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그날도 역시 평범한 토요일이였습니다. 

늦은 오후 세차를 마치고 집으로 돌아와서 주차를 하고 보니 어디선가 바람이 새는 소리가 들립니다. 불과 한달 전에도 타이어 내 공기가 다 빠져서 결국 견인까지 해 갔던 일이 있었던지라 혹시나 집에 오는 길에 못이라도 하나 박힌건지 싶어 타이어 상태를 확인해보니 멀쩡합니다. 

그럼에도 뭔가 바람이 빠지는 소리에 혹시나 싶어 본넷을 열어보니.. 밋션 위로 물이 흥건하네요.

본넷을 열고 살펴보니 바람소리는 더이상 나지 않습니다.

혹시나 싶어 냉각수 보조통을 열어보니 수위는 바닥. 보조통에 있어야 할 시뻘건 부동액들이 죄다 새어나와 밋션 위에 흥건합니다. 아무리 살펴봐도 의심가는건 얇은 히터호스 뿐. 여튼간에 쉐비케어 357중 유일하게 지금까지 이용이 가능한 7번. 7년 무상 긴급출동 서비스를 이용하기로 합니다.

비교적 늦은 시간인지라, 무려 사업소까지 소재한 홍성임에도 스피드메이트에서 출동을 나오더군요. 쉐보레와 스피드메이트 로고가 박힌 조끼를 입고 나오신 직원분께서 수돗물을 두 통 떠오셔서 일단 그걸로 해결을 봅니다. (보증이 남아있더라면 무상견인이라 그냥 렉카 타고 가는데.. 그렇질 아니하니..)

보조통에 임시방편으로 수돗물을 채우고, 시동을 걸어봅니다. 잠시 시간이 지나자, 호스에서 거품이 생기는 모습을 발견 할 수 있었습니다.

이렇게 거품이 생기던것도 잠시뿐이고, 영상 촬영 이후에는 오줌발처럼 사방팔방으로 튀더랍니다.

결론은 토요일 늦은 밤. 그리고 일요일에는 문을 여는 부품집도 정비소도 없으니 차를 세워두기로 하고 월요일 아침 일찍 가서 수리를 받는 방법 말곤 없어보입니다. 이제 만 4년이 조금 넘은 차량이지만, 주행거리는 13만을 바라보고 있는 시기인지라 하나 둘 속을 썩이기 시작하는군요.

다음번엔 대체 뭐가 갑자기 절 괴롭힐지 모르겠습니다.

P.S 여유만 있다면 뭐.. 새 차 뽑아서 보증기간만 타고 냅다 바꾸는게 가장 속 편한 방법이 아닐까.

최근 127,000km를 갓 넘긴 스파크.

저야 뭐 완벽하게 적응해서 이리타나 저리타나 가다가 서지만 않는다면 상관이 없긴 합니다만, 정비소를 가거나 아주 가끔 타인이 운행을 하는 일이 생기곤 합니다. 그럴 때 마다 기어변속이 매우 힘들고 클러치 간격이 매우 짧다 얘기를 하곤 하는데 생각 난 김에 지나가던 길목에 있던 변속기 전문점에 들려보았네요.

당진시 대덕동. 면천으로 올라가는 고갯길 근방에 소재해 있습니다.

전날 저녁에 가서 증상을 얘기하니 딱히 슬립나는 부분도 없고, 클러치 케이블만 조정하면 될 것 같다고 이야기 하시더군요. 뭐 그렇긴 하다만 주행거리가 주행거리고 이왕 온 김에 처리한다는 생각으로 디스크삼바리 작업까지 함께 진행하기로 합니다.

토요일. 일을 마치고 밋션집으로 향했습니다.

변속기 전문점인지라 작업장 한켠에는 오바홀 작업이 진행중인 변속기도 보였고, 변속기에서 나온 여러가지 잔존물들이 보이기도 했습니다. 스파크에 장착될 부품은 이미 아침에 배달이 된 상태였고, 조금 늦게 입고하는지라 차를 맏겨두고 친구차를 타고 집에 가기로 했네요.

차고가 참 낮은지라 어찌어찌 해서 2주식 리프트로 들어올리기로 합니다.

변속기를 뜯어 낼 공간이 도저히 쉽게 날 것 같지 않다며 험난한 작업임을 말씀하시는 사장님. 크로스멤버까지 내리고 작업을 해야 할 것 같다고 그러시네요. 자동변속기가 탑재된 스파크의 경우 멤버를 굳이 내리지 않고도 변속기 탈거가 가능하다고 하시는데, 수동이란 점을 잠시 간과하신듯 합니다.

포터같은 1톤트럭도 자동변속기 출고 비중이 점점 늘어나고 대형트럭마저도 자동변속기 출고가 대세가 된 요즘같은 세상에 이제 갓 4년 넘긴 수동변속기 승용차량이 리프트 위로 올라가 있습니다.

작업장 한켠에 보이는 신품 부속품들.

얼마 전 올뉴마티즈 작업 당시엔 동네 부품점에 재고가 없어서 며칠을 기다리셨다고 하는데, 부품집에서도 스파크 삼발이 부속을 찾는 경우는 처음이라 하면서도 클러치케이블과 릴리즈베어링 그리고 디스크와 압력판 모두 재고가 잡힌다며 가져다 주었다고 하는군요. 

박스들 위로 보이는 기다란 부품이 클러치 케이블입니다. (P25181785 클러치, 케이블)

P25186768 베어링, 클러치 릴리스

이 작은 부속이 요즘 나오는 특정 차량들은 말도 안되는 가격대를 자랑하는 경우가 있다고 하더군요.

P96952004 플레이트 클러치 드리븐

정식 명칭은 우리에게 조금 생소할지 모르겠습니다만, 흔히들 말하는 클러치 디스크입니다. 기존 차량에 달려있던 물건이 대체 얼마나 닳았을진 아직 눈으로 확인하진 못했습니다만, 지금 장착되는 신품을 한번 더 꺼내 줄 일이 있을지 싶네요. 이번에 교환하면 못해도 20만km 이상 넘길테니 말이죠. 

P96980050 플레이트,클러치 프레셔

GM대우 엠블럼이 선명한 이 부품은 거창한 정식 명칭은 둘째치고 흔히들 클러치 압력판이라 부르는 물건입니다. GM 순정부품이긴 합니다만, 죄다 평화발레오에서 납품받은 물건들이네요. 

시간이 늦어 배달된 부품들이나 확인하고 집으로 왔습니다. 시간상 전반적인 작업과정을 직접 눈으로 보지 못해서 아쉽긴 합니다만, 부디 작업이 별 탈 없이 마무리 되길 기원해야겠습니다.