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10월에 일요일 오전 출국 월요일 오전 귀국으로 인천-사가 노선을 타고 사가에 다녀왔었습니다.

그간 사가는 많이 다녀봤어도 직접 사가공항으로 입국해 보긴 처음이었습니다. 후쿠오카행 항공권이 비싸다면 겸사겸사 사가와 후쿠오카의 여행을 겸하며 쓸 수 있는 우회루트 중 하나인데, 교통비를 고려해도 후쿠오카까지의 비용이 훨씬 저렴할 때가 많습니다.

시간대도 개인적으로 아침 일찍 출발해서 다음날 정오쯤 도착하니 나쁘지 않고요. 도착했던 이 날은 사가시에 큰 행사가 있어 주말 내내 버스비가 무료였습니다.

인천공항 T1 탑승동에서 탑승 후 출발.

소요시간은 후쿠오카보다 약간 더 걸립니다. 물론 후쿠오카에서 착륙대기에 걸려 빙빙 돈다면 후쿠오카보다 덜 걸리기도 하겠지요.

논바닥 끝자락의 사가공항입니다.

아리아케만에 소재한 작은 공항인데, 올해 7월부터 자위대가 함께 주둔한다고 하더군요. 민간과 군이 함께하는 공용공항이 되었고, 보시다시피 저게 공항의 전부입니다.

자위대와 구급대 그리고 공항 직원들이 나와 합동훈련을 진행 중이더군요.

작은 지방공항답게 수속 대기시간이 상당히 길고 세관에서의 수하물 검사가 사실상 전수조사에 가깝습니다. 가져온 물건에 대해 하나하나 묻고 면세한도까지 꼼꼼하게 따지니 가시는 분들은 참고하시면 되겠습니다.

사이게임즈 사가 스튜디오가 사가시에 소재한지라 사이게임즈 작품들의 홍보배너도 걸려있습니다.

당진출신이라면 일본의 당진출신 미나모토 사쿠라를 꼭 응원해야 한다고 얘기하는 '좀비 랜드 사가'의 극장판 좀비 랜드 사가 유메긴가 파라다이스의 개봉을 앞두고 있었던 시점이네요. 이 작품은 부천국제애니메이션페스티벌에서 개봉일보다 먼저 공개되었는데, 아쉽게도 영화제가 있던 주말에 비스토동호회 정모가 있어 가지 못했었습니다. 나중에 풀리면 봐야죠ㅠㅠ

대기하는 관광객들로 북적이는데, 공항 자체가 매우 협소합니다.

국제선과 국내선 구역이 나뉘어있긴 하지만 큰 의미는 없고, 청주공항 터미널의 절반정도 크기라 보면 되겠습니다.

사가공항에서 사가역으로 가는 버스가 항공편 시간대에 맞춰 다니고 있습니다.

국세선과 국내선 시간표가 다르지만 국제선이나 국내선이나 둘 다 한 끝 차이라 큰 의미는 없습니다. 후쿠오카행 고속버스도 존재하지만 시간대가 맞지 않아 그냥 사가역 버스센터로 가는 버스를 추천합니다.

사가역 버스센터로 가는 공항버스에 탑승합니다.

운임은 600원. 이날은 사가시에 행사가 있어서 시내버스 운임이 모두 무료였던지라 공짜 버스를 타고 갈 수 있었습니다. 다음날 공항으로 올 때는 600엔을 내고 왔지만요.

공항 근처 다 논바닥이고 그래봐야 사가 시내 얼마나 걸리겠어 싶은데 30분이 소요되었습니다.

보통이라면 저렴한 운임의 버스를 타고 갑니다만, 이 날은 후쿠오카에서 저를 기다리고 계셨던 분이 계시기에 팔자에도 없던 특급열차를 타고 가기로 합니다. 사가역 버스센터에서 사가역으로 이동 후 특급열차 티켓을 발권합니다.

참 지랄인 게 일반적인 운임 티켓과 특급열차의 자유석 승차권을 따로 끊어야 합니다.

한국에는 존재하지 않는 개념이라 왜 승차권을 끊었는데 자릿값을 또 내야 하는지 이해하기 어렵겠지만, 일부 특급열차는 일반 운임에 추가하여 자리값을 내야 탈 수 있습니다. 승차운임은 교통카드로 지불해도 상관없습니다만 자유석 특급권은 현금으로 지불해야 합니다. 무인기에서 카드로 끊으려 보니 외국 발행 카드는 먹지 않더군요.

787계 차량으로 운행하는 릴레이 카모메입니다.

그래도 특급열차라 옛 새마을호처럼 좌석도 안락하고 분위기도 조용하며 고급스럽습니다. 빠르게 하카타로 주파합니다. 하카타에서 전철을 타고 텐진으로 이동. 텐진에서 카지타카상을 만나 항상 가던 메이도리민에 갔다 간단히 저녁을 먹고 사가로 돌아와서 사가에서 온천욕을 즐긴 뒤 아침에 일어나 귀국했었습니다.

아마 이 루트대로 한번 더 가게 될 것 같은데, 교통비를 포함해도 후쿠오카행 항공권보다 훨씬 더 저렴하게 사가를 경유하여 후쿠오카에 다녀올 수 있었습니다.

8월 여행기 2일 차 이야기가 시작됩니다.

1일 차에는 입국 후 다자이후 텐만구를 거쳐 텐진으로 돌아와 메이드카페에서 돈을 좀 쓰고 나카스 포장마차  거리 일대를 돌아보고 들어왔습니다. 2일 차에는 사가현 사가시의 몇몇 명소를 둘러보고 오후에 후쿠오카로 다시 돌아왔네요. 약 2부에 걸쳐 사가현 사가시 이야기를 해보려 합니다.

지난 여행기 내용에서 계속 이어집니다.

평화로운 토요일 아침이자 오봉 연휴의 첫날. 호텔 밖을 나섭니다.

평일 같으면 출근하는 사람들이 꽤나 보일법한 도로도 상대적으로 한산하기만 합니다. 어느 나라나 다를 것 없이 휴일 아침은 한산하기만 합니다.

불금이라고 새벽까지 부어라 마셔라 즐겼을 사람들은 죄다 어디론가 사라졌습니다.

가볍게 입은 근처 주민들만 좀 보이지 항상 붐비는 텐진의 모습은 온데간데없이 사라졌습니다. 평일 아침이라면 간간히 출근하는 사람들의 모습이라도 보입니다만, 연휴의 시작을 알리는 토요일이라 그런 사람들도 별로 보이지 않는군요.

텐진역 아무 입구로 들어가도 그냥 이정표를 따라 걸으면 버스센터에 도착합니다.

텐진역 남쪽의 서철(니시테츠) 구역에 버스 승차장이 있습니다. 서철이라는 이름과는 달리 철도사업뿐만 아니라 시내버스와 우리나라로 따지자면 시외버스급 되는 버스 노선도 여럿 운영하고 있습니다.

한적했던 도로와 달리 토요일 이른 아침부터 버스를 기다리는 사람들은 꽤 많았습니다.

오봉 연휴를 맞아 어디론가 떠나는 현지인들이 90% 이상을 차지하고 있습니다. 다른 지역으로 이동하기 위해 버스터미널을 찾은 외국인 여행객들은 거의 없고 대부분 현지인이네요. 버스는 꾸준히 있기에 딱히 시간표를 보지 않고 나왔습니다.

사가행 버스는 4번 플랫폼에 정차합니다.

현재 시간 7시 33분. 사가행은 7시 58분에 발차합니다. 이후 사세보행과 나가사키행 버스가 계속 들어오네요. 일반적인 터미널보다는 잠실역 버스환승센터와 분위기가 비슷합니다.

표를 발권합니다.

IC카드도 지원하고 편도권 발급도 가능합니다만, 왕복권으로 발권해야 약간 할인되어 싸게 먹힙니다. 다만 유효기간은 당일로 한정되는지라 당일 왕복 시에만 써먹을 수 있습니다. 아직 버스가 도착하려면 시간이 많이 남았으니 터미널 내 편의점 구경이나 하러 들어갑니다.

한국의 서주에서 제조하는 비밀젤리를 세븐일레븐에서 목격합니다.

그 우유맛 아이스크림 '서주아이스주'를 제조하는 서주에서 만든 젤리입니다. 이런 자체 상품들도 있지만 대부분 롯데에 OEM으로 공급하고 있다네요. 한국 포장 그대로에 작은 일본어 설명정도만 붙어있습니다.

에비 마요네즈.

새우를 바다의 노인. 해노(海老)라고 부르기도 한답니다. 마요네즈에 버무린 새우가 들어있는 그런 삼각김밥입니다. 가격은 세금 포함 167엔. 한국 편의점의 삼각김밥 가격이나 큰 차이는 없습니다.

터미널 한켠에는 니시테츠버스그룹의 채용안내문이 비치되어 있습니다.

한국 대형경력이나 인정해 주면 급여는 짜도 워홀비자 받아서 일본 가서 버스기사나 해볼까 싶었습니다만 외국인은 안된답니다. 채용안내 전단 일러스트에서 보다시피 남성뿐만이 아니라 여성에게도 열린 자리이고, 실제 여성 승무사원들도 많다고 합니다. 물론 우리나라에도 여성 버스기사가 존재하긴 하지만, 한 회사에 많아봐야 한두 명인 수준이지요. 대부분 주부생활을 하다 새로운 일자리를 찾은 중년의 아주머니들이고요.

겉으로는 유리천장이니 양성평등이니 주장하지만 꿀빠는 자리나 전문직을 비롯한 좀 있어 보이는 직업들에서의 할당을 요구하지 자신들이 생각하기에 모양 빠진다 느끼는 버스기사는 하려는 사람도 적고 할당을 해준다 해도 할당량을 채우지 못할 겁니다. 어느 나라에선 초등교사가 소개팅에 시내버스 기사가 나왔다고 욕을 엄청 했다는 이야기도 돌아다니는데 옆나라에선 인기 여배우가 버스기사와 결혼까지 합니다. 옆나라지만 비교해 보면 정말 딴판입니다.

딱 발차시간에 맞춰 도착한 버스에 탑승했습니다.

빈자리가 거의 없이 꽉 채워 사가현의 현청 소재지 사가시로 출발합니다. 사가시의 인구는 23만명. 현청 소재지 치곤 지방 중소도시 수준의 인구 규모를 자랑하며, 매년 열리는 열기구 대회인 '사가 인터내셔널 벌룬 페스타' 를 제외하면 관광객에게 크게 알려진 행사라던지 유적지는 현 내 다른 도시(가라쓰,이마리)에 비해 그리 많지 않습니다.

2차로 통제로 인한 정체가 발생했습니다.

무슨 일이 있나 봤더니만 저 앞에 화물차가 고장으로 세워져 있네요.

아 일본 화물차도 고장이 나긴 하나 봅니다.

한국에서도 다양한 고장으로 고속도로 갓길 한켠에 세워진 화물차의 모습을 거의 매일같이 보는데 그 익숙한 모습을 일본 고속도로에서 보게 됩니다.

어떤 이유에서 갓길에 설 수 밖에 없었는지는 모르겠지만 수리가 진행중입니다.

딱 이 구간을 지나치니 별다른 정체 없이 사가에 갈 수 있었습니다.

사가역 바로 옆에 버스센터. 터미널이 붙어있습니다.

버스센터의 규모는 작은편이었습니다만, 역과 함께 보면 그렇게 작지만도 않습니다.

버스에서 하차 후 역방향으로 나가봅니다.

사가역 버스센터라는 이름 답게 기차역과 바로 이어져 있습니다.

통로 하나로 사가역 건물과 이어집니다.

역으로 가는 통로에는 작은 쇼핑센터가 자리잡고 있네요.

큐슈 최대의 8400석 규모를 자랑하는 경기장 사가 아레나가 5월에 문을 열었다고 합니다.

사가현을 배경으로 하는 애니메이션 '좀비 랜드 사가'를 보면 당시 건설중이던 이 경기장에서 라이브를 하는 장면이 나오곤 했습니다. 사가시보다 가라쓰시가 배경으로 좀 더 많이 등장하곤 했었는데, 여튼 그렇습니다. 시외버스도 이 경기장 앞에서 정차하긴 하더군요.

사가역 남쪽 출구로 나왔습니다.

푸른 하늘과 뜨거운 태양. 그래봐야 8시가 조금 넘은 오전시간대임에도 뜨겁습니다.

사가역 주변으로 토요코인을 비롯한 비즈니스 호텔들이 여럿 자리잡고 있더군요.

다음에는 사가시에 숙소를 잡고 좀 더 자세히 둘러볼 수 있었으면 좋겠습니다.

그냥 평범한 중소도시 번화가 느낌입니다.

인구 23만명 수준의 한적한 도시입니다. 현재 목포 인구가 23만명정도 되네요. 항구도시이자 여러 산업이 발달한 목포와 직접적으로 비교하기는 어렵겠지만 인구수만 놓고 보면 한국의 목포를 생각하면 되겠습니다.

일본에는 이런 지방은행이 꽤 많습니다.

물론 우리나라에도 경남은행 부산은행 대구은행 광주은행 전북은행처럼 광역자치단체를 기반으로 하는 은행은 존재합니다만, 신한은행이 인수한 제주은행이나 하나은행에 합병된 충청은행처럼 IMF 당시 많은 지방은행이 사라지기도 했습니다. 물론 그렇게 지방은행이 사라진 지역에서는 지방은행을 보기 어렵지요. 일본은 각 도도부현마다 지방을 기반으로 영업하는 이런 지방은행들의 모습을 아직까지도 흔히 볼 수 있습니다.

첫 목적지는 열기구 박물관이라 그냥 큰 길 따라 직진만 하면 되긴 합니다만...

큰 길로 가면 재미 없으니 옆 골목길로 걸어가보기로 합니다. 이런 시골 감성이 좋습니다. 골목길임에도 깔끔하고 쓰레기 하나 없는 모습은 정말 본받아야 합니다.

태생부터 지방충이라 그런지 이런 한적한 시골 골목길 느낌이 좋습니다.

한국의 지방도시 뒷골목에서도 비슷한 풍경은 볼 수 있지만, 좀 더 정돈된 느낌의 일본 골목길에서 느껴지는 특유의 감성이 정말 좋습니다. 불법주차나 쓰레기가 적은것도 다르게 느껴지는 이유 중 하나이고요.

주택가 한복판의 사찰에 공동묘지가 자리잡고 있습니다.

납골묘와 비석입니다. 아무래도 묘지 자체가 혐오시설이다보니 주변 주택가의 민원이라던가 밤에 괜한 담력체험을 하러 찾아오는 사람들은 없을지 모르겠네요.

골목길은 작은 다리로 이어집니다.

다리 위엔 깔끔하게 보도블럭이 깔려있네요.

차량 통행이 가능한 수준의 골목길은 아닙니다만, 깔끔하게 잘 정돈된 그런 느낌이 정말 좋습니다.

녹조 가득한 강물이 흐르는 농수로 너머로 커다란 건물들이 자리잡고 있습니다.

돌아오며 보니 혼마치 모토마치 일대에 커다란 건물의 대부분이 공실인 경우가 많더군요. 노령화와 인구감소 지방소멸과 관련된 이야기가 이제 막 나오기 시작하는 우리나라와 달리 먼저 그 길을 가고 있는 일본의 중소도시의 암담한 현실이기도 합니다.

사가 벌룬 뮤지엄(SAGA BALLOON MUSEUM)

직역하면 풍선 박물관이겠지만, 이동수단인 열기구 박물관입니다. 9시부터 개관인데 딱 맞춰 왔네요. 입장하기로 합니다. 6부에서 계속 이어집니다.