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세종특별자치시가 2012년 7월 1일에 출범하였으니 곧 12주년을 맞이하는군요.

세종특별자치시 출범과 함께 폐지된 충청남도의 기초자치단체인 연기군에서 등록된 승용차에 부여된 지역번호판은 '충남 37'로 시작합니다. 2004년부터 자가용 자동차 번호판의 지역표기가 사라졌지만, 오토바이나 영업용 차량은 세종시 출범과 동시에 지역 기호가 '충남' 대신 '세종'으로 바뀌었을 뿐 충청남도 연기군 시절과 동일하게 법인택시는 '세종 37' 개인택시는 '세종 57'을 사용하지요.

2021년에도 이 연기군 지역번호판을 목격해서 포스팅으로 남겨뒀었는데 이후 3년이나 더 지난 2024년에 또 옛 연기군 땅에서 연기군에서 발급했던 지역번호판을 보게 되었습니다.

당시 포스팅을 보면 상세한 설명이 있습니다. 한번 더 치기 복잡하니 보고 오시면 좋을 것 같습니다.

충남 37 지역번호판이 부착된 SM520V입니다.

조치원에서 목격했는데 물론 10년 뒤. 닛산 세피로까지 감안하면 20년 뒤에 출시된 차량들이지만 LF나 대우 말리부와 비교하면 상당히 왜소하게 느껴지네요.

2003년 2월 등록이니 사실상 지역번호판이 발급되던 마지막 해에 출고된 차량입니다. 당시 연기군의 인구는 8만 명 대. 이전 포스팅에서 목격했던 싼타페가 2001년 9월 등록 당시 '라'였고, 이 차량이 1천 번대 번호를 달고 있는 모습으로 보아 2002년 후반즈음에 '마'로 식별기호가 변경되었음을 알 수 있습니다.

비슷한 시기 인구 13만 명 수준의 당진시에서는 '마' 7~8000번대 번호대가 나왔습니다만, 20년이 지난 지금의 세종시 인구는 39만. 당진시 인구는 17만 명 수준으로 옛 연기군. 지금의 세종시 인구가 두 배 이상 많습니다.

과연 앞으로 옛 연기군에서 발급했던 지역번호판을 또 볼 수 있을지 모르겠습니다. 본격적으로 지역명이 빠진 전국번호판이 발급된지도 20년이 넘었고 지역번호판을 부착하고 있는 차도 소유주가 바뀌며 전국번호판으로 교체하거나 차량이 수명을 다 하여 폐차되어도 이상하지 않을 시기니 말이죠.

과연 연기군에서 발급한 지역번호판을 다시 볼 수 있을지 모르겠습니다만 이렇게 기록으로 남겨놓습니다.

오늘은 간단히 목격했던 차량 두대를 다뤄볼까 합니다.

먼저 97년 5월 등록된 쌍용의 SY트럭입니다. 다른 메이커에서 일본 메이커들과 기술제휴를 이루며 일본제 트럭을 생산하던 시절에 쌍용은 벤츠와 기술제휴를 이루며 SK트럭을 기반으로 한 SY트럭을 생산하게 됩니다. 지난해에도 그간 목격했던 SY트럭의 사진을 모아 포스팅을 했었네요.

30년 가까운 세월을 일선에서 달려왔고, 노후경유차를 적폐로 몰아 청산하는 칼바람 속에서도 일부 살아남아 노익장을 과시하고 있습니다. 오늘 다룰 차량은 중반기에 추가되었던 순정 25t 중축 카고 모델입니다.

순정 중축 카고네요. SY25t 레터링이 붙어있습니다.

상태는 그럭저럭이지만 노후경유차를 미세먼지의 주범이자 적폐로 규정한 2020년대에도 DPF를 장착하여여 면죄부를 받은 상태로 달리고 있었습니다. 녹은 좀 보여도 레터링도 그대로 살아있고 주행에도 큰 문제가 없어보이네요. 번호판 옆으로 안개등을 두개 더 달아놓은 흔적도 보입니다.

지금 기준으로는 구닥다리인 340마력의 출력을 내는 OM442A 엔진이지만, 벤츠 설계 엔진의 내구성은 당대 그 어떤 일본제 엔진보다도 월등했기에 오랜 세월이 지난 지금까지도 문제 없이 달릴 수 있지 않나 생각됩니다. 제 차와 같은 평카고로 보이는데, 목적지가 어디였을까요. 부디 앞으로도 오랜 세월 주인 아저씨와 함께 국토를 누비며 천수를 누리기를 소망합니다.

다음은 2000년 8월 등록된 EF쏘나타입니다. 

98년 3월 출시된 4세대 쏘나타는 이전세대 모델 대비 상당한 진보가 있었던 차량이었습니다. 둥글둥글한 디자인에 자체 개발 플랫폼과 독자개발 V6 2.5 엔진을 적용하는 등 기술적으로도 진보했고, 승차감과 편의사양에 있어서도 더블 위시본 서스펜션의 채택과 다이너스티에 적용되던 AVN이 적용되었고 아이보리색 내장재가 사용되는등 이전 세대 차량들과 비교하면 천지개벽 수준의 변화가 있었습니다.

다만 출시와 함께 IMF의 직격타를 맞기도 했었지만 이후 인수된 기아자동차의 중형 세단 모델로 이 차량의 부분변경 모델격인 옵티마가 출시되었고, 2001년 대대적인 부분변경을 거친 뉴 EF 쏘나타가 세계 시장에서 인정받기 시작했었습니다. 오늘의 주인공은 2000년 8월 등록된 LPG 모델입니다.

2000년 8월 등록. 충남 31 지역번호판을 달고 있었습니다.

부분변경 모델은 요즘도 그럭저럭 보입니다만, 구형 모델은 정말 오랜만에 보는 느낌입니다.

충남 30과 31은 천안시에서 발급된 번호판으로 이 차량 역시 천안시에서 20년 넘는 세월을 지금의 주인과 함께 하고 있습니다. 레터링의 'T'가 떨어져 있고, GV에 14인치 알루미늄휠이 적용된 차량이네요. 수출도 나갔고 부식 문제로 폐차장의 이슬로 사라졌습니다만, 상대적으로 깔끔한 상태를 유지중이었습니다. 다만 휠하우스 근처에 부식이 올라오는 모습이 보여 이 차량도 부식으로부터 완벽히 자유롭지는 않아 보였습니다.

불과 10여년 전 만 하더라도 도로 위에서 그럭저럭 보이던 차량이었는데, 이젠 이 EF쏘나타마저 언제 봤었는지 기억조차 잘 나지 않는 차가 되어있네요. 앞으로의 세월도 지금의 주인과 함께 잘 달렸으면 좋겠고, EF 쏘나타도 다음에 자세히 다룰 기회가 있었으면 좋겠습니다.