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안성에서 학교를 다니는 친구와 아주 잠깐동안 밤여행을 하고 왔었습니다.

목적지는 대전 차량은 NF소나타 사람은 둘 

천안 전연령렌트카 전문업체 "A-1렌트카"의 차량 후원으로 다녀올 수 있었던 아주 짧은 밤여행이였습니다. 짧았지만 알찼던 밤여행을 즐기고 왔습니다만, 오히려 오늘 소개할 가양비래공원은 낮에 갔더라면 더 좋은 사진을 찍어올 수 있었던 곳이라 생각됩니다. 이 다음에 다녀왔고 이후 소개할 식장산은 정말 밤이 더 좋은 사진을 찍을 수 있던 곳이였구요.. 이곳은 꼭 낮에 시간이 된다면 다시 가보고 싶습니다!

가양비래공원은 1999년 경부고속도로와 대전통영간고속도로 중부고속도로 그리고 대전남부순환로가 교차하는 비룡분기점 공사와 함께 구불구불했고 4차선으로 좁았던 이구간의 경부고속도로 선형개량 및 확장공사까지 함께 진행되면서 고속도로가 옮겨간 대전-옥천구간 구도로 끝에 위치해있는 대전육교 아래에 있는 공원입니다.

맨발걷기로 유명한 계족산과 질현성으로 올라갈 수 있지요.

이전에 MBC드라마 제 5공화국에서 다루기도 했었고 아직까지도 간혹 신문에서 회고되는 현대그룹 정주영회장^[각주:1]과 박정희대통령^[각주:2]. 현대건설의 젊은 2mb가카^[각주:3]의 일대기에 언제나 함께하는 경부고속도로 건설 일화에 빠지지 않고 등장하는 단골 화젯거리중 하나입니다.

지금은 모두 확장공사의 여파로 인하여 한쪽 차선만 이용하는 왕복 2차선 지방도로 격하되어버렸지만 당재터널(옥천터널)과 가양비래공원이 조성되어있는 길치터널 및 대전육교 공사가 당시 기술로력으로는 부족하여 정말로 많은 사상자를 냈던 마의 구간으로 기록되어있습니다.

그리고 조금은 특이하게 생긴 이 다리에 대한 설명도 하고 넘어가야죠!

위 사진들은 삼각대 없이 촬영된 밤사진들이다보니 사실 사진의 질이 그리 좋은편만은 아닙니다. 

그래서 전지전능하신 다음 로드뷰의 힘을 빌리게 되었습니다. 가양비래공원의 마스코트 역활을 하는 옛 경부고속도로 대전육교는 바로 이렇게 생긴 교각입니다. 대한민국에서 최초로 만들어진 아치형 교각이면서 주먹구구식으로 만들어놓기 그만인 그 시대에 흔치만은 않았던 미적인 요소까지도 모두 고려한 건축물이지요. 당시 굉장히 힘든 공사였지만 그분들의 노고만큼 지금은 도로로써의 기능은 잃은 다리가 되었을지 몰라도 많은이들에게 사랑받는 휴식처가 되었습니다.

1970년 개통당시의 동아일보 사진입니다. 약 30년 후에 교통량이 많아짐으로써 옆에 새 다리를 놓게 된다는 사실을 말이죠... 정확히는 99년 6월 30일에 새 다리와 직선화된 도로가 개통되었습니다. 그리고 옥천터널이 있는 금강변 고속도로의 직선화 및 확장공사는 9월쯤에 끝나게 되었지요. 

당시 도로를 가득 매웠던 차들이래봐야 엑센트 레간자 세피아 이런 차들이였을텐데.. 뭐 지금차랑 크게 성능에서 차이가 있는정도는 아니니깐요. 

2008년 이미지입니다. 출처는 네이버 항공뷰. 

쭉쭉 뻗은 새 다리에 비한다면 초라해보이지만 작지만 우아한 아치형의 다리가 더욱 눈에 띕니다.

"야밤에 공원 가로등 아래에서.... 의도치않은 오프로드를 즐기고..."

정확히 언제쯤인진 기억이 나지 않지만 가양비래공원 위 15년전쯤 새로 난 경부고속도로를 지날때 보았던건 굉장히 커보였던 공원이였는데 밤이라 잘 보이지 않는것도 있지만 그렇게 커보이지는 않습니다. 그리고 무슨 이유때문인지 정확하게 알 방법도 없고 자세히는 몰라도 공사중이라서 공원으로 들어가는 입구가 진흙탕이다보니 그 길을 들어간것만으로도 오프로드 체험이 되어버린것입니다. 

승용차로 오프로드라니!!!!!! 이후에 가선 자연적으로 떨어졌긴 하지만 순백의 청결을 자랑하던 소나타 역시나 진흙이 좀 묻었고, 타이어는 심각한건 아니지만 역시나 흙덩이 타이어가 되어버렸습니다.

(뭐 이후로 아스팔트만 다녔으니 흙은 다 떨어져 나갔죠..)

"불과 15년전 지금 이시간엔 많은 차들이 최고속력을 겨루었겠지.. 지금은 텅 빈 터널이지만.."

공원 안은 운동을 나온 사람은 있는 것 같아보이지만 아무것도 보이지 않는 이 밤에 자세히 볼 방도가 없다보니 대전시민들이 옥천으로 갈때마다 주로 이용하는 옛 경부고속도로로 올라왔습니다. 이유는 단 하나. 굉장한 아치를 자랑하는 대전육교를 조금 더 가까이에서 보기 위해서입니다.

길치터널. 옛 대전터널입니다. 

직선화공사 이후 새 터널은 고속도로와 연결되고 이 터널은 대전에서 옥천으로 가는 많은 대전시민들에게 좋은 길이 되어주고 있지요. 이전에는 다리를 타고 쭉 서울까지 올라가고 부산까지 내려갔겠지만, 지금은 옆으로 빠지는 길을 만들어두었고 다리로의 통행은 막혀있습니다.

공원을 돌아서 오는 길로부터 저 언덕을 거쳐 터널로 진입합니다. 사실 쭉 올라가면 길치고개를 건널수도 있습니다만, 이 고속도로도 선형이 좋지 않다보니 직선화를 했는데 고개는 얼마나 힘들게 올라가야만 할까요.. 낮에 왔더라면 고개도 한번 올라가보는건데.... 이런저런거 생각해보면 낮에 오던지 아니면 사진장비라도 좀 챙겨올걸 그랬나봅니다.

막힌 가드레일을 넘어서 풀이 무성한 곳으로 들어갑니다. 

이곳으로 들어가서 좀 더 좋은 사진을 찍어보고 싶었지만 이런저런 한계에 직면해버리고 맙니다.

다리를 한번 쭉 걸어보고 싶은 욕구도 있었는데 안타깝지만 몇년 전에 뉴스에 보도될정도로 사람이 철조망을 넘어 경부고속도로쪽에 생긴 지름길로 들어간다는게 문제가 되어 더욱 세심하게 막아둔걸로 기억됩니다. 날이라도 밝았더라면 어디 구석으로라도 찾아서 들어가보겠는데 어둡다보니 잘못 발을 디딘다면 세상과 작별해야 할 상황이고.. 결국 다음번을 기약해봅니다.

카메라를 그냥 바닥에 놓고 셔터를 눌러보았습니다. 무성한 잡초와 중앙분리대로 쓰이는 콘크리트 블럭등이 여기저기에 쌓여있습니다. 도로공사는 이걸 정리할 생각이 있을까요.. 아니면 없을까요...

(낮이 아닙니다... 조금 길게 찍은 사진일 뿐입니다.)

여기저기 흩어져있는 구조물들과 폐기물들.. 그리고 잡초들로 무성한 그곳. 자연은 약 10년만에 관리가 되지 않는 인공적인 시설물을 자연의 일부로 다시 만들 수 있다는것을 보여주었습니다. 저 도로 위를 활보하던, 제가 사진을 찍던 저 공간에 활보하던 수많은 차들은 옆으로 옮겨갔지만, 대전육교가 많은이들에게 주었던 설레임과 즐거움 그리고 금전적인 이득과 건설과정에서 희생된 이들은 앞으로도 영원히 기억될 것입니다.

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지난 6월 말쯤으로 기억합니다. 양구에 다녀왔었죠. 당시 이웃블로거 이츠하크님도 만나뵙고, 양구에서 볼거리를 찾아다녔습니다. 당시 양구여행기 시리즈에서 누락했던곳이 한군데 있어서 거의 세달이 다 되어가는 지금에 와서야 글을 작성하게 되었습니다.

양구외고와 파로호 앞에 있는 곳입니다. "양구 선사박물관"

생긴건 이렇게 생겼습니다. 그냥 평범한 박물관 건물이고, 딱히 외관상 특별한것은 없었습니다.

역시나 군에서 운영하는 박물관이다보니 관람료는 없습니다. 

이런 관람료가 없는 박물관들은 시설적인 측면에서 약간 떨어지고 보수가 되지 않는 경우도 많습니다만, 박물관 내부는 전반적인 평가를 내려보자면 크게 떨어지는건 없었습니다. 야외가 약간 그렇지만요..ㅠㅠ

거창한 소개글과 함께 전시실 입구로 들어갑니다. 전시실로 들어가면 구석기시대의 유물과 청동기시대의 유물들로 박물관이 꾸려져있음을 확인할 수 있습니다. 역사를 기록하기 이전의 선사시대로 들어가는 길은 괜찮습니다만, 박물관 직원으로 보이는 공무원이랑 공익근무요원이 굉장히 큰소리로 자기네들끼리 잡담을 나누더군요. 인간적으로 박물관에 한사람이라도 들어왔으면 일하는척좀 해봅시다..

양구와 강원도 주변지역의 유적지에서 발굴된 석기들과 청동으로 만든 물건들이 전시되어있습니다. 비교적 선사시대 유물들은 우리나라 곳곳에서 발견되고 있기때문에 조금은 흔한편이죠.

출토품마다 크기에 상관없이 이렇게 작은 글씨를 남겨두었습니다. 어디서 몇번째 출토된 무엇인지에 대한 설명으로 보입니다만, 전 이게 과연 무엇을 말하는건지 아무것도 모르겠네요..

양구 만대리 유적지에서 출토된 청동유물들에 대한 설명인데, 1986년에 중학교 학생들이 발견해서 역사선생님한테 알리고. 당시 역사선생님이 관심있게 조사를 한 뒤로 알려진 유적지라고 합니다. 이렇게 이 유적지가 알려진지 22년이 흘러서 2008년이 되어서야 국립춘천박물관에서 시굴조사를 하게 되었고, 전형적인 청동기 유적지의 조건은 모두 갖추었다고 합니다.

볼록할 철(凸)이다!!!!!!!!! 철한자구할때 철이다!!!!!!!!!!!!!!

토기들도 이렇게 하나하나씩 전시해두었습니다.

조각들을 이어붙인 경우도 있고, 상태가 괜찮은경우도 있었습니다. 빗살무늬토기 민무늬토기등 국사책에서만 봐왔던 그런 토기들이 여기 다~~ 있습니다.

박물관은 여기가 끝이 아닙니다! 뒷길로 나가면 복원해놓은 움집도 있고 고인돌들도 있습니다!

나가면 이렇게 움집도 보이는데 이곳 상태가 그렇게 좋아보이지는 않았습니다..ㅠ 

모기떼들도 꽤 있었구요.. 옆에가 호수인데다가 조금 음침한곳이다보니 당연한 결과이겠지요..

조금 햇볕이 드는곳에는 이렇게 고인돌들이 자리잡고 있습니다. 특징이라고 하면 남쪽지방에서 볼 수 있는 바둑판식(개석식)고인돌과 북족지방에서 흔히 볼 수 있는 탁자식 고인돌을 모두 모아다 놓았다고 합니다. 고창에 가도 개석식 위주로 보이고 강화도에 가면 커다란 탁자식 고인돌만 보이는데요....

여튼 모두 다 모아두었는데, 원래 선사박물관 뒷뜰이 있던 자리가 아니라고 합니다.

선사박물관 옆에 있는 파로호 수몰지역에 있던 고인돌들인데 1987년과 1992년 두번의 발굴과 조사를 거친 이후에 이곳으로 옮겨와 보존이 되었다고 하는군요.

탁자식 고인돌 주변에는 풀도 별로 없었는데, 개석식 주변으로는 풀들이 잔뜩 자라있습니다.

이곳도 보수공사가 진행될것이라는 이야기는 들었는데, 지금도 이럴진 모르겠습니다. 공무원들이랑 공익요원들이 사람이 오건말건 농땡이나 까는시간에 풀이라도 뽑으라 했으면 이정도까진 아닐텐데 말입니다.

고인돌 운반 체험장이라고 하는데, 어떻게 하는지 방법부터 알려주고 체험을 하던지 말던지라고 해야죠..  통나무들이 움직이지 않은지도 한참되어보입니다. 낙엽들이 사이사이 끼어있는걸 보면 말이죠.

아까와는 달리 조금 양지에 나와있는 움막입니다. 직접 들어갈 수 있도록 해놓았는데, 다리가 다리인지라 들어가진 못하고 사진만 찍어봤네요.. 사실 들어가도 별건 없습니다만...

가운데 화로 비슷하게 불을 피울 수 있는 자리만 마련해두고 크게 특별해보이는건 없습니다.

선사박물관 뒷편도 모두 구경했으니, 선사박물관 바로 앞에 위치한 향토사료관에 가보도록 하죠!

소나타 트윈터보(?)가 우리를 맞이합니다.

향토사료관에서는 매일 지역주민을 대상으로 수공예 강좌를 진행중이라고 합니다. 제가 갔을때도 옆에선 서예를 하고 있더군요. 사실 전시품목은 집 주변에 있던 "합덕 수리민속박물관"과 크게 다를게 없습니다. 농경사회에 관련된 전시품들이 전시되어있던 전시관이였으니깐요..

이곳에서 교육과 함께 만들어진 작품들이라고 하네요.....

그리고 이 앞으로 복원된 초가집들이 있습니다만, 속은 들어갈 수 없게 막혀있고, 가장 왼쪽 건물의 경우에는 매주 한번씩 주막을 연다고 하더군요.. 더이상은 모르겠습니다..ㅎㅎ