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금산군 추부면. 금산군의 중심인 금산읍과 대도시 대전 사이에 소재한 동네입니다. 

평범한 시골동네이긴 합니다만, 대전과 그리 멀리 떨어져있지 않은지라 대전생활권으로 분류되곤 합니다. 대전-통영고속도로 추부ic가 이 동네에 위치해 있고, 중부대학교 역시 추부면에 소재해 있습니다. 

물론 이 추부의 면소재지인 마전리에는 터미널 아니 버스정류장이 있고, 서울 및 대전복합터미널행 버스가 정차합니다. 예전에는 수원행 버스도 정차했었고 유성터미널을 거쳐가는 버스도 있었지만 현재는 대전과 금산을 오가는 노선과 서울행 고속버스만 정차합니다.

마전터미널 아니 마전정류소의 매표소는 CU편의점입니다.

이 편의점 안에 들어가서 행선지를 얘기하면 바로 표를 내어줍니다. 마전리 시내 거의 끝자락에 위치해 있으며, 서울행 대전행 그리고 금산행 차량만 정차하니 참고하시기 바랍니다.

마전→금산 / 마전→대전방면 모두 15~20분 간격으로 총57회 버스가 움직입니다.

시골 면소재지 정류장 치고는 매우 촘촘한 배차간격을 자랑하고 있습니다. 아무때나 가서 표를 끊고 기다리기만 하면 못해도 20분 안으로는 버스가 온다는 이야기죠. 차를 놓쳐도 크게 걱정할 필요도 이유도 없습니다.

마전 정류장에서 대전복합터미널까지 소요시간은 약 40분.

금산까지의 소요시간은 10~15분정도 걸린다고 합니다.

서울 강남행 고속버스는 1일 8회 운행하며 2시간 20분이 소요된다고 합니다.

마전에서 승차하는 고객님께서는 필히 마전 매표소에서 승차권을 구입하여 승차하라는 안내문도 보이네요. 일반 고속버스는 11,700원. 우등버스는 17,200원이라는 요금을 받고 있습니다.

인터넷 및 고속버스모바일 앱 예매시 금산→서울 노선으로 예약하라는 안내도 붙어있네요.

1시간 30분 ~ 2시간 간격으로 서울행 버스가 운행되고 있습니다. 비록 마전에서 환승없이 갈 수 있는 행선지는 세군데 말곤 없지만, 상당히 촘촘한 배차간격으로 버스가 운행되고 있었습니다. 앞으로도 마전을 경유하여 유성이나 서대전 혹은 타 지역으로 나가는 노선의 버스가 늘어나길 기원합니다. 

차를 되찾아온지 약 20일. 그리고 2,500km 가까이 주행했습니다.

20일동안 길들이기 한다고 제대로 밟지도 못해서 정말 답답했지만 종전에 비해 차도 잘 나가고, 독했던 배기가스 냄새도 나지 않아서 정말 좋았습니다. 거기에 쓰레기같던 연비도 꽤나 많이 향상된 수치를 보여줬구요. 다만 이 행복은 오래가지 못했고 재작업을 위해 다시 작업대로 올라갔습니다.

며칠전부터 갑자기 배기가스 냄새가 독해지더군요.

뭔가 이상이 생긴 느낌인데, 육안상 보이는 이상은 없더군요. 엔진오일 게이지를 찍어봐도 큰 문제는 없었습니다만, 어제 게이지를 찍어보니 게이지 위쪽으로 살짝 하얀게 묻어있더군요. 그리고 오늘 시동을 걸고 어느정도 시간이 지났음에도 흰 연기가 나오는 모습을 보고 오일캡을 열어봤더니 하얗게 묻어있습니다.

그렇습니다. 정확히 2,490km를 주행하고 심각한 사안임을 인지했습니다.

일이 잡혀있는 관계로 먼저 일을 다녀오기로 합니다. 일을 다녀온 뒤 차를 정비소에 입고하기로 했네요.

냉각수 보조통도 바닥까지 내려갔네요.

부천까지 올라가기 위해 약국에서 증류수를 사서 들이붓습니다. 불과 어젯밤에 확인했을때만 하더라도 냉각수가 바닥까지는 아녔는데, 아주 잠시동안 냉각수를 열심히 들이마셨다는 이야기라 볼 수 있겠지요. 여튼 증류수 두 통을 약국에서 구입했는데 한 통이 꽉 차게 들어가더군요. 

혹시모를 오버히트를 방지하고자 에어컨을 켜고, 천천히 올라갔습니다. 

다행히 별 탈 없이 도착했네요.

옆에는 쏘렌토의 작업이 진행중입니다. 사장님께서 미안하다고 하시면서 주말 안으로 차를 빼주겠다고 하시더군요. 원인이 어디에 있었는지는 다시 뜯어보면 알겠죠. 여튼 보조통 가득 담아왔던 증류수는 바닥까지 내려가 있고, 오일캡을 다시 열으니 엔진 속에는 마요네즈 파티가 벌어져 있더랍니다.

좀 평화로워지려 하면 꼭 일이 터집니다. 이번 작업 이후엔 부디 별 탈 없길 빌어야겠네요.