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오늘의 올드카 목격담은 서울 한복판과 영광 시내에서 목격했던 두 대의 J2를 짧게 다뤄보려 합니다.

JS엔진을 개량한 J2엔진의 탑재와 함께 J2라는 서브네임이 붙었던 1톤 트럭입니다.

그간 정말 많이 다뤘던 차량이고 짧게 지나쳤던지라 자세히 보진 못했지만, 차령 30년에 노후경유차를 적폐로 몰아 말살시키던 정권이 지나고 대통령이 두 번 바뀐 시점까지도 건재하게 살아있는 이 차량들을 기록으로라도 남기고 싶어 짧게나마 촬영해 놓았던 사진들입니다.

최근에 올드카 목격담에서 다뤘던 차량보다는 모두 상태가 준수했습니다.

95년 11월에 최초등록된 봉고 J2입니다.

94년 와이드봉고의 부분변경 모델이자 97년 프런티어 출시 이전까지 판매되었던 후기형에 속하는 모델인데 대부분 조기폐차나 수출로 보기 어려워졌음에도 이렇게 규제가 느슨한 지방에는 출시 당시의 지역번호판을 부착하고 살아남은 개체들이 다수 있습니다.

출고 이후 흔히들 시공하는 함석 평바닥 시공도 하지 않았고, 적재함도 휠캡도 그대로 출고 당시 제치였습니다. 안개등도 잘 살아있고요. 추가로 장착한 부품이라고 해봐야 블랙박스정도가 아닐까 생각됩니다. 당시 심블 컬러였던 진한 하늘색 도장이 다 바래서 지금과 같은 상태였습니다만, 그래도 큰 부식 없이 깔끔하게 유지 중이어서 상당히 인상적이었습니다.

다음은 서울 제기동 한 복판에서 목격했던 봉고 J2입니다.

한 석유취급소에 세워져 있던 홈로리입니다.

그 앞에 사과박스가 장착된 대림 VF125 오토바이가 세워져 있네요. 이 오토바이 역시 J2와 함께 90년대를 빛냈던 오토바이 중 하나입니다. 말통으로 배달 할 때는 오토바이를, 드럼으로 배달 할 때는 봉고 홈로리를 운행하시는듯 합니다. 재개발이 진행되지 않아 좁은 골목이 많고 아직도 기름보일러나 석유난로를 사용하는 곳이 많은지라 서울 도심 한복판임에도 자동차가 아닌 가정 배달을 주로 하며 석유만 취급하는 작은 유류취급소가 존재하더군요.

정유사 도색이 된 홈로리는 간간이 살아있다는 소식이 들리지만, 이렇게 도색이 되지 않은 상태로 남은 잔존개체는 많지 않으리라 생각됩니다. 아무래도 이 석유취급소가 존재하는 그 시기까지 생존하리라 생각되는데, 부디 무탈히 오랜 세월 살아남기를 소망합니다.

오늘의 올드카 목격담은 서울 홍대 한복판에서 목격했던 기아의 1톤 트럭 와이드봉고입니다.

중국발 미세먼지에는 침묵하며 노후경유차와 석탄화력발전소를 적폐로 규정하던 문재인정권을 거치며 얼마 남지 않았던 이런 차량들이 지금은 서울땅에서 사실상 자취를 감춘 지 오래입니다만, LPG개조를 거친 차량이라 서울 8로 시작하는 지역번호판 그대로 생존해 있었습니다. 거기에 잠시 판매되었다 말았던 귀하디 귀한 진녹색 계통 차량이기까지 했습니다.

J2를 제외하고도 그간 올드카 목격담에서 자주 다뤘었지요. 다른 차들도 보고 오시면 되겠습니다.

93년 3월 등록 와이드봉고입니다. 원부상 명칭은 '와이드봉고킹캡'

그래도 차생의 전부를 서울땅에서 보냈던 차량이라 32년 넘는 세월을 버텨왔음에도 나름 준수한 상태를 보여주고 있었습니다. 92년형 모델부터 헤드램프의 크기가 커졌고, 이 차량 역시 93년 3월 식이니 당연하게도 후기형의 형태를 띠고 있었습니다.

번화한 홍대 골목길 안에 모셔진 와이드봉고에 관심을 갖는 사람은 당연히 저 말곤 없었습니다.

화려한 유행의 중심지에 32년의 세월을 버티는 와이드봉고가 조용히 자리를 지키고 있었습니다. 물론 세월이 지나며 도장이 바래고 표면에 부식이 생기는 부분은 어쩔 수 없지만, 평생을 시골에서 보내는 다른 차량들에 비하면 매우 준수한 상태를 보이고 있었습니다.

비록 범퍼는 깨져있지만, 그래도 전반적으로 준수한 상태임엔 분명합니다.

다만 사이드미러의 경우 제치를 구하지 못하셨는지 뉴포터용으로 교체하셨더군요. 서울 시내에서 사실상 자취를 감춘 노후경유차가 지금껏 생존하고 있는 이유는 바로 저감조치를 마쳤기 때문이지요. 2000년대 중후반에 잠시 진행되었던 LPG 개조 지원 당시에 개조를 마친 차량이었습니다.

공장기아 로고가 선명한 디젤 연료통 대신 LPG 봄베가 자리 잡고 있습니다.

물론 경유엔진 대비 힘도 딸리고 여러 문제점이 나타나서 저감사업 중 하나인 LPG 개조는 소리소문 없이 중단되었지만 이렇게 LPG 개조 혹은 DOC 장착을 했던 차량들만 살아남았으니 뒤돌아보면 당시 개조를 마친 차량들이 승자였습니다.

그리 험한 짐들을 싣고 다니던 차는 아닌 느낌입니다.

적재함 바닥 함석도 깔끔하네요. 제가 폐지를 줍고 다니는 2008년식 칠성사이다 포터와 비교해도 바닥이 깔끔합니다. 물론 제 포터는 평바닥이 깔려있지 않아 골바닥이지만요.

공장기아 로고가 찍혀있는 특유의 휠허브 커버도 준수한 상태로 존재합니다.

휠 역시 분진만 조금 끼어있었지 큰 파손이나 부식은 없었습니다. 세차만 잘 해주면 금방 깔끔해지겠지요.

날이 더워 떨어지긴 했지만 나름 차를 아끼면서 타시는지 블랙박스도 달려있고, 선풍기도 존재합니다.

시트상태도 대시보드 상태도 전반적으로 준수했습니다. 공회전을 꽤 오래 하고 계시는지 시동을 끄지 말라는 안내문도 붙어있네요. 

불과 20여년 전만 하더라도 유리창 위에 이런 스티커를 붙이곤 했었죠.

보험가입 스티커와 자동차세 납부를 마쳤다는 의미의 납세필 스티커도 그대로 살아있었습니다. 현대해상의 책임보험 스티커와 서울특별시장명의의 납세필 스티커가 원본 그대로 유지중이었네요. 이 사진만으로도 복각을 원하는 사람들에게 유용한 자료가 되지 않을까 싶습니다.

유리창의 OK 스티커 역시 큰 훼손 없이 잘 붙어있었습니다.

LPG 개조로 저감조치도 완료되었고, 특별히 큰 고장이 아닌 이상 아무래도 오랜 세월 그 자리를 지키지 않을까 생각됩니다. 부디 오랜 세월 주인과 함께 그 자리를 지켜줬으면 좋겠습니다.