리고 말리고, 또 뿌리고 말리고.. 투명락카까지도 열심히 뿌려줍니다.

부디 다음번엔 칠이 까져서 내리는 일이 없기를 빌면서 말이죠. 큰 맘 먹고 업체에 도색을 맏기지 않는 이상은 이렇게 덧칠이나 하면서 지내던지 해야겠습니다.

중간에 비가 떨어져서 황급히 마무리 합니다.

마무리 하면서 에어댐에도 락카를 한번 더 뿌려주고, 범퍼그릴 밑에까지도 깔끔하게 칠해줍니다. 안개등 크롬링만 칠을 했을 때 보다는 옆에 커버까지 같이 칠해주니 뭔가 더 튀는 느낌이 드는건 사실이네요.

지난 가을.. 꿈에도 그리던 다운스프링을 장착 한 이후, 겉으로 보기엔 더욱 스포티한 외관을 얻었을지 몰라도 핸들이 살짝이 아니라 상당히 크게 틀어졌었습니다.  당연히 스프링을 탈착했다가 다시 부착하는 과정에서 딱히 설명을 하지 않아도 틀어졌겠죠. 

다만 핸들이 틀어진 것에 비해서 수치는 큰 변화가 없을거라고 해서 미루다가 드디어 얼라이먼트를 보게 되었습니다. 사실 1만키로 가까이 탄 것 같지만, 그동안 편마모도 없었고 큰 불편도 없었기에 까먹을 수 밖에 없었답니다.

일요일에 문을 여는 타이어집을 찾아서 신례원까지 왔습니다.

대로변에 위치한 가게인데 지나가면서 보니 거의 매일 늦게까지 문을 열더군요. 집에서 그닥 멀지도 않은 거리에 있고, 합덕에 있는 가게가 문을 닫아서 이곳으로 왔습니다. 한가한 일요일 오후이다보니 사장님은 세차를 하고 계셨고, 세차를 마저 마치신 다음에 차를 리프트 위로 올렸답니다.

차체에서 타이어를 띄워줍니다.

편마모 먹은것도 없고, 당장 수만키로는 교체 없이 타더라도 상관이 없는 상태이긴 하나.. 핸들 틀어짐을 잡기 위해 얼라이먼트를 봅니다. 가끔 얼라이먼트에 민감한 분들이 계신데, 그분들은 여기로 가서 측정하고 저기로 가서 측정하고 그럽니다만.. 뭐 저는 그냥 앞으로 잘만 가면 상관 없습니다.

윈도우는 구닥다리 윈도우98에 프로그램도 상당히 오래되어 보이긴 하다만..

요즘 나오는 신차들도 다 프로그램에 입력이 되어있는걸로 보아하니 주기적인 업데이트가 이루어지는듯 합니다. 다만, '스파크'는 목록에 없고 '마티즈 크리에이티브'는 목록에 확인이 되는 상황이 발생하여 사실상 별 차이도 없는 '마티즈 크리에이티브'를 선택하여 값을 측정합니다.

뭐 '마크리=스파크'이니 상관은 없는데, 나는 스파크 시절에 나온 차량을 타고 다니는데 마티즈라 불리는 것도 가끔 생각해보면 좀 그럴때가 있습니다. 예전엔 공감하지 못했는데, 요즘엔 공감하겠더군요.

많은 사람들이 느끼고 있습니다. 암만 대우가 좋아도 제 차는 마크리가 아닌 스파크입니다.

휠타이어 아래에 이상한 판대기를 올려두고, 더 이상하게 생긴 장비를 붙여줍니다.

네 바퀴에 이런식으로 판대기와 이상한 장비를 부착하여 신호를 보내고 그런식으로 결과값을 도출해 내는 방식입니다. 크게 특별할것도 이상할것도 없는 그런 기기랍니다.

이 이상한 장비를 부착하고 선을 연결하고 센서를 켜 주면 저런식으로 화면이 바뀌더군요.

모니터에서 하라는 방법대로 사장님은 계속 작업을 하고 계십니다.

모니터에서 브레이크를 밟으라, 핸들을 돌려라 어쩌고 저쩌고 계속 사람을 가지고 놀고 있습니다만, 그걸 묵묵히 다 따라 하시던 사장님.. 그리고 기계는 사장님이 반응을 할때마다 바로 또 새로운 미션을 내 주고 있었답니다. 휠 얼라이먼트라는게 뭐 다 그런거죠..

205/65R/15 사이즈 타이어가 6만 9000원

185/65R/14 사이즈 타이어가 4만 4000원

175/60R/13 사이즈 타이어가 4만 1000원...

다 구형차량에 장착되던 사이즈고 요즘 차들은 휠도 타이어도 다 커진지라 예전차량 못지않게 타이어값도 비싸다죠.. 신차가 나오면 나올수록 휠하우스는 점점 더 커지고 소형차에도 17인치 휠타이어가 끼워져서 나오는 세상에 신형차량의 타이어값은 저정도 수준으로 판매가 될 리 없겠죠.

P.S LF소나타가 기본 16인치 휠타이어부터 선택 가능하던데 한때 최고사양에서나 구경이 가능하던 16인치 휠타이어가 하급 트림에 달리고 실제 장착된 차량들은 크기에 비해 휠이 안습인 그런 수준이라니..ㅠㅠ

작업은 계속 진행됩니다.

곧이어 결과값이 나오고 사장님은 연장을 들고 차 밑으로 들어가서 여러번 조이고 모니터를 확인합니다. 이걸 조이고 저걸 조이고 들어갔다 나왔다가... 휠 얼라이먼트 기계는 사람을 계속 괴롭힙니다.

토우가 6도 가까이 틀어져 있더군요;;

뭐 녹색으로 돌아오고 차량은 리프트에서 내려올 수 있었습니다. 현금가로 3만원.. 어디 비싼 장비가 있는 곳으로 가서 10만원씩 주고 얼라이먼트를 보고 오는 분들도 계시지만, 헝그리한 오너한테는 3만원짜리 휠 얼라이먼트로 핸들이 바로 돌아오니 그냥저냥 만족합니다.

크게 틀어지지 않는다면, 다음번 타이어 교체때나 타이어가게에 방문하게 생겼습니다.

부디 그동안 별 탈 없기를....