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여러분도 잘 아시겠죠. 얼마 전 휴일을 하사해주신 우리의 박그네 가카님께서 세월호 참사 이후 해경 즉 해양경찰청을 해체시키고 국민안전처를 신설했습니다만, 국민안전처 소속으로 해양경찰이란 명칭은 남아있습니다. 뭐 하는 일도 종전과 다를 것 없고, 사실상 소속만 국민안전처 소속으로 바뀐 것 뿐이라는 얘기지요.

어젠 삽교호관광지에 갔다가 스파크 순찰차를 보았습니다.

한창 이명박정부 중기인 2010년에 경형 순찰차를 도입한다고 당시 마티즈 크리에이티브를 순찰차로 도입했었습니다만, 현재는 대부분 대차가 된 상태고 그 이후로 경형 순찰차를 출고하지 않는 모습으로 보아 결국 맥이 끊기리라 여겨집니다. 한 때 고속도로 순찰대에 배치되었던 포드 토러스 순찰차처럼 경차도 순찰차로 사용하던 시절이 있었다고 회자가 되는 날이 오겠죠. 

뭐 여튼 해양경찰은 그동안 우리가 잘 아는 지상의 경찰 순찰차같은 준중형이나 중형 순찰차보단 SUV 위주의 차량 출고를 해 왔습니다. 다만 경형 순찰차가 있다는 사실은 이번에 처음 알았네요.

우리가 잘 알고 있는 스파크입니다.

위에 경광등도 달려있고, 확성기가 있어 방송도 하고 있습니다. 처음엔 주차단속을 하는 차량인 줄 알고 있었는데, 밀물이 몰려오니 낚시꾼이나 관광객들에게 바닷가에서 나오라고 안내 및 경고방송을 하는 목적으로 돌아다니고 있더군요.

노란 제복을 입은 해양경찰 아저씨가 나와서 낙시꾼 및 관광객들에게 물 들어오니 빨리 나가라고 암만 소리쳐도 들은척 만적 하는 사람들이 많았습니다. 참 고생이 많으셨네요.

여튼 차량은 스파크 신형. 깡통휠이 달렸습니다만, 별모양의 14인치 깡통휠입니다.

리어스포일러에 보조제동등이 달려있네요. 그럼 깡통 L트림 차량은 아니고, LS정도로 보이네요.

알루미늄 휠이 적용되지 아니하고, 루프렉이 장착되지 않았으니 LS+(LS STAR)는 아닙니다.

지난번 코란도C 순찰차 이야기에서도 알 수 있듯이 완전 깡통은 벗어난 사양의 차량을 순찰용으로 사용하고 있는 모습을 한번 더 보게 되는군요.

2011년 8월 21일에 목격한 액티언 해양경찰 순찰차.

근 4년만에 이 차 얘기를 다시 꺼내봅니다. 이차는 수출형 차량에만 장착되는 스틸휠과 휠커버를 장착하고 있었고 썩 좋아보이는 트림은 아닌걸 단번에 알 수 있었습니다. 2008년 이후부터 적용되던 신형 공인연비 스티커가 부착되어 있었지만 후휀다 부분에 녹이 올라오는 모습처럼 썩 관리상태는 좋지 못했었습니다.

스파크야 최소 13년 이후 년식의 신차니까 아직은 몰라도.. 부디 잘 관리되어 오랜 세월 삽교호 관광지를 찾는 관광객들의 안전을 지키는 역할을 해 줬으면 좋겠습니다.

지난 금요일 퇴근 후 그리고 토요일까지 저 멀리 있는 지인분 창고에 다녀왔습니다.

조만간 차를 바꾸시면서 그동안 폐차장에서 마음에 드는 물건을 탈거 해 와서 쌓아두던 창고가 있었는데, 슬슬 짐을 빼야 하니 알아서 가져가라고 하시더군요. 스파크와 크게 다른건 없는 올뉴마티즈 시트를 포함 예상 외의 득템을 해서 왔습니다.

저기 불스원 버그클리너를 제외하고..

내비게이션, 하이패스 룸미러, 5구짜리 멀티소켓, 뉴코란도 취급설명서 및 보증서, 기어봉, 현대오일뱅크 Xteer 엔진오일 한 통.

자잘한 잡동사니중에서 고르라고 하는데, 가지고 가고 싶은 물건은 많아도 저정도밖에 가져오진 못했네요. 올인원이 탐나긴 했으나 제이비랩 구형 제품이라 순정이나 별 차이 없을 것 같아 패스.

뒷자리에는 올뉴마티즈 뒷좌석 시트로 가득 채웠습니다.

스파크에 들어간 시트와 전혀 이질감임 없는 수준으로 딱 들어 맞네요. 라운드 처리만 살작 다르고 규격이나 디자인이나 별 차이가 없습니다. 차이라고 한다면 올뉴마티즈는 막판에 컬러팩이 적용되서 화려한 컬러의 시트가 적용되었다지만, 마크리 초기형을 제외하곤 스파크엔 그딴거 없습니다.

여튼 시간나면 한번 장착이나 해 보려고 합니다. 와꾸가 맞는다면 쭉 달고 다닐진 고민좀 해야 할 것 같구요. 여튼간에 올뉴마티즈 시트가 스펀지가 조금 얇다는 점을 제외한다면 큰 차이는 없어보입니다.

이럼에도 대우랑 쉐보레는 천지차이라고 하는 쉐슬람 양반들아.. 해명좀 해 보시지..

시트와 함께 가죽핸들 그리고 에어백까지 붙어있는 조향축도 통째로 가져왔습니다.

이거 무겁기도 겁나게 무겁지만, 키박스랑 핸들 뒷편 스위치 그리고 조향축까지 통째로 붙어있는 물건이라면 물건입니다. 가져다가 알아서 팔으라고 하는데, 주위에 올뉴마티즈 타면서 저걸 필요로 하는 사람은 없어보이네요.

대우=쉐보레를 증명하는 또 하나의 증거가..

우측의 와이퍼 스위치 및 좌측의 턴시그널 및 라이트 스위치는 올뉴마티즈에 적용되던 그것과 스파크에 적용되는 그것이 전혀 다르지 않습니다. 역시 조작감도 엔틱하더니만 말이죠.

좌측 안개등 및 라이트 스위치 그리고 우측의 와이퍼 작동 스위치 둘 다 GM계열의 AC델코 생산 제품입니다. 미국 이베이의 호환차종 목록에 따르면 칼로스부터 젠트라X 올뉴마티즈 스파크까지 호환이 된다고 하는군요. 칼로스가 02년 시판이니, 10년도 넘게 신차에 우려먹었단 얘기가 되겠습니다.

뭐 지금 나오는 15년형 스파크야 종전의 스파크S 사양으로 통일이 되었다고 하지만 수동모델이나 밴모델은 아직도 우려먹고 있으니.. 알게 모르게 대우의 흔적이 보이는 자랑스러운 쉐보레입니다.

창고에 넣기 전에 사진을 찍어둡니다.

언제 시간 날 적에 한번 장착이나 해보고 팔던지 해야겠습니다. 그나저나 올뉴마티즈 핸들 가져가실 분 혹시 계신가요? 통째로 염가에 드리겠습니다.