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'판교'라고 하면... 성남의 신도시 개발지역을 가장 먼저 떠올리지 않을까 싶습니다.

유수의 IT기업들이 자리를 잡고 있으며 신도시 개발이 진행중인 성남 판교에 비한다면 인지도가 떨어지는 시골인 서천군 판교면이지만 왜정때는 상당히 번성했던 지역인지라 장항선 철도역이 소재해 있습니다. 1930년대만 하더라도 광천장 논산장과 함께 충남의 3대 시장으로 꼽히던 지역으로 우시장(牛市場)이 유명했다고 하네요. 

여튼 신분당선과 경강선의 환승이 가능한 판교신도시의 판교(판교테크노벨리)역보다 80년 먼저 생겨났고, 판교동의 전신인 낙생면보다 훨씬 잘나가던 시기가 있었지만 현재는 인구 2300명 수준인 작은 면소재지 입니다.

여튼 서천군 종천면에 들어갔다가, 탈출을 위해 판교역에 와서 사진을 좀 남겨보았습니다.

장항선 판교역.

현재의 역사는 2008년 장항선 직선화 공사 당시 새로 지어진 신역사입니다. 구역사의 경우 면소재지 시가지 안에 있었으나, 현재는 철거하고 한우 정육식당이 들어서 있다고 하는군요. 주변의 다수의 역들이 그저 그런 유리궁전 형태로 지어졌습니다만, 판교역의 경우 지상 2층 규모에 벽돌로 마감이 되어있습니다. 

판교역 앞 작은 공원.

비슷한 시기에 새로 이설된 장항역에서 보았던 분위기와 매우 비슷해 보이더군요. 여튼 장항역은 장항이 아닌 마서면으로 쫒겨나서 사실상 아작이 났다지만, 판교역 신역사는 그래도 판교 시내에서 그리 멀지 않은 곳으로 이전해 왔습니다.

역 안으로 들어가니 작은 돔 형태로 이루어져 있었습니다.

천장에는 성당에서나 볼 수 있는 스테인드 글라스로 장식이 되어 있었고요. 둥그런 돔을 중심으로 출입구와 화장실로 가는 문 그리고 플랫홈으로 나가는 문과 대합실로 들어가는 문이 오밀조밀하게 모여있었습니다.

상행선 열차와 하행선 열차를 탈 수 있는 플랫폼으로 나가는 문.

직선화로 대다수의 수요를 날려먹은 장항선 역의 특성상 사람구경 하기 정말 힘들었습니다. 시간이 조금 지나니 상행선 열차를 타기 위해 아주머니 한분이 오시더군요. 그래도 무배차간이역이 아닌 1인근무지정역이라 역무원은 상주하고 있었습니다.

판교역의 열차 시간표입니다.

새마을호는 모두 무정차 통과. 상행선 무궁화호는 모두 정차하고, 하행선 1555호 무궁화호만 무정차 통과합니다.

텅 빈 매표소.

1인근무지정역인지라 역무원이 잠시 자리를 비우면 아무도 없는 느낌입니다.

판교역과 면소재지의 오래된 건물들과 연계하여 스탬프 투어를 진행하고 있습니다.

조금만 밑으로 내려가면 장항이나 군산에도 왜정때 지어진 이런 건물들이 많이 있습니다만, 작은 면소재지에도 이런 흔적들이 남아있다는 사실이 신기하기만 합니다. 해당 건물 옆에 가면 스탬프가 있고 그 스탬프를 다 찍어오면 된다고 하네요. 나중에 기회가 된다면 킥보드를 타고 스탬프 투어를 해보고 싶습니다.

플랫홈으로 들어가 열차를 기다립니다.

신형 디젤기관차인 7600호대 기관차가 냉연코일을 잔뜩 적재하고 본선이 아닌 대피선으로 나타납니다. 아마 천안에서 장항선을 경유하여 광양으로 향하는 3435호 화물열차가 아닐까 싶습니다.

우렁찬 디젤엔진을 공회전시키며 여객열차를 기다립니다.

그리고 얼마 지나지 않아 하행 1157호 새마을호가 본선으로 진입합니다.

정차역은 아니지만 반대편에서 마주오는 1564호 무궁화호를 기다립니다. 그렇게 하행선에만 두대의 열차가 반대편에서 올라오는 열차를 기다리고 있습니다.

언제봐도 타는 돈이 아까운 리미트 짭마을호...

발전차는 다 떨어진 데칼 그대로.. 새 도색 역시 기존 칠을 제대로 벗기지 않고 대충 칠해서 엉망진창. 썩어도 준치라고 그래도 고급스러운 분위기와 호화롭던 시설을 자랑했던 기존 새마을호의 퇴역 이후로도 그럭저럭 잘 다니고 있습니다.

그리고 머지 않아 두 열차를 기다리게 만들었던 주인공이 나타납니다.

본선의 짭마을이 먼저 출발하고, 한참 전에 와서 기다렸던 화물열차가 뒤이어 출발하겠지요.

신형 리미트객차 없이 모두 구형 객차로 편성되어 있습니다.

탑승자 3명. 하차자 3명. 그렇게 승객 등가교환 이후 열차는 떠났습니다. 기회가 된다면 다시 한번 판교역에 와서 스탬프 투어를 하고, 간단히 밥을 먹어보고 싶습니다. 무려 세대의 열차가 교행을 하는 모습을 볼 수 있고, 번성했던 옛 면소재지를 구경 가능한 시골동네 판교역이 고층건물과 값비싼 아파트로 둘러쌓인 판교역보다 훨씬 더 마음이 갑니다.

성남터미널. 분당구 야탑동에 소재해있어 야탑이라는 부기명칭이 붙는 경우가 많은 터미널입니다. 

인구 96만. 반올림 하여100만명 수준의 대도시의 터미널인지라 분당선 야탑역과도 바로 연결이 되어있고 터미널 건물 내에 아울렛과 예식장 등 여러 편의시절이 자리잡고 있으며 뮈치 또한 7~80년대 개발된 구도심과 분당 판교로 대표되는 신도심 사이 적절한 위치에 소재해 있습니다.

시외버스와 고속버스가 동시에 정차하는 종합터미널이며, 건물 상층에는 버스 차고지가 있어 전세버스나 시내버스들이 플랫홈을 거쳐 건물을 빠져나가는 경우도 가끔 볼 수 있습니다.

승차 플랫홈은 총 20개. 승차장 역시 건물 내부에 있는지라 조금 어둡고 우중충한 분위기입니다.

타원을 그리는 모양으로 매표소가 소재해 있습니다.

기둥을 기준으로 한편으로는 유인창구가. 기둥 뒷편으로는 무인발매기만 여러대 있습니다.

경기도행 버스시간표입니다.

충청도 방면 시간표입니다.

강원도 방면 시간표입니다.

우등행 전차량 우등 혹은 일부 시간대 우등차량이 운행하는 경유가 있으니 확인하시기 바랍니다.

전라도방면 시간표입니다. 전라도방향 버스는 모두 16번홈에서 출발합니다.

경상도방향 시간표입니다.

익산행 및 부여 논산 송탄 이천행 시간표의 변경을 알리는 공지입니다.

위 시간표는 변경 수정된 시간표이니 크게 걱정하지 않으셔도 좋습니다. 

고속버스 시간표입니다.

환승이 가능한 정안휴게소 선산휴게소 인삼랜드휴게소행 시간표도 함께 표기되어 있습니다.