'아트라스 배터리'에 해당되는 글 2건

배터리가 나갔습니다. 며칠 추웠을 때 시동을 걸어주긴 했는데, 연말에 걸어주려고 보니 세루만 돌고 시동은 걸리지 않더군요. 점프선을 사다 전기차로 점프를 대려 했습니다만, 전기차의 시동배터리는 일반 내연기관 차량들처럼 항시 발전기가 돌아가며 충전되는 방식이 아니기에 점프를 댈 수 없었습니다. 두 선을 어스해도 스파크조차 튀기지 않아 점프선만 괜히 하나 더 사 왔네요.

그래서 결국 배터리를 교체하기로 합니다.

오래된 배터리 교체해 두면 한 해에 1,000~2,000km 내외를 주행하고 가끔 시동을 걸더라도 몇 년은 버틸 겁니다. 그렇게 많이 타는 차가 아닌 티코가 지금 그렇게 4년 이상 버티고 있으니 말이죠.

미국산 대우 전기차로 일본차를 라이선스 생산한 토착왜구 자동차에 점프를 대주려 했지만 개같이 실패..

결국 점프를 포기합니다. 이럴 줄 알았으면 마침 시동을 걸고 나가시던 앞집 아줌마 모닝이라도 잠깐 점프 대 달라고 할 걸 그랬나 싶은데, 어차피 점프를 대도 오래 못 갈 거 같으니 그냥 배터리를 교체하기로 합니다. 인터넷 가격이 7만 원대 초반. 오프라인 가격은 이보다 더 비쌉니다. 출장배터리집에 물어보니 9.5만 원에 부가세 별도라고 하네요. 조금 비싸지만 택배로 주고받아 직접 교체하는 번거로움이 없고 당장 급하니 불렀습니다.

송악 IC 근처에서 와서 시간이 조금 걸리긴 했습니다.

금방 스타리아가 도착합니다.

출장비 교체비까지 포함된 가격이라 생각하면 그리 비싸진 않다 봅니다.

스타리아의 전동트렁크가 열리고 안에서 새 배터리 박스를 뜯네요. 한국아트라스비엑스. 한국타이어 계열사입니다. 지금은 한국타이어의 지주회사인 한국앤컴퍼니로 합병되었다네요. 여튼 새 배터리가 준비되었으니 기존 배터리를 탈거합니다.

기존 배터리의 탈거가 진행됩니다.

브라켓을 뜯어내고 배터리 단자를 탈착 합니다. 언제 장착했던 배터리인지는 모르겠지만, 세방전지의 로케트 배터리는 수명을 다하고 그 자리에서 퇴역합니다.

배터리의 탈거가 금방 끝났습니다.

새 배터리를 가져와 트레이에 잘 안착해 줍니다. 요즘차들은 배터리 브라켓에 홈이 있어 잘 맞춰 넣어야 하는데 만 31년 가까운 세월을 버틴 구닥다리 자동차는 걍 잘 맞춰 넣어주기만 하면 됩니다.

2023년 9월 제조된 제품이고 보증기간은 24개월이네요.

갤로퍼의 배터리 규격은 90R입니다. 딱히 옛날차라 전자장비도 없고 블랙박스도 주행 중에만 켜지도록 설정해 뒀으니 큰 상관은 없을 겁니다. 앞으로 최소 5년은 더 버티겠지요. 배터리를 교체하고 정상전압이 표시되는 것까지 확인한 뒤 차량을 옮겨두기로 합니다. 갤로퍼의 검사가 임박했습니다. 좀 타줘야 합니다.

2024년 첫 주행을 성공적으로 마칩니다.

93년 1월에 등록된 차량이 2024년에 움직이리라 생각이나 했을까요. 세월은 30년 이상 흘렀어도 정말 잘 달립니다. 앞으로의 30년 40년도 거뜬히 버텨주길 소망합니다.

지난 10월에 두 차량의 주차 위치를 바꿔놓았었는데, 다시 바꿔줍니다.

검사를 받으려면 좀 타고 가야 합니다. 가만히 세워두고 후까시만 줘도 된다 하지만 그래도 고속에서 좀 달려주고 가는 게 낫겠지요. DOC가 달려있어 적폐는 아니지만 질소산화물과 미세먼지의 저감효과는 크지 않아 매연은 나오긴 나옵니다.

티코 역시 2024년 첫 운행을 마치고 주차 위치를 변경해 줍니다.

시간여유가 좀 더 있었더라면 두대 다 세차까지 해서 넣어놓았을 텐데.. 세차는 패스합니다.

두 대 모두 2024년에도 변함없이 그 모습 그대로 잘 간직했으면 좋겠습니다.

지난 금요일. 방전이 되었습니다. 그러고 토요일에도 시동이 걸리지 않더군요.

당장 배터리를 교체하기로 합니다. 금요일은 보험사 긴급출동을, 토요일은 쉐보레 긴급출동 서비스를 불렀던지라 쉐보레 긴급출동차를 따라서 신평에 소재한 바로정비서비스로 향하네요.

평화로운 토요일 오전의 신평 쉐보레 바로정비.

마티즈들로만 가득합니다. 05년식 후기형 마티즈2, 12년식 스파크, 그리고 08년식 09년 등록 올뉴마티즈까지 죄다 경차손님들밖에 없네요. 빨간 마티즈는 타이밍벨트 교환작업을 진행중인듯 했습니다.

리프트에 차가 올라가고, 올라 간 김에 진단기도 좀 물려달라 부탁드려 봅니다.

진단기로 스캔을 해 본 결과, '촉매장치 성능 저하'라고 하나 딱 떠 있네요. 뭐 과거 이력이라 소거만 해준다 합니다만 예상처럼 촉매가 수명을 다한듯 합니다. 뭐 여튼간에 재생이나 중고촉매는 따로 알아보기로 하고 배터리 탈거작업을 진행합니다.

60L짜리로 끼워달라 했네요. 뭐 70 80짜리를 장착하는 경우도 있긴 합니다만, 경차에 너무 큰 용량의 배터리를 넣고 다니는것도 썩 좋은건 아니니 대중적인 60L짜리 배터리로 장착을 하기로 합니다.

P.S 비스토 시절에는 그래도 어느정도 배터리가 사망하던 징조가 몇번 보였던지라 인터넷으로 최저가에 주문을 해서 직접 교환했는데, 이번엔 그냥 가서 갈았네요. 물론 근 두배 수준으로 비쌉니다..ㅠㅠ

신차 출고시부터 만 4년간 고생해준 우리의 순정 배터리입니다.

순정은 델코 배터리고, 새로 장착할 배터리 역시 델코입니다. 뭐 델코던 아트라스던 보쉬던 로켓트던 상관 없습니다. 전압만 잘 나와주고 오래 가면 됩니다. 4년만에 배터리를 교체했으니 앞으로 근 4년간은 배터리로 속 썩을일은 없겠군요. 그 즈음이면 20만km 넘게 주행을 했으려나요..

기존 배터리 브라켓을 살짝 가공한 뒤 60L짜리 배터리를 올려둡니다.

별다른 가공 없이 딱 들어 맞는군요. 비스토 타던 시절엔 고정이 힘들던지라 그냥 케이블타이로 묶어버렸는데, 다행스럽게도 스파크는 순정 고정 브라켓으로도 고정에 문제가 없습니다.

직접 사다 갈아도 금방 하는 배터리 하나 갈고 12만원이나 주고 온건 함정.. 아아 내가 호갱이다!