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통산 15회차 엔진오일 교체입니다. 덩달아 연료필터까지 교체해줍니다.

 

사실상 신차를 출고하여 정비와 소모품 교체 일지를 블로그 포스팅으로 빠짐없이 작성하니 당장은 생각이 없지만 나중에 차를 판매한다 하더라도 이 자체가 구매자에게 보여줄 수 있는 관리 내역이 될 거라 생각됩니다.

 

2019/01/13 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 첫 엔진오일 교환 + 블루핸즈 내포현대서비스

2019/03/05 - [티스도리의 자동차이야기] - 190304 더 뉴 아반떼 펑크수리 + 엔진오일 교환

2019/05/28 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 디젤 엔진오일 교환 + 현대블루핸즈 홍성오관점

2019/08/11 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2019/10/11 - [티스도리의 자동차이야기] - 191011 더뉴아반떼 엔진오일 교환 + 블루핸즈 내포현대서비스

2019/12/05 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 엔진오일 교환, 배터리점검 + 내포현대서비스

2020/02/01 - [티스도리의 자동차이야기] - 200130 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 오일누유

2020/03/31 - [티스도리의 자동차이야기] - 200330 더뉴아반떼 엔진오일 교환 + 블루핸즈 내포현대서비스

2020/05/28 - [티스도리의 자동차이야기] - 200527 더뉴아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2020/07/14 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 + 전방센서 보증수리

2020/09/03 - [티스도리의 자동차이야기] - 200903 더뉴아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2020/10/24 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 엔진오일+DCT 미션오일+중국산 타이어 교체

2020/12/18 - [티스도리의 자동차이야기] - 201216 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 (내포현대서비스)

2021.02.15 - [티스도리의 자동차이야기] - 210215 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 내포현대서비스

 

210215 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 내포현대서비스

차량 출고 이후 14번째 엔진오일 교체이자 2021년 첫번째 겸 10만km 도래 이후 첫 교체네요. 신차 출고 당시부터 오일 교체 기록을 블로그에 남겨두니 별 의미는 없지만 이런거 보는 재미도 있습니

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목요일 오후에 갔다가 급한 일이 생겨 다시 차를 가지고 나왔다 금요일에 입고했습니다.

 

내포현대서비스

이젠 뭐 항상 가서 특별한 건 없는 내포현대서비스.

 

집에서 직선거리로 400m. 내포신도시에서 가장 가까운 거리에 위치한 정비소입니다. 판금 도장까지 가능한 1급 공업사이자, 종합검사까지 진행합니다. 승용 및 소형 화물차가 주류를 이루지만 가끔 카운티 같은 버스도 정비를 위해 입고하더군요.

 

접수합니다. 이전 오일 교체 당시 오일필터 오링이 씹혀서 오일이 흘러있다는 내용과 함께 이번에는 오일을 준비하지 못했다고 얘기해줍니다. 그리고 연료필터도 재고가 있으면 교체해달라고 전달합니다. 고객쉼터에서 조금 기다리니 차가 입고되는 모습이 보이네요. 거의 뭐 한두 달에 한 번꼴로 방문하니 이젠 다 알아서 가져가서 띄웁니다.

 

오후시간임에도 차가 많다.

오후 시간임에도 차량이 많습니다.

 

눈에 보이는 정비고에 올라간 차량들이 거의 다 SUV네요. 코나전기부터 시작해서 신형 구형 싼타페 팰리세이드 등등 뭐 그렇습니다. 세단형 차량 판매량이 예전 같지 않다는데 뭐 이러다가 세단이 멸종할지는 모르겠습니다.

 

작업진행중

작업이 진행됩니다. 드레인 방식으로 엔진오일을 내려줍니다.

 

오링이 씹혀서 질질 새던 엔진오일도 알아서 뭐 닦아주셨겠거니 생각하고 넘어갑니다. 그리고 조금 지나니 항상 제 차를 만져주시는 부장님께서 오십니다. 지난번에 보증으로 하우징을 교체할걸 그랬다는데 뭐 지금은 엔진보증도 다 끝난 마당에 어쩌겠습니까. 그냥 살살 달래가며 타야죠.

 

그리고 연료필터는 재고가 있어 함께 작업을 진행한다고 합니다. 작년 6월 68,380km에 교체했네요.

 

2020.06.01 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 디젤 연료필터 카트리지 교체

 

더뉴아반떼 디젤 연료필터 카트리지 교체

지난번에 엔진오일을 교체하러 갔을 때 겸사겸사 디젤 연료필터도 함께 교체하려 했습니다만, 부품이 오후에 들어온다고 해서 기다리기도 뭐하니 그냥 집에 갔었습니다. 오후에 부품이 왔다는

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대략 4만 2천km를 주행했습니다. 지난번에 교체주기를 놓쳤던지라 별 상관은 없지만 이번에는 조금 일찍 교체해줬습니다. 뭐 차령이 그래봐야 이제 2년 조금 넘었으니, 앗세이로 교체하려다가 이번에도 연료필터 카트리지만 교체해줍니다. 앗세이는 부품값만 얼추 10만원 하더군요.

 

연료필터 교체작업도 막바지

고객대기실에서 K-FX 보라매 출고식을 구경하니 작업 막바지네요.

 

U2 디젤엔진의 연료필터를 탈거하기 위해서는 배터리를 분리하고 ECU를 분리한 다음에 연료필터를 분리해야 합니다. 작업을 위해 탈거해야 하는 부품이 생각보다 많지요. 시간도 대략 한시간 소요됩니다. 새 연료필터를 교체하고 스캐너를 물려 에어를 빼준 뒤 출고합니다. 옛날에는 필터 위에 펌프가 달려 나왔다고 합니다만 지금은 없다고 그러네요.

 

애초에 돈 없는 도태거지라 뽐거지처럼 저렴한 주유소를 찾아 다니는 사람인지라 연료필터의 주기를 짧게 잡을 필요가 있긴 한데, 주머니 사정도 생각해서 올해보다는 조금 더 타고 내년 이맘때쯤 교체하면 될 것 같습니다. 그럼 대략 15만km 이상 타고 교체를 하게 될텐데 내년에는 주행거리를 고려하여 앗세이로 교체하던지 그래도 돈을 아끼고 싶으면 한번 더 카트리지만 교체하고 타던지 그때 가서 판단하기로 합시다.

 

작업완료

작업이 끝났습니다.

 

한 30만km 타고도 이런 모습의 유지가 가능할지는 모르겠습니다만, 11만km 이상 주행한 28개월차 차량의 모습은 아직까지 새차이기만 합니다. 앞으로 얼마나 이런 깔끔한 무사고 무빵의 모습을 유지하련지 모르겠지만, 무사고 무빵으로 오랜 세월 함께하기를 기원합니다.

 

대략 비용은 15만원.

대략 비용은 15만원.

투싼 출고로 생긴 블루멤버스포인트를 사용하려 했지만, 명의자가 다르면 안된다네요.

 

같은 명의자의 다른 차량 수리에 사용은 가능하지만, 다른 명의자의 블루멤버스 포인트를 사용 할 순 없다고 합니다. 뭐 20만점 넘게 있는데 그거 다 써먹으려고 했지만 방법이 없으니 아쉽게도 카드로 결제했습니다.

 

5월 말이나 6월쯤에 다시 엔진오일을 교체하러 입고하겠군요. 초여름을 앞둔 그 시점까지 무탈히 탔으면 좋겠습니다.

 

 

 

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지난번에 엔진오일을 교체하러 갔을 때 겸사겸사 디젤 연료필터도 함께 교체하려 했습니다만, 부품이 오후에 들어온다고 해서 기다리기도 뭐하니 그냥 집에 갔었습니다. 오후에 부품이 왔다는 연락을 받았고, 다음날 가서 연료필터까지 교체하게 되었습니다.


통상적인 연료필터의 교환 주기는 4만km~6만km. 깜빡하고 타다보니 주기를 넘겨버렸습니다. 


엔진오일을 교체하러 간 김에 같이 교체해달라고 얘기를 하는 것을 까먹다 보니 이렇게 타버렸네요. 더 뉴 아반떼의 취급설명서상에는 6만km를 주기로 교체하기를 권장합니다만, 그보다 8,000km를 더 탔어도 시동지연이라던지 출력저하와 같은 문제는 발생하지 않았습니다만, 일단 주기를 한참 넘겼기에 교체해주기로 합니다.




내포현대서비스의 잦은 방문으로 이제는 접수만 하면 알아서 끌고 작업장으로 이동합니다.

이 근처에서 그림이 그려진 이타샤를 타는 사람은 저 말곤 없으니 다 알겠죠 뭐...


잠시 TV 뉴스를 보고 있던 사이에 차가 사라져 보니 작업장으로 이동했더군요. 과연 디젤차의 연료필터 교체작업은 어떻게 이루어지는지 궁굼하여 구경을 위해 작업장으로 가 보기로 합니다. 예전에 비스토 연료필터의 교체작업 당시에는 연료탱크 부근에서 탈거했던걸로 기억하는데 아반떼의 연료필터는 엔진룸에 있었습니다.


물론 같은 디젤차인데도 올란도같은 대우차는 하체 연료탱크 근처에 있더군요. 대우 디젤차는 DPF 재생주기도 현대차에 비하면 매우 긴 편이라고 합니다. 편리한 정비성이 현대차를 선택하게된 요소 중 하나인데 왜 연료필터가 대우차도 탈거가 쉬운 자리에 있는데 현대차가 뜯어내기 힘든 자리에 있는지는 잘 모르겠습니다.


배터리고 에어크리너고 뭐고 다 떼어냅니다.


생각보다 복잡한 작업으로 보이더군요. 왜 이런 깊숙한 곳에 자리하고 있는지는 잘 모르겠습니다만, 디젤차의 연료필터를 교체하는 모습을 처음 보다 보니 신기하게만 느껴졌습니다.


ECU도 탈거되었고, 연료필터 앗세이도 함께 탈거되었습니다.


배터리만 빠져도 엔진룸이 넓어보이네요. 여기저기 복잡하게 얽힌 배선들과 호스들은 제 정신도 어지럽게 만들고 있었습니다. 디젤차의 연료필터는 온도센서와 열선 그리고 필터의 임무를 수행하는 카트리지와 수분분리필터로 구성되어 있습니다. 물론 필터의 핵심인 이물질을 걸러주는 기능은 카트리지에서 수행하기에 카트리지만 교체하면 됩니다만, 일부는 앗세이로 교체하기도 한다고 합니다.


뭐 대략 20만km를 굴린 차도 아니고, 이제 겨우 1년 반. 7만km를 바라보는 상태인데 연료히터가 사용되어봐야 얼마나 사용되었겠습니까. 그러니 앞으로도 계속 카트리지만 교체하기로 합시다.

 

거치대를 분리하고 연료필터 앗세이만 남았습니다. 

다만, 위 아래로 붙은 센서와 히터 사이 카트리지의 탈거가 쉽게 이루어지지 않는듯 보였습니다.


여러 방법을 시도해보시더니만 결국 다른분의 도움을 받아 카트리지 교체에 성공한듯 보였습니다. 카트리지가 교체된 모습만 보고 조립하는 과정은 보지 않았는데, 작업이 다 끝났나 싶더니만 연료필터 카트리지의 교체작업은 다른분이 해주셨는데 항상 제 차를 전담(?)으로 봐주시던 정비사분께서 저를 부르시더군요. 

 

스캐너를 물려보니 전방 우측센서 이상이라는 고장코드가 나타납니다.


그랬습니다. 가끔 시동을 걸고 출발할 때 센서를 확인하라는 경고가 뜨다 사라지고 이후 작동도 문제가 없었기에 대수롭지 않게 넘겼고, 간간히 나타나는 증상이기에 어짜피 센터에 가면 안뜨니 또 엄한 사람 괴롭히게 될 것 같아 생각도 하지 않고 있었는데 작업을 마치고 경고등이 떠서 확인을 했다고 하네요.


여튼 전방 중앙 우측센서는 그릴에 부착된 센서인데, 범퍼를 탈거해야만 확인이 가능하다고 하네요. 어짜피 보증기간도 2년 8만km로 바꿔놓아서 한참 남아있으니 상관 없습니다. 바로 부품을 주문하고 화요일쯤에 전방 센서 부품이 도착한다고 하네요. 다음주에 또 가야 하는 상황입니다.


디젤 연료필터 카트리지의 가격은 12,300원이고 공임은 42,000원입니다.


뭐 뜯어내는게 많고 생각보다 까다롭게 느껴지니 공임이 비싼 부분에 대해서는 충분히 납득이 갑니다. 그렇게 54,300원에 부가세가 포함된 59,730원을 결제하고 왔네요. 이후에는 잊어버리지 말고 꼭 주기에 맞춰 혹은 주기보다 앞당겨서 교체하기로 합시다. 괜히 그냥 버티다가 수백만원 깨먹지 않기 위해서는 꼭 교체해줘야 합니다.


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