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지난 5월 가져왔던 카렌스 2를 폐차했습니다.

최소 1년 가까이 타고 다니리라 생각했습니다만, 예정보다 빨리 차를 구입하게 된 상황이라 빠르게 폐차장을 알아보고 환생을 위해 폐차장으로 보냈습니다. 촉매에 들어가는 백금값이 상승하여 폐차비 상승을 견인하는 역할을 했었습니다만, 백금값이 떨어졌다고 쳐도 일부 중형차는 아직도 폐차비로 100만 원 이상씩 받고 있습니다.

카렌스의 경우 집 주변 폐차장이 60만 원, 수도권이라 쓰고 서울 이북의 파주 양주 연천으로 보낼 경우 70~75만 원을 지급해 준다고 합니다. 폐차비 차이가 더 크다면 탁송비를 어느 정도 공제하고도 멀리 보내도 이득이지만, 내내 탁송비로 빠질 금액을 생각하면 그게 그거죠. 그렇지만 어지간한 서울 근교 수도권에서는 탁송비 부담이 없어 제시된 폐차비를 그대로 받을 수 있습니다.

직접 입고시키면 다만 5만 원이라도 더 주긴 하겠지만, 서울 이북 폐차장들이 대부분 버스도 잘 다니지 않는 구석에 자리 잡고 있기에 금액대비 효율은 떨어집니다. 그래서 마침 지난 토요일에 수원에 예식장에 다녀올 일이 있어 토요일에 수원에서 폐차를 보내기로 했습니다. 지방 폐차비 대비 축의금 수준의 금액을 더 받을 수 있습니다.

폐차를 보내기 전 올인원 AVN을 탈거하고 사무실에 쌓인 파지와 고철을 치웠습니다.

2000년대 초반 기아의 RV 차종에 적용되던 알파인(ALPINE) 오디오입니다.

카니발 2, 카렌스 2, 당대 최신형 차량이던 쏘렌토까지 이 오디오가 적용되었습니다.

제 카렌스는 GX라 1 DIN 오디오가 적용되었겠으니 고급사양용 오디오네요. 마침 딱 맞는 오디오를 얻어와서 기존 올인원을 탈거하고 순정 오디오를 장착했습니다. 생각보다 순정오디오 성능이 뛰어나더군요. 좀 더 일찍 알았으면 좋았을 텐데 아쉬웠습니다.

기존에 장착되었던 올인원은 런즈 FS2 VOICE

중고나라에 15만 원에 올리기 무섭게 바로 연락이 왔습니다. 마침 당진의 한 대기업에 근무하고 계시다기에 직접 만나서 전해드렸습니다. 그렇게 올인원 오디오도 처분했고, 사무실로 넘어가 파지와 고철을 고물상에 팔고 오기로 합니다.

카렌스는 정말 효율적인 차량입니다. 소형 냉장고도 들어갑니다.

고장 나서 사무실 옆에 던져두었다는 냉장고인데 같이 가지고 갔습니다만, 냉장고는 받지 않는다고 하네요. 가져가도 분해하여 컴프레서나 쇳덩어리만 가져가야 똥값 수준에 매입해 줍니다. 그 외에도 위성방송용 안테나와 잡다한 잡철들도 다 같이 보냅니다. 

약 한 달 정도 모은 요소수박스입니다.

다른 회사 박스보다 유록스 박스가 튼튼하고 무게가 좀 더 나가긴 합니다. 그래도 5kg 단위로 움직이는 고물상 계근대 수치상 큰 차이는 없습니다. 파지값이 똥값이라 뭘 더 챙겨가긴 해도 그리 큰돈을 받지 못합니다.

다 휘어버린 철제 갤로퍼 범퍼와 번호판 플레이트도 들고 갑니다.

이렇게 가득 싣고 고물상에 가도 겨우 3000원 주고 끝나네요. 고물상에 다녀온 뒤 야간하차가 잡혀있어 밤늦게 하차를 하러 다녀오고 차에서 취침한 뒤 상차까지 마치고 씻고 예식장에 갈 준비를 하러 집에 들어왔습니다.

집에 와서 어지간한 짐은 다 정리해 뒀고, 하이패스와 무선충전기만 도착해서 떼어내면 되겠습니다.

출발 전 아파트 주차장에서 사진을 남겨봅니다. 참고로 하이패스 단말기도 당근마켓에 매물로 올려서 만오천 원에 팔아먹었습니다. 얼마 전에 마트에 가서 맞는 색상의 카페인트가 있어 구입해서 뿌려주기까지 했는데 이렇게 갑자기 보내버리니 아쉽기만 합니다. 부식이 상당하다는 단점을 제외하면 주행에는 아무런 문제가 없는데 말이죠.

수원 목적지 주차장에 도착하여 대략적인 주행거리 사진을 남겨봅니다.

약 두 달 가까운 시간 동안 1500km 남짓 주행했습니다. 생각보다는 많이 탔습니다. 예식장에 갔다가 폐차장으로 가는 탁송기사님이 차량을 인계받아 출발하는 모습을 지켜보고 왔네요.

전 차주가 양주사람이었는데 다시 양주의 폐차장으로 올라갑니다.

실내도 열심히 닦아놨는데 생각할수록 아쉽기만 합니다. 마티즈가 투싼으로 환생하듯 카렌스도 볼트로 환생활 겁니다. 생전 처음으로 구매하여 타 본 포커번호판 차량인데, 차는 똥차였어도 충전소에서 번호가 좋다는 얘기를 정말 많이 들었습니다. 그냥 평범한 막번호였다면 이미 전 주인 선에서 폐차장의 이슬로 사라졌으리라 생각됩니다.

그렇게 일요일을 보내고 월요일 아침에 촉매가 정품이 맞다며 폐차비를 바로 입금해 줬습니다.

정품촉매 기준 폐차비입니다. 카렌스 1,2 LPG라면 모두 같다고 하네요.

다만, 2세대 뉴카렌스부터는 폐차비가 100 이상입니다.

폐차비는 바로 입금되었고, 곧 말소증을 팩스와 이메일로 보내주셨습니다. 신차 등록 시 말소증만 있으면 카렌스는 볼트로 환생하게 됩니다. 기간은 말소 후 6개월. 그 안에 신차 등록을 해야 합니다.

2023년 7월 10일 폐차(자진말소)되었음을 증명해 주는 서류입니다.

잘 챙겨뒀다가 제가 직접 신차등록을 할지, 영업사원을 통해 하게 될지는 모르겠지만 이 말소증이 꼭 있어야 카렌스를 볼트로 환생시킬 수 있으니 잘 보관하기로 합시다. 이것도 새로 출력하려면 인터넷에서도 발급비용을 내야 합니다.

폐차장에 가서 찍혀있는 최종 주행거리는 235,059km입니다.

수원에서 양주가 그렇게 멀었나? 싶기도 하지만, 목적지에서 촬영했던 주행거리 대비 약 80km를 더 탔습니다. 그리고 마지막까지 제 명의로 소유하고 있다가 폐차되는 차량은 처음입니다. 그렇게 차근차근 새 차를 맞이할 준비를 하고 있습니다.

30평대 복층 아파트에 혼자 사는 도태남이지만 집에 화분은 엄청 많습니다.

이게 다 산세베리아(산세비에리아)가 무한 증식을 해서 그렇긴 한데, 산세베리아 말고도 군자란이나 고무나무 같은 다른 화분들도 있습니다. 거실 한편을 사실상 화분이 장식하고 있다고 봐도 무방한 수준인데 한 3년 전에 분갈이를 진행했던 이후 또 분갈이가 필요한 상황이 왔습니다.

화분은 엄청 많은데 죄다 무거운 사기화분이라 아파트 20층에서 들고 내려오기도 여간 귀찮은 일이 아니더군요. 그래도 일단 상대적으로 가벼운 화분들만 들고 내려온다고 내려와서 카렌스에 상차했습니다.

상대적으로 키가 작은 군자란과 고무나무는 트렁크에 배치했습니다.

보통 군자란 꽃이 겨울에 피는데, 한 개체는 이 여름에 꽃이 피더군요. 겨울에 꽃을 피우지 않았긴 했습니다. 그리고 옆으로 가지가 퍼진 고무나무도 무난하게 트렁크에 들어갑니다. 2열 시트를 접고 좀 더 여유롭게 트렁크를 써도 되지 않겠냐 물으시겠지만, 키가 큰 화분들을 상차하기 위해 접지 않았습니다.

2열에는 산세베리아 화분 하나와 키가 큰 고무나무 화분 하나를 실어놓았습니다.

화분 두 개만 실어놓아도 부피가 커서 꽉 차는 느낌입니다. 크고 무거운 산세베리아 화분 세 개와 더 무겁고 커서 카렌스에 도저히 상차가 불가능한 화분이 하나 더 남아있긴 하지만, 나름 적재용량이 큰 카렌스임에도 이게 한계입니다. 1톤 트럭이나 스타렉스가 부럽게 느껴집니다.

5포커 카렌스 나름대로 유용하게 잘 써먹고 있습니다.

짐차로도 적당하고, 7인승이라 그렇게 탈 일은 없겠지만 여러 사람을 태우고 다니기에도 유용합니다. 까스차긴 해도 구닥다리 기화기 방식이라 연비는 그렇게 좋지 못하지만요. 에어컨 켜고 시내 조금 돌아다녀도 게이지 눈금 떨어지는 게 확연히 보이는 수준입니다.

그렇게 조심조심 별장이라 부르는 집으로 왔습니다.

다 와서 화분을 내려놓으려 보니 고무나무가 카렌스 천장에 닿았습니다.

눕히자니 애매해서 그냥 왔는데 다행스럽게 가지가 부러지는 불상사는 없었습니다. 조심조심 꺼내서 내려놓습니다. 다행히 큰 데미지는 없었습니다.

고무나무보다 키가 더 컸던 산세베리아는 아예 눕혀서 왔습니다.

역시 조심조심 꺼내봅니다. 고무나무보다 난이도가 더 높네요. 그렇게 2열에 싣고 왔던 화분들 먼저 꺼내두고 트렁크에 있던 화분들을 꺼내줍니다. 트렁크에 있던 화분들은 상차도 하차도 어렵지 않았습니다.

화분의 이송을 마쳤습니다.

다른 화분들과 다 같이 모아서 대대적인 분갈이가 진행될 예정입니다. 화분용 거름도 한 포 준비해 놨다고 하네요. 분갈이까지는 좋은데 이거 또다시 엘리베이터 타고 옮길 생각 하니 머리가 정말 아픕니다. 힘 좀 덜 들이고 할 수 있는 방법은 없을지 고민 좀 해봐야겠네요.