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약 20여일 만에 모든 수리가 끝났던 미국산 대우 전기차.

근데 막상 차를 가져와보니 멀쩡했던 부분에 문제가 있었죠..

자칭 미제 고오급 대우차 쉐보레 홈페이지의 1:1 문의 페이지에 주말에 장문의 글을 남겼더니 답글이 달렸고 월요일 아침 9시 3분에 셀프로더로 차를 가져가서 고쳐오겠다는 전화를 받았습니다. 가져가는건 좋은데 대차를 달라고 하니 대차로 나갈만한 차가 다 나가고 임팔라밖에 없다고 그러더군요. 그렇다며 최대한 빨리 수리하여 가져다 주겠다고 합니다. 대다수의 전기차 소유자들이 전기차를 타는 이유는 무엇보다도 저렴한 유지비에 있는데, 고배기량에 큰 임팔라의 기름값을 생각하니 골치가 아프긴 하지만 일단 임팔라라도 대차를 받기로 합니다.

오전에 전화를 받고, 차를 주차장에서 꺼내놓은 뒤 돌아오니 임팔라가 와 있었습니다.

미국산 대우 전기차 보내고 미국산 대우 대형세단을 받았습니다.

설마 나가지도 않는 2.5인가 했는데.. 다행히 V6 3.6이네요.

임팔라 2.5는 진짜 도시락 싸들고 다니며 말리고 싶은 차량이라 설마 2.5인가 싶었는데 3.6이었습니다. 약 10여년 전 에쿠스만한 크기에 저렴한 가격으로 계약 돌풍을 일으켰고 예상 이상의 호응으로 년간 1만대 이상 판매되면 국내생산을 하겠다고 했었지만 수입량이 수요를 따라가지 못했고, 곧 K7과 그랜저의 신형이 출시되며 판매량이 반토막이 났던 고급은 아니지만 대형세단인 10세대 임팔라입니다.

좌측에는 V6. 우측에는 프리미어 레터링이 붙어있네요.

당시 V6 3.6 모델의 경우 썬루프와 스마트 크루즈 컨트롤만 옵션이었고 사실상 풀옵션에 준하는 차량들만 판매되었던걸로 아는데 레이더 센서가 없는 그릴로 보아 그냥 3.6 프리미어에 무옵션으로 출고한 차량으로 보이더군요. 여튼 외관확인을 마치고 차량에 올라탑니다.

적산거리는 7.2만km. 기름은 없네요.

집에 가는 길에 5만원을 주유했습니다만, 성탄절이 끼어있던 월요일이었고 최소 3일은 타겠거니 싶었는데 바로 다음날 수리가 끝났다며 반납을 하게 되었습니다. 물론 밟고 다니지도 않았지만, 불이 들어온 상태로 약 30리터를 주유하니 게이지가 절반에서 한칸정도 위로 올라왔고 약 100km를 타니 절반에서 두칸정도 떨어졌었습니다. 고배기량 차량임에도 단순 게이지상으로의 연비는 그렇게 나쁘지 않았네요.

시간상 딱 24시간? 100km밖에 타지 않아 딱히 뭐라 얘기하긴 그렇습니다만...

방지턱을 넘으면 하체에선 소리가 나고, 전기차로 높아진 눈에 6기통 특유의 진동은 진동도 소음도 없는 전기차에 비하면 거슬리는 존재로 느껴지더군요. 무엇보다도 혼자 타고 다니는데 이렇게 큰 차는 부담이더군요. 누구 태울 일도 없는 제 입장에서는 좁은 길도 빠져나가기 좋고 주차도 편한 작은 차가 좋습니다. 매일 최소 100km 가까이 승용차를 타고 출퇴근하는 저에게 고배기량 대형 세단은 사치같은 차량임에 분명합니다.

다음날 오전에 수리가 끝났다는 연락을 받았고, 병원에 가 있을 때 셀프로더 기사님이 도착하셨다는 연락을 받아 제가 물리치료를 받고 있던 중 병원 주차장에서 차량을 바꿔가셨습니다.

기름만 5만원 넣어서 보내네요.. 평소에도 좀 이렇게 일찍 차좀 빼줘보던가...

셀프로더 왕복 2회 비용에 아무리 공장에서 굴리는 렌터카여도 자뻑으로 대차 나가는 일이 큰 손해라면 손해니 혼신의 힘을 다해서 차를 빨리 빼줬나 봅니다. 진작 이렇게 차를 빼줬으면 이 시발 대우차 다시는 안 탄다는 그런 소리도 안 하죠. 그렇게 마이티 셀프로더를 타고 임팔라는 다시 대전으로 돌아갔습니다.

셀프로더가 돌아가는 모습을 봤으니 이제 제 차를 봐야겠죠..?

유리 교체. 썬팅도 어디서 잘 찾아서 같은 제품에 같은 농도로 작업해서 가져왔네요.

홈페이지 VOC에 같은 제품에 같은 농도로 작업해서 가지고 오라고 하니 고대로 가져왔습니다. 보니 대전 용전동의 썬팅집 상호가 적힌 종이가 유리창에 꼽혀있더군요. 진작 자기들이 작업하다 개판을 만들어 놓았으면 얘기하고 처리를 했었어야죠. 꼭 두 번 일 하고 사람 짜증나게 만들어요.

유리창만 멀쩡했어도 욕하면서 콤파운드로 살살 문질렀을 부분인데 신품으로 끼워놓았네요.

1:1 문의로 넣어서 내려온 VOC의 여파로 크게 깨진건지 몰라도 진작 콤파운드로 닦아줬어도 될 부분을 신품으로 교체해줬습니다. 진작 컴플레인 없게 작업했으면 고객의소리로 발광했을 일도 임팔라에 기름을 5만원씩이나 넣어서 보낼 일도 없었겠죠. 한번에 깔끔하게 일처리도 못하는 자칭 미제 고오급 대우차입니다.

8월 교차로 사고의 분심위 결과가 나오고 통쾌함이 가시지 않았던 11월 말 어느 날..

또 삼거리에서 때려받친 미국산 대우 전기차.

2024.11.28 - [티스도리의 자동차이야기] - 241127 볼트 EV 또 사고 (T자형 교차로 사고)

2024.12.13 - [티스도리의 자동차이야기] - 볼트 EV 쉐보레 대전서비스센터 입고 + 폴스타 2 렌터카 대차

어째 파업 여파가 끼어있던 지난번보다 더 오래 걸리긴 했는데 약 20일 만에 수리가 다 끝났습니다.

먼저 포스팅 내용을 요약하자면 지난 금요일 수리가 다 끝났다는 연락을 받았고 일과 중에 찾으러 갈 시간이 없는 데다 이번에도 또 과실이 정해지지 않아 자기 부담금과 스노우타이어 교체비를 계좌이체로 입금했습니다. 그리고 모든 일과를 마친 뒤 대전으로 가는데....

또 사고가 날 뻔했네요.

잘 가는데 갑자기 반대편에서 커브를 돌던 모닝이 혼자 미끄러져서 제 차선 쪽 가드레일을 들이박고 돌고 있었습니다. 겨우 피해서 서고 운전자를 꺼내려고 문을 열었는데 시동을 끄지 않아서 도랑으로 차가 고꾸라지네요. 근처 회사에서 퇴근하던 사람이었는데 직장동료들이 와서 사고 처리를 한다기에 119만 부르고 대전으로 내려갔습니다.

밤 8시에 직영 대전서비스센터에 도착했습니다.

경비실에 차키와 견적서를 놓고 간다고 했으니 경비실에서 차키와 견적서를 찾아갑니다. 경비아저씨가 밤새 계신 줄 알았더니 9시까지만 계신다고 하시더군요. 파업여파로 수리기간이 길어졌던 지난번보다 더 오랜 시간이 걸리게 된 이유로 뒷문짝 수급이 늦어진 것이 큰데, 예정보다 뒷문짝이 조금 늦게 도착해서 금요일에야 모든 작업을 마칠 수 있었나 봅니다.

만족을 넘어 완전만족으로 보답하겠습니다

현수막에 적힌 이 문구처럼 과연 완전만족한 상태로 차가 고쳐졌을지 두근거리는 마음으로 차를 확인하는데..

못 보던 큰 흠집이 유리 안쪽에 보이네요?

유리 안쪽에 생긴 커다란 흠집이 보입니다. 이게 뭐지 싶어 자세히 확인해 보는데..

초점은 잘 맞지 않습니다만 유리가 긁혔습니다.

밖에서도 확인되는 흠집 말고도 잔흠집들까지 많네요.

이래서 낮에 와서 차를 확인하고 자부담금을 내고 가져갔어야 했는데, 밤에 오니 이 사달이 났습니다. 지난번에도 이 대전 서비스센터의 행태에 홈페이지 고객의 소리에 항의를 하니 아주 여기저기서 연락이 오곤 했었는데 이번에도 또 고객의 소리에 글을 쓰고 월요일에 전화로 따져야 할 거 같네요.

이건 누가 봐도 수리를 위해 유리를 탈착 해둔 뒤 다시 끼우는 과정에서 발생한 데미지입니다. 그냥 조금 긁혀서 썬팅만 새로 하면 될 부분이라면 뭐 그냥 넘어가겠습니다만, 저 큰 흠집은 깊숙이 긁혀있네요. 차를 고치러 갔다가 오히려 멀쩡했던 부분이 망가져 있는 상태였습니다.

이러니 자칭 미제 고오급차 쉐보레. 아니 지들 입으로만 고급이라고 하지 사람들 인식은 대우차인 이런 병신 같은 회사 차 누가 사서 타겠습니까? 대우차 시절만도 못한 이 쓰레기 같은 한국 GM 차를 아직도 대가리 봉합 못하고 쉐보레 만세 외치는 쉐슬람들이나 물고 빨고 하는 거죠.

멀쩡했던 유리가 긁혀있는 모습을 보니 후미등에 묻어있는 칠은 뭐 그냥 그러려니 싶네요.

작업을 마치고 세차를 하는 과정에서 분명 발견했을 것이고 컴파운드로 살짝 문질러만 주면 될 부분인데 이것도 불만 제기 대상입니다.

만족스럽지는 않지만 수리는 완료되었습니다.

낮에 왔다면 다시 작업하라고 얘기하고 폴스타 렌터카를 다시 타고 왔겠지만 아쉬운 놈이 일단 끌고 가야죠. 사고 직전에 교체하려 했던 스노우타이어와 휠도 끼워놓았는데, 뭐 세차도 제대로 하지 않은 것인지 전륜 휠하우스 몰딩에 흙이 묻어있네요.

자. 이제 수리비를 확인해야죠? 수리비 명세표를 확인합니다.

부품대 4,240,460. 공임 2,056,400 외주비 20,000 합계 6,316,860

부가세까지 더해서 6,948,546원이 발생했네요.

네. 수리비만 미제 고오급차 한국GM 쉐보레의 고오급 전기차 뉴 볼트 EV의 문짝 두 판에 후휀다 판금 및 휠 교체 수리비로 700만 원 가까운 돈이 나왔습니다. 투싼 수리비 그래봐야 150 수준일텐데, 자기차보다 작은 대우 소형차 수리비가 뭐 저리 비싸냐고 빼애액대겠죠.어디 ㅈ같은 인간들만 쳐 겨나와서 피해받는것도 짜증나는데 수리 넣어놨더니 덤으로 유리창도 긁혀왔네요.

20일 넘게 잘 탔던 폴스타 2 렌터카는 서비스센터 주차장에 놓고 갑니다.

테슬라보단 차 같았고, 아이오닉 5 EV6와 비슷한 가격대인지라 해당 차량들을 고민하고 있다면 한 번쯤 고민해 볼 만한 차량임엔 분명합니다. 수리도 볼보 서비스센터에서 가능하다고 하고요. 아무도 수입차라 생각하지 않는 미국산 대우 전기차와 달리 중국산 이어도 볼보는 볼보라고 사람들이 수입차라고 생각하긴 하더군요.

천상 다시 대전서비스센터로 가야 할 운명이긴 하겠지만 일단 집으로 복귀했습니다.

사고 과실이라던지 유리창 문제는 추후 진행되는 대로 포스팅으로 알려드리도록 하겠습니다. 이렇게 정 안 붙는 차는 처음입니다. 다음엔 또 어떤 ㄴ이 와서 병신마냥 쳐 때려 박고 빼애애애애액 거릴지, 다음엔 또 서비스센터에서 어떤 병크를 저질러서 어떻게 야마를 돌게 만들지 궁금할 뿐이네요.