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지난번에 엔진오일을 교환하고 에어컨 필터 역시 비싼 불스원 에어컨 필터로 교체를 했었죠.

어쩌다 보니 불스원 필터 얘기가 나와서, K3와 NF쏘나타 트랜스폼에 불스원 필터를 장착해줬습니다. 다른 불스원 물건들은 쉽게 구할 수 있는데.. 저 필터만은 오프라인 매장에서만 판매한답니다. 뭐 판매처라 하면 대다수의 카센터들인데 보통 4만원 넘는 가격을 자랑하는 제품이지요.

여튼간에 4만원에 K3 그리고 08년형 이후의 NF 트랜스폼용 필터를 두개 구해왔습니다.

정식 명칭은 프리미엄5중 에어컨/히터필터.

특허받은 기술로 각종 세균과 곰팡이 바이러스의 이중 차단 효과를 낸답니다. 뭐 현대기아차 필터가 그렇듯이 동시대 출시된 차량들과 필터를 공유한다고 하네요. 여튼간에 저도 사용하고 있긴 합니다만, 시골 가축 분뇨냄새나 쓰레기 태울때 나는 탄내 역시 어느정도 커버해주긴 합니다. 현대기아처럼 쉐보레도 년식별로 적용되는 필터의 디자인이 바뀌긴 합니다만 요즘엔 에어필터도 마찬가지고 그냥 하나의 종류로 전차종을 커버하는 방향으로 가는걸로 알고 있습니다.

K3은 아반떼 MD, 올뉴카렌스등과 같은 필터를 사용하고,

NF 트랜스폼은 로체이노베이션, 중기형 TG, 싼타페 CM등과 같은 필터를 사용합니다. 

에어컨 필터 교체방법은 아주 쉽습니다. 초딩도 절차만 알면 쉽게 가능하지요.

K3 에어컨필터 교체방법

먼저 K3입니다. 조수석 글로브박스를 열어봅니다.

안쪽에 잘 보시면 뭔가 선풍기 타이머 스위치처럼 생긴 둥그런게 보일겁니다. 글로브박스 수납함이 어느정도 수준 이상 열리지 않게 막아주는 역할을 하는데 돌리면 쉽게 탈거가 됩니다. 그걸 양쪽 다 탈거 해 주심 됩니다.

그리고 오른쪽 일자로 된 핀을 잡아당겨 수납함과의 결속을 풀어줍니다.

잡아당겨서 바로 결속을 풀어주시면 수납함이 180도까지 내려가면서 안의 물건들이 죄다 바닥으로 쏟아질겁니다. 고로 수납함은 미리 비워두시는게 좋겠습니다.

여튼 저걸 잃어버릴 확률은 희박합니다만, 그래도 잘 보관해놓으셔야 합니다. 

자 이제 글로브박스는 신경을 잠시 꺼두시고... 수납함이 있던 자리를 주시해 봅니다.

무언가 이상한게 보이죠? 양쪽에 집게처럼 보이는 부분을 눌러서 잡아당기면 커버가 빠집니다.

그러곤 이렇게 기존의 필터가 보이지요. 이 필터를 꺼내어 주신 뒤 새 필터를 넣어주시면 되겠습니다.

조립은 분해의 역순. 분해라고 할것도 없었지만, 스크롤을 위로 올리면서 그대로 진행 해주심 됩니다. 더이상 설명 할 필요도 없고, 설명하지 않아도 한번 탈거를 하셨다면 쉽게 원상복구는 가능하시리라 판단됩니다. 여튼간에 요즘 나오는 현대기아차는 이렇게 쉽게 가능하긴 합니다만, 바로 이전세대 차량들은 조금 손이 갑니다.

NF쏘나타 트랜스폼 에어컨필터 교체방법

사실상 승용차보단 택시가 더 많이 보이는 NF 트랜스폼입니다.

그래도 기존 NF에 비해 내장재 역시 상당히 고급스러워졌고, 세련된 디자인으로 탈바꿈했던 차량인데 택시용으로 우려먹기 위한 풀체인지급 부분변경이였는지는 모르겠습니다. 여튼 택시는 14년 LF 출시 전 까지 무려 6년 넘는 세월 팔아먹었습니다. 여튼간에 택시가 가장 먼저 떠오르는 이미지인 트랜스폼입니다.

K3와 전반적인 방법은 비슷합니다. 다만...

요게 조금 빼기 힘듭니다.

돌려서 빼는 신형과는 다르게 손톱으로 밑을 당겨야 빠지더군요. 손톱이 짧으면 헤라나 신용카드 등으로 틈을 내서 들어 올리시는 방법이 현명하실겁니다. 저는 손톱을 깎은지 얼마 되지 않아 상당히 고생했네요.

저 핀의 구조가 이러합니다. 보시고 참고하십시오.

위에 K3와 동일하게 글로브박스와 체결된 핀을 잡아당겨 풀어줍니다.

역시 같은 방법으로 커버를 탈거 해 준 뒤 필터를 꺼내주시면 되겠습니다.

뭐 조금 더 번거로울 뿐 신형 차량들과 큰 차이는 없습니다. 에어컨 필터 교환은 상당히 간단한 작업이니 공임 만원 이상씩 줘가면서 맏기시지 마시고 직접 한번 도전해보십시오. 저렴한 필터를 여러개 사서 자주자주 갈아주신다거나 비싼 필터로 오래오래 사용하셔도 상관 없습니다!

뭐 그러합니다.

정동진 간다는 얘기가 나오니, 즉흥적으로 스파크 전대 아저씨들 다 같이 움직이잡니다.

거기다가 게스트 몇분 더 모셔오고 하니 차만 일곱대, 사람은 아홉명이 넘는 인원이 움직입니다. 이 모든걸 사실상 즉흥에 가깝게 결정하고 실천에 옮겼습니다. 출발은 토요일 밤 10시. 집결은 새벽 1시까지 영동고속도로 여주휴게소에서 진행하기로 합니다.

사실 1월에 혼자 다녀온 정동진 여행도 반 즉흥으로 갔었죠. 즉흥이라긴 너무 먼 거리긴 하지만 말이죠.

여주휴게소 사진은 별거 없습니다. 집결이 한시까진데 다들 열두시 반쯤 모였네요.

잠시 여주휴게소에서만 뵙고 돌아가기로 하신 회원님께서 결국 동행을 결정해주셨습니다. 뭐 이전 포스팅에도 있지요. 금요일날 받은 뜨끈뜨끈한 신형 스파크입니다. 거기다가 수동..ㄷㄷㄷ

여튼 신형 스파크 수동은 생각보다 탈만 합니다. M300보다 기어도 잘 들어가고 부드럽습니다.

무전기 어플(zello,젤로)를 켜고 차없는 새벽 고속도로 안전하게 달려갑니다. 뭐 엄청난 언덕배기 중턱에 위치한 횡성휴게소 그리고 강릉휴게소까지 거쳐가면서 휴게소에서 생각보다 많은 시간을 보냈네요.

이곳은 횡성휴게소. 뭐 한우라던가 먹거리라던가 요런건 밤이라 없습니다만..

그래도 벤치에 앉아서 쵸코파이 하나씩 까먹으면서 오랜시간 얘기를 좀 나눴네요.

자연흡기 엔진에 뭐 본넷까지 열어두고 엔진열 삭히느냐고 뭐라 하겠지만...

고RPM이 일상화된 저출력 경차에겐 나름 중요한 일이 아닐까 싶습니다. 횡성휴게소까지의 어마어마한 언덕을 넘어왔으니 말이죠. 주변에 사람 지나갈때마다 락 언락을 계속 눌러주면서 버닝락을 새벽 휴게소에 울려퍼지게 만들었습니다. 사람이 지나갈 때 마다 한번씩 누르는데 재미들렸네요 ㅋㅋㅋ

뭐 집에 올 때 인천방향 횡성휴게소에서는 사람 바로 앞에 지나갈때마다 눌러주니 신기해들 합니다 ㅋ

본넷 열고 단체샷만 계속 갈겨댑니다. 뭐 남는게 시간이고 일출은 오전 5시 50분이니...

천천히 그냥 세월아 네월아 하고 가는 수밖에 없지요. 슬슬 졸음이 오긴 합니다만 핫식스나 졸음껌 생수등으로 졸음을 억제(?)시키고 줄곧 달립니다.

여주에서 만나서 횡성 쉬고 강릉에서 또 쉬고 갑니다.

강릉정도 왔을 때엔 다들 졸리다며 빨리 가서 한시간이라도 잠을 좀 자자는 의견이 있어서 좀 빨리 휴게소를 빠져나왔네요. 하이패스로 들어갔어도 다같이 유인창구로 빠져나왔는데, 제가 제일 먼저 빠져나오면서 이상한 차들 대여섯대 더 나갈거라고 얘기를 해줬습니다. 그러니 중간에 나오시는 분이 제일 이쁜차라는 얘기를 들었다고 하네요.

아직 넥스팍은 생소한 차량이니 소형차 아니냐고 묻는다더랍니다..

뭐 일단 도착을 했습니다. 막 닿은 시간이 다섯시.. 잠 자기는 다 틀렸습니다.

뭔가 낫설지 않은 곳이죠? 모래시계공원 주차장입니다.

조명 잘 받는 곳에 차량을 세워두기로 합니다.

모닝 렌트카 한대, 그리고 신형 스파크 한대를 포함한 스파크 이타샤 전대의 모습입니다.

서텨스피드를 조금 느리게 잡아서 분신술을 쓰는 모습도 담아보구요..

그냥저냥 사진만 찍다보니 거 앞에 편의점에 가서 아침식사를 하자고 하는군요.

다들 먼거리 오느냐 지쳤고 편의점에서 먹을거리를 하나씩 챙깁니다. 다만, 청소시간이 겹쳐서 밖에 파라솔에서 식사를 할 수 밖에 없었지요.. 제가 편돌이 하던 시절에는 청소시간에 손님이 와도 다 먹게 놔두긴 했었습니다만, 그건 뭐 가게 보는 사람 마음이니..

라면이니 만두니 다 하나씩 골라서 조금은 이른 아침식사를 했습니다.

저는 그냥 어묵국물 하나랑 허니버터 그릴바를 하나 돌려서 그걸로 끼니를 떼웠습니다.

슬슬 하늘이 밝아지기 시작합니다. 일출을 보러 모여드는 차들도 한대 두대씩 늘어나구요..

몇분 남진 않았지만 차에 들어가서 잠을 청해보기로 합니다.

는 개뿔.. 잘만 하니까 해뜨는거 보러가자고 깨워서 다리를 건너 백사장 방향으로 갑니다.

그렇게 남자만 아홉명이 해를 보러 갑니다.

백사장엔 리얼충 천지고, 연인들 천지입니다. ㅈ같습니다. 그래도 우리의 본 목적을 이루기 위해 하염없는 수평선을 주시합니다..

(2부에서 계속)