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지난번 대우 더 뉴 말리부 택시를 목격했다는 포스팅 이후 또 대우차 택시를 목격했습니다.

자칭 미제 고오급차를 탄다고 생각하는 쉐슬람들이나 대우자동차 시절을 수치처럼 여기는 한국GM 입장에서는 고오급 미제 쉐보레차가 택시로 돌아다니는 일은 품격이 떨어지는 일이고, 택시용 모델은 흉기차나 파는 것이라고 생각하고 실제 그렇게 생각하는 쉐슬람이 해당 포스팅에 흉기가 택시는 잘 만든다는 댓글을 달았는데, 대우의 고오급 중형세단 말리부도 대우의 미국조립 전기차 볼트 EV도 역시나 미국땅에서 택시로 잘만 돌아다닙니다. 특히 볼트의 경우 자율주행 택시로 꽤 많은 수가 돌아다니고 있다고 합니다.

일개 미국 대중차 브랜드가 한국에 와선 무슨 프리미엄 고오급 브랜드라도 될까요? 아직도 미국차니 쉐비니 입에 달고 사는 쉐슬람들만 고오급 미국차라 생각하지 사람들 인식은 당신이 스파크를 타도 콜로라도를 타도 걍 마크 바뀐 대우차입니다. 쉐슬람 탈출은 지능순입니다. 아 현실적으로 살 차가 없어 탈출하여 현기차를 샀어도 아직도 쉐비가 미국차고 튼튼하고 어쩌고 생각하시는 당신은 대가리가 덜 깨지신 겁니다.

이번에는 모범운전자 갓등을 달고 있는 구형 볼트 EV 택시를 목격했네요. 

역겨운 쉐슬람들 이번엔 또 보고 뭐라고 할까요.

검정색 볼트 EV 개인택시가 신호대기 중입니다.

2019년 3월에 등록된 차량이고 휠을 보니 프리미어네요. 그나마 국비와 지방비를 합산한 전기차 보조금을 1700만 원 정도 주던 시절이었습니다. 아마 택시사업자에게는 조금 더 줬을 테고요. 이 시절에 현대 코나 EV, 기아 니로 EV만큼은 아녀도 보조금을 받고 볼트 EV를 출고하여 택시로 타고 계신 기사님들이 좀 계시긴 했습니다. 부가세 환급까지 받은 실구매가로 2600~2700 정도 주셨을 겁니다.

홍성에서도 볼트 EV 개인택시를 한 대 봤던 걸로 기억하는데, 이 차량은 예산군 택시네요. 참고로 공동사업구역이라 예산군 택시도 홍성군에서 영업이 가능합니다.

천천히 달립니다. 신형 볼트 EV의 사이드미러로 구형 볼트 EV를 바라봅니다.

부분변경 이전 구형모델이 웃는 인상이라 더 낫긴 합니다. 저 볼트 택시가 추월을 나올 때까지 저 역시 천천히 달리며 기다려 봅니다. 볼트 앞유리가 생각 이상으로 넓고 썬바이저가 딱히 제 구실을 못하는 경우가 많아 사제로 긴 썬바이저를 달고 다니시네요.

나란히 달려봅니다.

같은 차체에 부분변경만 거친 차량이라 큰 차이는 없습니다.

소형차 수준의 뒷좌석 공간을 가진 차량이라 뒷좌석에 탑승하는 승객 입장에서는 조금 불편할지도 모르겠지만, 한국의 변두리 시골땅에서도 미국생산 대우의 전기택시는 열심히 달리고 있습니다. 수리비만 고오급차인 절대 탈 차가 아닌 미국산 대우차인지라 부디 수리 할 일 없이 잘 달려줬으면 좋겠습니다.

며칠 전 서안성 IC를 지나다가 좀 특이한 택시를 목격했습니다.

지난번에 대우의 고오급 세단 더 뉴 말리부 디젤 개인택시를 목격했었던 것처럼 개인택시입니다.

현재 시점에서 테슬라의 기술력이 세계 최고 수준인 건 부정할 수 없지만, 한 15년 전 아이폰 한국상륙 초기의 앱등이나 한 10년 전 대우 브랜드 폐기 직후 미제 고오급차 뽕에 찬 쉐슬람 못지않은 선민의식으로 가득한 테슬람들이 있기에 테슬라 브랜드의 차량이 택시로 돌아다니는 일을 어떻게 생각할지 모르겠습니다. 아 참고로 전 아이폰도 쓰고 쉐슬람들이 물고빠는 미국산 대우차도 최근에 샀습니다.

의외로 이런 쉐슬람들처럼 대놓고 택시 안돌아다녀서 좋다거나 품격이 떨어진다거나 흉기차가 택시는 잘 만든다고 비아냥대는 사람들은 잘 보이지 않습니다. 테슬라 택시의 개체수가 적어서 그런지 진입장벽이 상대적으로 높은 편이라 신사적인 사람들이라 그런 건지 모르겠지만요. 여튼 가장 저렴한 모델 3 택시도 아니고 무려 모델 Y 택시입니다.

평범한 모델 Y처럼 보이지만, 노란 영업용 번호판에 택시임을 알리는 갓등이 달려있습니다.

파노라마 썬루프가 적용된 차량이라 갓등을 상대적으로 뒤에 달았네요. 그렇다고 해도 앞에서 봐도 보이긴 할 겁니다. 차값이 어느 정도 인하된 시기가 아니라 시작 가격이 8천만 원대였던 2022년 9월에 등록된 차량이네요.

취미삼아 택시를 하시려고 구매하셨는지 영업만을 목적으로 구매하셨는지는 모르겠습니다.

최근 전기택시가 많이 늘고 있습니다. 대부분 택시 전용 모델이 존재하는 현대기아 차량이긴 하지만 시내주행이 많은 택시라면 회생제동으로 충전되는 전력의 양도 많을테고 몇천원 수준의 연료비로 하루 영업이 가능하기에 빠른 속도로 보급되고 있습니다. 이전에도 모범택시가 아닌 일반 택시를 고급 수입차나 좀 특이한 차량으로 영업하는 모습이 보이긴 했지만, 도로 위에서 이런 다양한 모델의 택시를 볼 수 있었으면 좋겠습니다.