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요즘들어 출력이 확 떨어지고 남들 연비 참 잘나오는 이 시기에도 연비가 개판인게 느껴지더군요.

뭐 어쩌겠어요.. 오일이야 갈아주고 하나하나 주요 소모품들의 교환주기를 살펴봅니다.

점화플러그를 언제 교체했나 찾아보니 작년 5월이네요. 15만km 조금 넘긴 시기에 교체해준걸로 보입니다만, 지금 계기판은 19만km를 뚫고 지나간 상황입니다. 약 4만km정도 주행했다고 봐야겠네요.

근처에 들렸다가 쉐보레 홍성사업소에 들어옵니다.

업무 마감이 얼마 남지 않은 시간이라, 대기하고 있는 차량들은 그리 많지 않습니다. 그리고 시간이 시간인지라 생각보다 빠르게 작업자가 배정되고, 본격적인 작업이 시작됩니다.

스파크(M300)의 점화플러그 교환작업은 참 거지같습니다.

흡기라인 및 서지탱크까지 모두 탈거한 뒤 점화케이블을 가리고 있는 커버까지 떼어내야 합니다. 서지탱크를 떼어내야하기에 다른 경차 대비 공임은 조금 비싼편입니다. 물론 떼어내는 김에 불어준지도 한참 지난 스로틀바디 청소까지 부탁드렸습니다.

케이블을 모두 걷어낸 뒤 플러그를 탈거합니다.

이미 다 닳을대로 닳아버린 점화플러그.

남들은 몇년씩이고 쓰는 부품이지만 제겐 아직 1년이 채 지나지 않았습니다만, 폐급입니다. 비싼 이리듐이나 백금으로 된 플러그를 사용할 돈이 없는 거지인지라 항상 니켈로 만들어진 순정 플러그를 사용합니다.

새 플러그를 그대로 꼽아줍니다.

플러그 배선은 작년에 새걸로 갈아주었지요. 물론 이 배선 가격이 만만치 않은것도 사실입니다. 보통 플러그 2회 교체시 배선도 함께 교체해주었음으로 다음에는 배선과 함께 갈아주기로 합니다.

플러그 작업을 마치고, 스로틀바디를 탈거하여 클리너와 칫솔을 이용하여 잘 닦아줍니다.

오픈흡기의 특성상 카본이 많이 쌓이는지라 주기적인 청소가 필요한데, 청소랑은 거리가 먼 차주인지라 어쩌다 한번 이렇게 정비소에 와서 닦아주는게 전부입니다. 물론 그 빼기 쉬운 오픈흡기 필터도 세척한지가 언제인지 가물가물하네요.

여튼 스로틀바디의 세척까지 마친 뒤 다시 장착합니다.

장착 후 시동을 건 뒤 클리너를 수차례 더 뿌려줍니다. 여튼, 종전대비 힘이 넘치고 그렇다보니 악셀을 조금 덜 밟게 되더군요. 기름을 가득 채우고 왔으니, 연비에 어떤 변화가 있을지 지켜봐야겠습니다.

평범한 주말이였습니다.

뭐 갈만한데 없나 싶었는데, 스파크 동호회(M300 club)에서 클럽데이 모임을 진행한다고 하더군요. 차량 정비사업소에서 진행하는 만큼 무상으로 차량 점검을 해 준다고 하던데.. 예약자에 한해서 차량 무상점검을 해 준다고 하니 이미 늦었고.. 그냥저냥 충청도 지역에서 올라가시는 분들도 뵐겸 찾아가게 되었습니다.

일산 시내에서도 조금 더 북쪽으로 올라가야 있는 사업소입니다.

뭐 동네 바로정비랑은 차원이 틀리죠. 한국지엠동일산서비스센터는 경정비만 하는 간단한 카센터가 아니라 대규모 수리까지 가능한 공업사입니다. 이 지역에 살고있지 않아 이곳에 대한 평이 좋은지 나쁜지는 모르겠는데, 첫모습은 정말 크고 아름다웠습니다.

물론 당진에는 대우차(한국지엠) 사업소가 없고, 최소 서산이나 아산은 가야 있다보니 말입니다..

분위기도 아기자기하니 좋습니다. 번개 참석자는 약 90명 가까이 된다고 하더군요.

물론 서울 경기지역에서 오신 분들이 대부분이라 정말 안면이 있고 아는분은 손에 꼽았습니다. 그래도 중간에 무상점검 비신청자들의 점검 점수까지 받아줘서 다행스럽게도 차량 점검을 받아볼 수 있었답니다.

여기도 스파크 천지! 저기도 스파크 천지!

가지각색의 스파크들이 정말 여기저기에 있습니다. 올순정 차량에서 시작해서 풀랩핑에 풀튜닝 차량들까지.. 분발해서 더욱 더 특별한 스파크를 만들어야겠단 생각이 듭니다. 아직 갈길은 멀어요~

신형 구형 할것없이 정말 스파크 천지입니다.

색도 다양하고 년식도 다양합니다. 마크리 시절 모델부터 시작해서 갓뽑은 스파크까지.. 카페에서 사진으로 자주 보던 차량들도 보이고, 처음보지만 정말 이쁜 스파크도 많이 볼 수 있었습니다.

스파크 동호회인만큼 스파크가 주를 이루고 있었지만, 다른 GM차들도 볼 수 있었습니다.

나름 그래도 한국GM 정비소에서 개최하는 행사이다보니 스파크 뿐만 아니라 쉐보레 차종이라면 모두 정비고로 들어가서 점검을 받고 나오더군요. 점검은 정비기사님들이 각 차주를 부르고 차주에게 열쇠를 넘겨받아 차량을 정비고로 가지고 들어가서 점검을 하는 방식으로 이루어 졌습니다.

저는 조만간 6만km가 도래하는 스파크의 점화플러그를 한번도 교환하지 않아서 점화플러그를 교환하고 가는 쪽으로 얘기를 했습니다.

오랜 기다림 끝에 점검중인 쟞지멘토 스파크..

그러고보니 지난 6월에 동네 바로정비에 갔을적 주행거리가 4만 1천키로였는데, 12월인 지금 6만을 바라보는 5만 9천키로미터가 적산거리에 찍혀있었습니다.

당연히 점화플러그 및 플러그 배선은 교환을 해 줘야 하고 한번도 해주지 않은 스로틀바디 청소 그리고 수분을 머금은 브레이크 오일의 교환을 얘기 하시더군요. 파워스티어링 오일은 좀 더 타다 갈아도 된다고 하던데 그냥 다 교환해달라고 했습니다.

브레이크 오일이나 파워스티어링 오일은 폐차때까지 교환 없이 가는 경우가 많긴 한데.. 다 해달라고 했네요. 스로틀바디 청소는 제가 직접 해도 크게 힘든건 아니였지만, 하는김에 해버렸습니다. 

작업이 진행중인 스파크입니다. 

클럽데이인 이날은 동일산사업소에서도 수리비의 10%를 할인해준다네요. 10%를 할인받았어도 예상치 못한 큰 출혈이 있었긴 합니다. 밋션오일은 5만에 한번 갈아줬고, 여튼 웬만한 오일류는 죄다 교환이 된 상태입니다. 

지금 와서 생각해보니 브레이크오일은 조만간 타공디스크로 바꿀 생각을 하고 있었는데 괜히 교환했나 생각이 들기도 합니다. 생각만 있었으니 그냥 타야죠 뭐...

열심히 작업중인 정비사님의 모습입니다.

사실상 행사 막바지에 정비고에 들어온 차량이라 빨리 해드리겠다고 하시던데 정말 빨리 해주셨습니다. 냉각수 보충도 해주셨고, 엔진오일도 비싼 합성유 사다 넣어줬으니 당분간은 정비소 갈 일은 없겠네요. "DIY나 개조좀 도와주세요" 하고 쫄래쫄래 가는 일이 아니라면 말이죠..

사업소의 간부급 직원분이 인사를 해주시고, 경품 추첨 행사가 있었습니다.

행운권을 받았는데.. 제일 먼저 호명된 번호가 제가 가지고 있었던 28번이였네요!! 

그랬습니다!! 하늘도 제가 멀리까지 와서 생각 이상의 수리비를 쓴데에 안타까우셨는지 무려 5~6만원 상당의 스노우체인을 제게 선물해주셨습니다. 지난주에 눈이 억수로 많이 와서 고생했는데.. 스노우체인으로 그 걱정좀 덜어보렵니다.

P.S 체인은 따로 택배발송 해주신다고 하시네요 ㅎㅎ

그렇게 클럽데이 행사가 끝나고, 스파크는 종전과는 다른 성능을 보여줬습니다.

점화플러그만 바꿨을 뿐인데.. 힘이 넘치는것 같아요! 

파워스티어링 오일은 뭐 암만 좋은거 넣어봐야 핸들이 가벼워지는 효과는 없으니 패스하구요.

브레이크 역시 종전에도 크게 밀린다 느낌은 없었습니다만, 종전보다 조금 듣는 느낌이네요.