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참 생각보다 문제 많은차다 비스토. ..

물론 당대 최악의 오토밋션인 일본 아이신제 마티즈 CVT는 워낙에 문제가 많았던지라 전국민적으로 유명하지만 이건 딱히 유명하지도 않다. 차 좀 좋아하는사람들도 잘 모른다. 비스토 아토스의 쟈트코제 4단 오토밋션도 마티즈 CVT만큼은 아니지만 참 문제가 많은 밋션이다. 

미션오일 아무거나 집어넣었다가 미션 내리는 차들도 있었고, 동호회에서 10만키로 전후로 해서 미션이 털리는 일은 아주 자연스러운 현상처럼 여겨진다. 특히 이 차량 미션오일은 꼭 순정만 넣어야 된다는 사실을 모르는 정비사들도 꽤 있는걸로 안다. 내가 얘기 안하더라도 미션집에서 일해보신 카센터 사장님은 잘 알더라. 재생미션 올리는 값이 80만원돈은 하니 그돈때문에 폐차를 하는 경우도 있다더라.

오래된 경차들 얘기라 상관 없다 하겠지만, 애석하게도 구형 모닝과 올뉴마티즈 지금의 스파크까지 동일한 4단 오토미션이 적용되었다 한다. '내차는 스파크라 괜찮아요' 라고 하는 그 어느 누군가에게 미션의 대반란은 언젠가 올것이라 말해주고 싶다. 고로 스파크도 나중에 안털리려면 미션관리 잘 하자.

그래서 결국은 고심끝에 테네시표 미션쿨러와 에코벨브 세트를 장착하게 되었다. 

가격대는 조금 나가지만 기존의 수냉식 쿨러에서 공냉식 쿨러로 개조를 하는 작업을 진행하는 것이다. 물론 이 제품을 개발하신분의 개발 동기가 지금은 다른 차를 타지만 예전에 비스토 4단 오토미션으로 고생을 좀 했던것이기도 하고 단순히 이거 하나만으로도 변속충격이 크게 사라진다는 이야기와 효과가 여러사람으로 하여금 입증되어 비스토와 아토스 오토차량의 필수 아이템급으로 자리매김한 제품이다.

혹여나 나중에 미션 털려서 차값 수준의 수리비가 나오는 것보다야 지금 예방차원에서 투자를 해두는게 나으리라 판단된다. 그래서 작업을 진행하기로 했다.

싼타페 이렇게 보니까 참 크더라..

제품을 개발하신 테네시님 작업장에 가서 장착을 하면 조금 할인이 되지만 클럽테네시 카페에서 장착상담을 하시고 직접 출장장착을 다니시는 보리님한테 작업을 받기로 했다. 일단 내가 가는게 아닌 출장장착이라 편하다. 편안한 내 집 앞에서 장착을 받을 수 있다. 

작업하기 좋은 그늘을 탐색하여 아파트 단지 안에 쓰래기 처리장 옆에 자리를 잡았다. 클럽테네시 카페에 가보면 여러가지 용품들이 있지만 싼타페를 위한 용품들도 꽤 되는걸로 알고 있다. 일단 차가 커서 쿨러도 큰거 달 수 있고 여러가지 용품들이 나오는게 부럽다. 결국 진리는 큰차인가?

본넷을 열어두고 비스토는 수술 준비를 시작한다.

보통 정비소에서 수술대에 오르지만 이번에는 좀 특이하다. 집에서 내진한 의사선생님이 칼을 잡는다. 물론 칼을 잡기 전에 수술대 정비부터 시작한다. 크고 작은 자잘한 부품들로 시작해서 말이다. 지난날 수술하러 수술대에 들어갈때가 생각난다. 수술시간이 미루어져서 더 안절부절 못하고 기다리는데 마침 동물농장에서 수술 끝나고 마취에서 깨어난 개가 깨갱거리던 그 화면이 말이다..

비스토도 아마 어디선가 정비소가 아닌 노상에서 수술받는 자동차를 보았으리라 생각된다.

아 이번 수술로 비스토에 삽입될 유압호스들입니다...

이 호스들은 미션오일이 지나다니는 통로가 될 것이다. 물론 호스는 싸구려 안쓰고 좋은거 쓴다고 하니 호스가 터질일은 없으리라 생각하고 믿고 맏겼다. 뭐 굳이 비스토 동호회 뿐만 아니라 대외적으로 평판이 좋은 쿨러제품이다보니 그냥 믿고 작업을 맏겼다.

생각보다 작은 로체(TG,NF 공용) 미션쿨러.

생각보다 작다. 물론 이거 달을만한 공간도 충분치 않다. 더 큰 쿨러를 달으신 분들도 계신데 애초에 견적 낼때 이정도 쿨러 추천해주기에 달기로 했다. 이정도만 해도 대부분의 주행이 20~30km 남짓 거리의 출퇴근인 나한테는 충분히 괜찮고 언덕 좀 있는 도로를 달려도 나름 70도대에서 온도 유지를 해준다. 기름 떨어지는거 아까워서라도 잘 안밟는 본인에게는 크게 문제는 없을것이라 판단된다.

수술대에 오른 비스토님의 배를 째기 시작합니다..ㅠㅠ

아아 노상에서 수술을 하는 기고한 운명을 지닌 비스토여.. 부디 이 못난 주인을 용서하고.. 다음 차생에는 장기 한군데도 약하지 않게 태어나서 오늘같은 수술 하지 않았으면 좋겠고... 좋은차로 태어나서 사람들한테 무시 안당하고.. 돈많은 주인 만나서 야메칠이나 헝그리 DIY같은건 절대 안했으면 좋겠구나... 

간단히 그릴만 탈거하면 될 줄 알았던 장착은 범퍼까지 완전히 내려야 하는 대작업으로 일이 커져버렸다. 다른 장착기들로 봐서는 범퍼까지 안내리고 장착이 되는 경우가 있었는데.. 뭐 보호자가 하라고 해서 될 일이 아니니 전적으로 의사선생님의 판단에 맏기기로 했습니다.

안구까지 적출당한 우리의 불쌍한 비스토...

그래도 이번 적출로 인해서 신경계통까지 자세히 들여다 볼 수 있어서 좋긴 좋구나. 전 주인들이 따놓은 배선들이 참 어지럽긴 한데 말이야.. 아 물론 의사선생님이 벗겨진 피복 쇼트 안나게 전기테이프로 감아두래서 감아줬고, 언젠가는 신경계통도 싹 다 갈아줄 날이 왔으면 좋겠다.

범퍼 커버가 탈거됩니다. 눈깔에 이은 안면부 피부가 벗겨졌습니다.

아 불쌍한 비스토여... 다음생에는 꼭 온전하게 태어나서 다치지도 않고 수술하는일도 없길 바래..

그리고 범퍼레일까지 다 탈거가 되었습니다.

이럴 줄 알았으면 알페온 혼이라도 하나 사놓는건데요..ㅠㅠ 여튼간에 그동안 어디서 따왔는지 몰랐던 배선의 정체도 알았고, 신경계통도 자세하게 들여다 보고 있습니다. 그래도 의사선생님 말씀으로는 공간이 좁은편이라네요.. 결국 범퍼를 모두 다 탈거한 뒤에야 새 쿨러의 자리를 잡기로 합니다.

비스토 수술 이야기는 다음편에서 계속됩니다^^

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그날도 평범한 출근길이였습니다만, 제 승부욕을 불타오르게 하는 무언가를 발견했습니다.

그것은 바로 아래와 같습니다. 2010년 출시 이후 많은 이들의 사랑을 받아온 모닝의 부분변경이 진행되나봅니다. 여기저기서 확인한 소식을 종합해보면 8월 15일 즈음 해서 2014년형 모닝이 공개된다고 합니다.

스파크도 물론 잘나오지만 모닝이 훨씬 더 인기가 좋은편이다보니 굳이 페이스리프트를 하지 않아도 잘 팔리리라 생각됩니다만, 디자인부터 시작되어 성능적으로도 개선이 되어 나올것이라 생각됩니다.

올뉴모닝의 할아버지뻘 되는 비스토로 테스트카를 쫒았습니다.

보통 테스트카들은 관심을 가지고 추적을 하는 차들이 따라오면 냅다 튀기 마련인데 모닝은 많이 밟아봐야 100km정도 밟아가면서 주행하더군요. 2차선에서 나름 저속으로 계속 주행했습니다.

천하의 똥차 비스토로 새로 출시될 자동차를 막바지에 시험하는 테스트카 따라잡는건 엄두도 못냈는데 살짝 밟아서 따라잡기도 해보았습니다. 따라잡으면서 똥폰으로 사진을 촬영하였지요.

새 디자인의 휠

사진으로 설명드릴 수 있는 변화는 일단 두가지로 판단됩니다. 13년형 14인치 알루미늄휠과 비슷한 구조를 보이는데 휠 중앙의 기아 엠블럼 부근만 검은색으로 처리가 되어있던 14인치 휠과는 달라보입니다. 그렇다고 흔히들 말하는 15인치 순정 연탄휠과는 전혀 다른 새 디자인의 휠이 탄생하나봅니다.

센터페시아 송풍구 모양의 변화.

이건 뒤에서 따라가면서도 뒷유리를 통해 비쳐지는 모습으로 확인할 수 있었습니다. 기존의 올뉴모닝의 중앙 송풍구가 비대칭적 모양을 가지고 있었더라면, 신형 올뉴모닝은 원형 모양의 송풍구로 중앙 송풍구의 대칭을 맞출거라 예상됩니다. 빨간 사각형 박스 안을 보더라도 오디오가 있는 자리 옆에 분명히 동그랗게 송풍구가 구비되어 있습니다.

사이드미러 리피터 디자인 변경

기존 올뉴모닝 사이드미러 리피터의 경우 중앙에 짧게 자리잡고 있었지만, 조금 더 길어지고 밑으로 내려가게 되었습니다.

기존과는 다른 후미등 모양, 방향지시등 위치 변경

위장막으로 일부를 가렸다 하더라도 후미등의 모양과 등 배치가 달라졌습니다. 기존의 올뉴모닝 후미등이 길게 브레이크등이 뻗어있고 위쪽에 방향지시등이 있었던 구조라면, 신형모델은 조금은 다르게 나올것으로 예측됩니다. 방향지시등의 위치도 변경되었구요. 이건 동영상으로 확인합시다. 처음부터 보시면 브레이크등의 발광 모습이 보일테고 동영상 16초부터 보시면 안쪽에서 빨간색 등이 깜빡깜빡 거립니다.

보이시죠? 디자인 변경과 함께 등화류의 위치변화도 있다는걸 확인할 수 있습니다.

헤드라이트 미등? 주간등?/안개등 디자인의 변화?

미등의 위치가 변경된건지 아닌지는 불분명하나, 주간등이 있는 자리에 황색 전구불빛이 들어와있다는 점에서 어느정도 위치변화가 있을것이라는 추정은 가능합니다. 위장막으로 가려진 전면부는 큰 추측이 불가능합니다.

가다가 테스트카가 다른길로 틀어져버린 바람에 잠시동안의 탐구는 막을 내렸습니다. 색다른 경험이였고, 2014년형 올뉴모닝이 어떤 모습으로 소비자들에게 다가갈지도 기대됩니다. 아래는 주행 동영상으로 마무리합니다.

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