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4만km 돌파 이후 4444km를 더 주행하여 44,444km라는 주행거리를 만들었습니다.

물론 하루가 다르게 DPF 재생 주행거리는 짧아지고 있으며, 배터리 충전이 제대로 이루어지지 않는 문제는 현재진행형입니다. 그런고로 직영 서비스센터를 예약했는데, 가장 빠른게 12월 10일. 서울 꼭대기 방학동에 있는 센터네요.

뭐 여튼 차 상태가 정상이 아님을 느끼고 있습니다만, 44,444km를 돌파했습니다. 대략 이 추세라면 5만km에 근접한 수치에서 올해를 마무리하지 않을까 싶습니다.

과연 삼각떼로 444,444km를 볼 수 있을지는 모르겠지만, 무탈히 오래오래 탈 수 있었으면 좋겠습니다.

대략 기록을 보니 1만km~2만km는 3개월. 

2만km 이후부터는 약 2개월만에 주행거리의 앞자리가 바뀐다는 사실을 알 수 있습니다.

여튼 그만큼 많이 싸돌아다닌다는 얘기겠지요. 업무적인 움직임이 개인적인 움직임보다 훨씬 많은 요즘입니다만, 평균적으로 대략 2년을 타야 만들 거리를 탔습니다. 물론 저보다 더 많이 타는 분들도 계시지만 말이죠.

40000은 고속도로에서 화물차를 추월하다가 놓쳤지만, 아쉬운대로 40001로 기록합니다.

이러한 추세라면 4년차에 20만km를 달성하지 않을까 싶습니다. 스파크의 주행거리가 올라가던 추세와 거의 비슷하게 올라가지 않을까 싶습니다. 지난 보증수리 이후로 아직까지는 크게 느껴지는 문제나 불만도 없습니다. 

곧 신형이 나온다는 얘기가 나오는 이 시점에도 자연적으로 떨어진 비닐을 제외하고는 인위적으로 떼어낸 비닐은 없습니다. 앞으로도 지금처럼 새차느낌을 내며 무탈하게 달려줬으면 좋겠네요.